Википедија

Suhoj Su-5

Suhoj Su-5 (rus. Сухой Су-5) je visinski lovački avion napravljen u Sovjetskom Savezu. Avion je prvi put poleteo 1945. godine, i imao je kombinovani pogon klipni motor sa četvorokrakom elisom i turbomlazni motor.

Suhoj Su-5
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnjeprototip
Statusprototip
Prvi korisnik SSSR - Sovjetsko vojno vazduhoplovstvo
Broj primeraka1
Dužina8,51
Razmah krila10,56
Visina3,53
Površina krila17,00
Prazan2.954
Maks. masa pri uzletanju3.804 kg
Turbo-mlazni motor1 h VDRK
Potisak TMM2,9 kN
Klipno-elisni motor1 h Климов ВК-107
Snaga1 x 1.230 kW
Brzina krstarenja503 km/h
Maks. brzina na Hopt810 km/h
Dolet600 km
Plafon leta12.000 m
Brzina penjanja877 m/min

Projektovanje i razvoj uredi

Neposredno pred, i u toku Drugog svetskog rata, sve zaraćene strane su radile na razvoju aviona na mlazni pogon. U tome su pre rata prednjačile Engleska, Nemačka i Italija dok su za vreme rata u toj trci ostali Nemačka i Engleska, a Italija je izgubila korak.[1] Interesantno je bilo to što su Japan, SAD i SSSR zemlje sa jako razvijenom avio industrujom u ovom pravcu malo šta činile. Kada su sredinom rata izvučeni maksimumi iz klipno elisnih aviona, a mlazni avioni se već pojavili na zaraćenom nebu, počelo je da se i u ove tri zemlje razmišlja o razvoju ove vrste avijacije. Amerika je uz pomoć Engleza relativno brzo uhvatila korak dok su Japanci dobili pomoć od Nemaca.

U Sovjetskom Savezu se sa primenom ove tehnologije prilično kasnilo što zbog preseljenja vazduhoplovne industrije na istok zemlje što je prilično zaokupilo sve raspoložive projektantske, istraživačke i fizičke resurse zemlje. Drugi razlog je bio rasparčanost istraživačkih kapaciteta koji su se bavili propulzivnom tehnikom u oči i za vreme rata, tako da nije bilo adekvatnog mlaznog motora za primenu u avijaciji. Zbog svega toga u Sovjetskom Savezu se pristupilo razvoju letelica koje će koristiti kombinovani pogon (klipi motor + mlazni motor) avioni Suhoj Su-5 / I-107 i MiG-13 / I-250 i (klipni motor + raketni motor) avion Su-7 (1944). Mlazni i raketni motori, kod pomenutih aviona su se koristili kao akceleratori koji su omogućavali lakše i brže poletanje i eventualno ubrzavanje u toku leta.

Avion Su-5 (inicialni naziv I-107) je projektova u toku 1944. godine u OKB Suhoj, a poleteo je prvi put 6. aprila 1945. godine. Ispitivanje je vršeno sve do 18. oktobra 1945. godine. Iako se odustalo od daljeg razvoja ovog projekta, bio je koristan, jer je predstaljao prva iskustva u primeni mlaznih motora u pogonu aviona sovjetske konstrukcije.

Tehnički opis uredi

Lovac na velikim visinama Su-5 je bio jednosedi konzolni niskokrilac potpuno metalne konstrukcije koga je pokretao kombinovani agrerat (klipni motor + mlazni motor). Glavni motor je bio linijski tečnošću hlađen motor V rasporeda cilindara Климов ВК-107А snage 1.230 kW, postavljen u kljun aviona. Avion je imao četvorokraku metalnu elisu promenljivog koraka i prečnika 2,90 mm..[2] Pored glavnog klipnog motora ovaj avion je imao i pomoćni mlazni motor akcelerator ВРДК (vazdušno-reaktivni kompresioni motor) potiska 2,9 kN. Princip rada ovog motora je bio sledeći: glavni motor je kardanskim vratilom pogonio rotacioni kompresor koji se nalazio i kanalu za vazduh (usisniku) ispod kabine pilota, tako sabijeni vazduh je dolazio do komora za sagorevanje mlaznog motora koji se nalazio u repu aviona gde je ubrizgavano gorivo koje je sagorevalo, a izduvni gasovi stvarali potisak koji je dodatno ubrzavao avion. Ovaj mlazni motor mogao je da radi neprekidno 3 minuta.[3] Pilot je sedeo u zatvorenom kokpitu koji se nalazio iznad krila aviona. Trup aviona je bio promenljivog poprečnog preseka polu-monokok konstrukcije izvedene od metala. Visina trupa je bila veća u odnosu na tadašnje konstrukcije aviona iste klase, zbog toga što se ispod motora i kabine pilota nalazio kanal (usisnik) za vazduh mlaznog motora. Krila su bila nepravilnog trapezastog oblika sa kružnim završetkom krajeva. Napadna ivica krila je bila izlomljena kosa linija zbog povećanog korena krila, a zadnja ivica krila je bila prava kosa linija u odnosu na trup aviona. Konstrukcija krila je bila od čelika visoke elastičnosti i duraluminijuma, a obloga krila aviona od ravnog Al-lima. Klasični stajni trap je bio uvlačeći, u toku leta prednje noge su se uvlačile u krila aviona, a ispod repnog dela aviona je bio postavljen takođe uvlačeći mali točak, kao treća oslona tačka aviona. Avion je bio dobro naoružan streljačkim naoružanjem (vidi tabele)[2][3][4]

Na kraju ispitivanja (18. oktobra 1945) je doneta odluka da se prekine dalji rad na razvoju ovog aviona pošto se uvidelo da kombinacija klasičnog motora sa unutrašnjim sagorevanjem i mlaznog motora nije perspektivna za dalji razvoj avijacije te da je neophodna primena turbo mlaznih motora u cilju postizanja većih visina i brzina.

