Singapur erlajns
Singapur erlajns (engl. Singapore Airlines, kin: 新加坡航空公司, jap. シンガポール航空) je nacionalna avio-kompanija Singapura. Singapur erlajns je bazirana na Aerodrom Singapur, gde letaju u destinacijama kroz Dalekom istoku, istočna Azija i na „kengir linija“ između Evropa i Okeanija. Avio-kompanija takođe služi prekopacifikski letove, koja ima dve najdužni bez prekidni redove letove u svetu - iz Singapur za Njuark, Nju Džerzi i Los Anđeles, Kalifornija.
 | |||||||
| |||||||
| Osnovana | 1947. (kao Malajan ervejz) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Flota | 110 (+101 poručenih, 21 opcija) | ||||||
| Destinacije | 62 destinacije | ||||||
| Sedište | Singapur,  Singapur | ||||||
| Veb-sajt | www | ||||||
Singapur erlajns je poznata za bezbednosti, koja je bila prvi avio-kompanija u Aziju i treći avio-kompanija sveta da od IATA primi nagradu IOSA.
Singapur erlajns je vlasnik svoj regionalna avio-kompanija Silk er, koja služi redovne letove za destinacije kroz regionu, naviše na Dalekom istoku, Kina i Indija. Singapur erlajns se osnovila i svoj kargo avio-kompanija, Singapur erlajns kargo, koja služi sve kargo potrebe iz Singapura. Singapur erlajns je zbog konkurencija kupila 49% akcije u niskotarifna avio-kompanija Tigar ervejz.
Singapur erlajns je osma najveća avio-kompanija u Azija.
Istorijat uredi
Poreklo uredi
Istorija Singapur erlajnsa počinje 12. oktobra 1947. godine kada je od kompanija Ocean Steamship iz Liverpula, singapurske kompanije Strejts Stimšip (Straits Steamship) i Imperijal ervejza (Imperial Airways) izvršena inkorporacijom Malajan ervejz (Malayan Airways Limited - MAL). Prvi let kompanije bio je čarter let od britanske kolonije Strejts u Singapuru do Kuala Lumpura 2. aprila 1947. dvomotornim avionom Erspid Konzul. Ubrzo su usledili redovni nedeljni letovi od Singapura do Kuala Lumpura, Ipoha i Penanga istim tipom aviona. Kompanija je nastavila da se širi tokom četrdesetih i pedesetih godina, zahvaljujući tehničkoj pomoći vazduhoplovnih kompanija britanskog Komonvelta (kao što su BOAC (BOAC) i Kvantas Empajer ervejz (Qantas Empire Airways). Do 1955. godine je flota malajskog prevoznika obuhvatala avione Daglas DC-3 i 1957. godine je postala javna. Ostali vazduhoplovi u prve dve decenije postojanja su bili Daglas DC-4 Skajmaster, Viker Vikont, Lokid L-1049 Super Konstelejšn, Bristol Britanija, De Hevilend Komet 4 i Foker F27.
Kada su Malaja, Singapur, Sabah i Saravak osnovali Malezijsku Federaciju 1963. godine, ime kompanije je promenjeno u Malezijan erlajns, dok je skraćenica ostala ista - MAS. MAS je takođe preuzeo kompaniju Borneo ervejz. Godine 1966, nakon odvajanja Singapura od federacije, ime kompanije je ponovo promenjeno u Malezija-Singapur erlajns (MSA). Sledeće godine je usledeo nagli porast flote i broja letova, uključujući i nabavku prvih Boing vazduhoplova, 707, kao i završetak novog sedišta kompanije u Singapuru.
Inkorporisanje i rast uredi
MSA je prestala sa radom 1972. godine, kada su zbog političkih nesuglasica Singapura i Malezije obrazovane dve celine: Singapur erlajns i Malezijan erlajns sistem. Singapur erlajns je zadržao svih deset Boinga 707 i 737, međunarodne rute iz Singapura, kao i postojeću infrastrukturu u Singapuru. Gospodin Dž. J. Pilej je postao predsedavajući. Žene stjuardese su nastavile da nose sarong kebaja uniforme koje su prvi put predstavljeno 1968. Lokalna reklamna kompanija Bejti Ads je dobila reklamna prava i vremenom je ta kompanija izabrala sarong i kebaja stjuardese za ikone prevoznika i nazvala ih „Singapurske devojke“.
SIA je nastavila sa naglim rastom tokom sedamdesetih godina, dodajući svojim odredištima gradove Indijskog podkontinenta i Azije i kupovinom Boinga 747. Osamdesete su donele nove usluge ka Sjedinjenim Američkim Državama, Kanadi i evropskim gradovima. Godine 1989. su predstavljeni vazduhoplovi Boing 747-400, nazvani Megatop. Kasnije su im pridruženi Boing 777, Erbas A310 i Erbas A340. Usluge su proširene na južnu Afriku u devedesetim godinama, kada je prevoznik počeo da opslužuje letove ka Johanezburgu u Južnoafričkoj Republici. Gradovi Kejptaun i Durban su naknadno predstavljeni u mreži letova.
Savremena istorija uredi
Godine 2004. je SIA počela sa neprekidnim letovima preko Tihog okeana, od Singapura do Los Anđelesa i Njujorka, avionima Erbas A340-500. Ovi letovi su predstavljali prve neprekidne letove između Singapura i SAD. Let od Singapura do Njujorka drži rekord kao najduži redovni komercijalni let, sa vremenom leta od preko 18 časova u jednom smeru. Počev od maja 2008. godine Singapur erlajns prilagođava avione Erbas A340-500 za poslovnu klasu samo za letove ka Njujorku i Los Anđelesu.
Na ministarskom sastanku 22. februara 2006. godine, vlada Australije je odlučila da ne dozvoli pravo pete slobode singapurskom prevozniku na letovima iz Australije ka Sjedinjenim Američkim Državama. Singapur erlajns je tvrdila da su prekopacifički letovi iz Australije patili zbog nedovoljne popunjenosti, što je uzrokovalo ograničenu konkurentnost i relativno visoke cene letova. Pokret je bio doživljen kao mera zaštite kompanije Kvantas od pojačane konkurencije. SIA se sretala sa takvim zaštitnim merama u prošlosti, kada joj je onemogućen rad na tržištu Toronta nakon žalbi Er Kanade i kada je prinuđena da prekine letove svojih Boinga 747-400 za Džakartu zbog protesta Garuda Indonezije.
A380 uredi
Dana 29. septembra 2000. godine SIA je najavila porudžbinu 25 vazduhoplova Erbas A3HH (kako je u to vreme bio predstavljan A380). Ova porudžbina od 8.600.000 američkih dolara se sastojala od 10 vazduhoplova, sa mogućim dokupom dodatnih 15. Porudžbinu je Singapur erlajns potvrdio 12. jula 2001. U januaru 2005. je kompanija predstavila slogan „Prvi koji letimo A380 - Osetite razliku 2006.“, da bi promovisala prvu isporuku letelica A380-800, koja je očekivana za drugo tromesečje 2006. juna 2005. godine je Erbas potvrdio da će, zbog nepredviđenih tehničkih problema, početne isporuke A380 kasniti do šest meseci, što je značilo da je prva isporuka pomerena za novembar 2006. Saopštenje je veoma razbesnelo poručioce. Glavni izvršni zvaničnik firme, gospodin Ču Čun Seng, koji je pretio da će tužiti Erbas, izjavio je da će ubuduće SIA usmeriti pažnju ka Boingu, pošto će dobiti letelice Boing 777-300ER pre A380. U svakom slučaju, SIA je nagovestila da ovo neće uticati na njihovu promotivnu kampanju.
Februara 2006. je prvi A380 doleteo u Singapur, gde je predstavljen na Azijskom aero-nautičkom salonu 2006. Dana 14. juna 2006. je SA ostvario prvu porudžbinu Boinga 787 kao deo svog budućeg proširenja flote. Porudžbina se sastojala od 20 letelica 787-9 i prava na još 20. Ova porudžbina je došla jedan dan nakon objave Erbasa da će Superdžambo A380 kasniti još šest meseci.