Naoružanje uredi

 
Avion Suhoj Su-5 delimičan presek
Naoružanje aviona: Suhoj Su-5
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Broj i oznaka topa 1 h NS-23 Nudelman-Suranov
Kalibar 23 mm
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza 2 h Berezin UB
Broj metaka 650 svaki
Kalibar 12,7 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)


Operativno korišćenje uredi

Projekt aviona Suhoj Su-5 je stopiran nakon ispitivanja prototipa. Ali je bio jako koristan za sticanje iskustva kako projektanata tako i pilota i ostalog osoblja za novu nastupajuću eru mlazne avijacije.

Zemlje koje su koristile ovaj avion uredi

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na ((sr))). Beočin: Efekt
  2. ^ a b „Su-5 / I-107, Sukhoj”. www.ctrl-c.liu.se. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  3. ^ a b „Suhoй Su-5”. www.airwar.ru. Pristupljeno 14. 9. 2011. 
  4. ^ „Sukhoi Su-5 (I-107) - experimental interceptor”. www.aviastar.org. Pristupljeno 14. 9. 2011. 

Literatura uredi

  • Janić, Čedomir (2003). Vek avijacije - [ilustrovana hronologija] (na jeziku: (jezik: srpski)). Beočin: Efekt 1. COBISS.SR 110428172. 
  • Hlopotob, O. D. (2004). Istoriя voennoй aviacii ot pervыh letatelьnыh apparatov do reaktivnыh samolёtob (na jeziku: (jezik: ruski)). Moskva: AST, Moskva i Poligon, SPb,. 
  • Antonov, Vladimir (1996). OKB Sukhoi (na jeziku: (jezik: engleski)). Gordon, Yefim & others. Midland: Leicester. ISBN 978-1-85780-012-8. 
  • Donald, David (1997). The Complete Encyclopedia of World Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). NY: Barnes & Noble. ISBN 978-18-9410-224-7. 
  • Gunston, Bill (1995). The Osprey Encyclopaedia of Russian Aircraft 1875—1995 (na jeziku: (jezik: engleski)). London: Osprey. ISBN 978-1-85532-405-3. 
  • Rendall, David (1999). Jane's Aircraft Recognition Guide (na jeziku: (jezik: engleski)) (2nd izd.). London: Harper Collins Publishers. ISBN 978-00-0470-980-2. 
  • Monro, Bob (1995). Jane`s Combat Aircraft (na jeziku: (jezik: engleski)). Chant, Christopher;. Glasgow: Harper Collins Publishers. 
  • Gordюkov, Nikolaй (1994). Pervыe reaktivnыe istrebiteli Suhogo (na jeziku: (jezik: ruski)). Moskva: Polygon. str. 26-35. ISBN 978-5-88541-003-8. 
  • Bagratinov, Valeriй (2005). Krыlья Rossii (na jeziku: (jezik: ruski)). Moskva: Эksmo. str. 695-696. ISBN 978-5-699-13732-9. 
  • Gunston, Bill (1999). The Illustrated Directory of Fighting Aircraft of World War II. Salamander Books. ISBN 9781840650921. 
  • Shavrov, V.B. History of the aircraft construction in the USSR (na jeziku: (jezik: engleski)). ISBN 978-5-217-02528-2. 
  • Green, W (2001). The Great Book of Fighters. Swanborough, G. MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-1194-3. 

Spoljašnje veze uredi

 
Suhoj Su-5 na Vikimedijinoj ostavi.
  • „Zvanični sajt Suhoja” (na jeziku: (jezik: ruski) i (jezik: engleski)). www.sukhoi.org. Pristupljeno 11. 2. 2011. 
  • „Su-5” (na jeziku: (jezik: ruski) i (jezik: engleski)). www.sukhoi.org. Pristupljeno 11. 2. 2011. 
  • „VVS Rossii Kto estь kto:” (na jeziku: (jezik: ruski)). www.airforce.ru. Pristupljeno 30. 1. 2011. 
  • „Su-5” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 17. 2. 2011. 
  • „Sukhoi Su-5 (I-107), 1944.” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.aviastar.org. Pristupljeno 17. 2. 2011. 
  • „Su-5/I-107, P.O.Sukhoi” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.ctrl-c.liu.se. Pristupljeno 17. 2. 2011. 
  • „Suchoj Su-5” (na jeziku: (jezik: nemački)). Galerie. Pristupljeno 2. 4. 2011. 
  • „Sukhoi Design Bureau” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.globalsecurity.org. Pristupljeno 11. 2. 2011. 
  • „Sukhoi Su-5” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.ranker.com. Pristupljeno 17. 2. 2011. 
  • „Sukhoi” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.defenceaviation.com. Pristupljeno 14. 2. 2011. 
  • „Sukhoi Design Bureau Aviation Scientific-Industrial Complex” (na jeziku: (jezik: engleski)). www.fundinguniverse.com. Pristupljeno 14. 2. 2011. 
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Сухој_Су-5&oldid=27557480”