Treće odlaganje je objavljeno 3. oktobra 2006, pomerajući prvu isporuku A380 za oktobar 2007.
Dana 25. oktobra 2007. je izvršen prvi komercijalni let A380 sa 455 putnika od Singapura do Sidneja. Kompanija je sav prihod od leta iskoristila u dobrotvorne svrhe. SIA je započela sa redovnom upotrebom A280 28. oktobra 2007. Erbasom A380 trenutno se opslužuju svakodnevni letovi ka Tokiju, Parizu, Hongkongu, Cirihu, Los Anđelesu kao produžetak rute Singapur-Tokio, i dva puta dnevno ka Londonu i Sidneju.[1] Saobraćanje na liniju Njujork preko Frankfurta počelo je 15. januara 2012. Planira se i vraćanje rute ka Melburnu u prvom kbartalu 2012. godine.[2]
Redovne linije uredi
Za više informacija pogledajte: Redovne linije Singapur erlajnsa
Flota uredi
| Tip | Ukupno | Motori | Registracije | Sedišta | Destinacije | Napomena |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boing 777-212 | 11 | Rols Rojs Trent 884 | 9V-SQA - 9V-SQN | 266 (P0/J38/Y238) | Medijum-dugolinijski | |
| Boing 777-212ER | 11 | Rols Rojs Trent 892 | 9V-SVA - 9V-SVO | 271 (J26/Y245) | Medijum-dugolinijski | |
| Boing 777-312 | 6 | Rols Rojs Trent 892 | 9V-SYA - 9V-SYL | 332 (P8/J50/Y226) | Kratko-medijumlinijski | |
| Boing 777-312ER | 27 | General Elektrik GE90-115B | 9V-SWA - 9V-SWB, 9V-SWD - 9V-SWK |
264 (P4/J48/S28/Y184) | Medijum-dugolinijski | Nova kabina |
| Erbas A330-300 | 29 | Rols Rojs Trent 700 | 285 (J30/Y255) | Regionalne destincije | Nova regionalana Poslovna Klasa | |
| Erbas A350-900 | 1 | Rols Rojs Trent XWB | 253 (J42/S24/Y187) | |||
| Erbas A380-841 | 19 | Rols Rojs Trent 970 | 9V-SKA | 441 (R12/J60/S36/Y333) | Sidnej, London | Nova kabina |
| Ukupno | 110 |
Porudžbina uredi
| Tip | Poručenih | Opcije | Motori | Proglašena | Potvrda | Očekivan dolazak |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Boing 787-10 | 30 | 18. jun 2013.[3] | 2018-2019. | |||
| Erbas A350-900 | 66[4][5] | 20 | Rols Rojs Trent XWB | 21. jul 2006.[6] | mart 2016. | |
| Erbas A380-841 | 5[4] | 1 | Rols Rojs Trent 970 | 29. septembar 2000. | 12. jul 2001. (Prvi kupac) |
15. oktobar 2007. [1] |
| Ukupno | 101 | 21 |
Reference uredi
- ^ „SIA ka Los Anđelesu Erbasom A380“ Arhivirano na sajtu Wayback Machine (12. mart 2012), SIA sajt, Pristupljeno 10. 2. 2012.
- ^ „SIA ka Njujorku preko Frankfurta“ Arhivirano na sajtu Wayback Machine (25. februar 2012), SIA sajt, Pristupljeno 10. 2. 2012.
- ^ Boeing Launches 787-10 Dreamliner - Jun 18, 2013
- ^ a b „Singapore Airlines in $7.5 billion Airbus deal”. Reuters. 24. 10. 2012. Arhivirano iz originala 27. 10. 2012. g. Pristupljeno 24. oktobar 2012.
- ^ [„Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs | Airbus News & Events[[Kategorija:Botovski naslovi]]”. Arhivirano iz originala 23. 06. 2013. g. Pristupljeno 19. 06. 2013. Sukob URL—vikiveza (pomoć) Singapore Airlines finalises order for up to 50 more A350 XWBs | Airbus News & Events]
- ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 12. 11. 2007. g. Pristupljeno 28. 10. 2007.
