Википедија

Fiat AS.1

Fiat AC.1 je italijanski jednomotorni sportsko turistički monoplan proizveden u Fiat Aviazione 1928. godine.

Fiat AC.1

Avion Fiat AC.1
Avion Fiat AC.1

Opšti podaci
Namena Turističko-sportski avion
Posada 1
Broj putnika 1
Poreklo  Italija
Proizvođač Fiat Aviazione (Fiat Aviacione)
Probni let 3. jula 1928.
Uveden u upotrebu 1929.
Status neaktivan
Prvi operater  Italija
Dimenzije
Dužina 6,10 m
Visina 2,53 m
Raspon krila 10,40 m
Površina krila 17,50 m²
Masa
Prazan 410 kg
Normalna poletna 690 kg
Pogon
Broj motora 1
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor 1 h Fiat A.50
Snaga KEM-a 66 kW
Snaga KEM-a u ks 90 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 158 km/h
Ekonomska brzina 140 km/h
Dolet 5,30 sati km
Plafon leta 6.800 m
 Portal Vazduhoplovstvo

Projektovanje i razvoj uredi

 
Crtež aviona Fiat AS.1
 
Motor Fiat A.50 aviona Fiat AS.1
 
Avion Fiat AS.1 Idro

U januaru 1928. Ministarstvo aeronautike je izdalo specifikaciju za nabavku novih lakih aviona koji će se koristiti u ulozi turističkih i aviona za obuku, koji će biti dodeljen civilnim letačkim školama, aeroklubovima, Kraljevskoj nacionalnoj vazduhoplovnoj uniji. (RUNA) i Regia Aeronautica. Na raspisani konkurs učestvovale su skoro sve vazduhoplovne proizvodne kompanije iz Italije, uključujući i Fiat Aviazione koji je predstavio model AS.1 koji je razvio Ansaldo pre spajanja sa kompanijom iz Torina, 1926. godine. Na kraju je bilo čak deset projekata za koje se smatralo da ispunjavaju tražene uslove. Za Fiat AS.1 ispitna komisija je smatrala superiornijim u odnosu na druge modele i Ministarstvo je stoga dodelilo ugovor o nabavci Fijatu. Sledeće 1930. godine avion je podvrgnut pažljivom razvoju koji je doveo do stvaranja specijalnih verzija hidroaviona ili namenjenih upotrebi sa zavejanih aerodroma. Iste godine su takođe napravljene dve verzije sa potpuno metalnom strukturom: prva, nazvana AS.2, razlikovala se od originala za upotrebu motora Fiat A.50S (100 KS), dok je druga, nazvana TR. 1, predstavljao je još jednu evoluciju modela.

Tehnički opis uredi

Tehnički opis se odnosi na avion Fiat AS.1, za tehnički opis aviona Fiat AS.2 pogledajte članak o avionu Fiat TR.1.

Trup aviona je pravougaonog poprečnog preseka. Noseća konstrukcija je prostorna rešetka napravljena od drveta. Prednji deo aviona gde je smeštem motor se obložen aluminijumskim limom a ostali deo trupa je obložen impregniranim obojenim platnom. U trupu sa nalaze dva kokpita smešenih jedan iza drugog tandem raspored. U prednje se nalazi pilot a u drugom kokpitu sedi putnik. Na trup su sa gornje strane pričvršćena krila a sa donje srtrane stajni trap[1].

Pogonska grupa: Avion Fiat AS.1 je opremljen motorom Fiat A.50 (90 KS pri 1.900 o/min). Motor je sedmocilindrični radijalan sa vazdušnim hlađenjem. Na vratilu motora je nasađena drvena dvokraka elisa fiksnog koraka.

Krila su drvene konstrukcije sa dve ramenjače, relativno su tankog profila, obložena platnom. Oblik im je gotovo pravougaoni. Na sredini krila iznad kabine pilota, krilo je polukružno isečeno kako bi pilot imao bolju preglednost. Konfiguracija krila je bila visoko postavljeno parasol krilo poduprto sa dva para kosih upornica (po dve upornice sa svake strane krila).

Repne površine se sastoje od vertikalnog i dva horizontalna stabilizatora, kormila pravca i dva kormila dubine. Svi ovi elementi imaju metalnu noseću konstrukciju i oblogu od platna. Horizontalni stabilizatori su sa donje strane poduprti metalnim kosim upornicama koje se oslanjaju na donju stranicu trupa[1].

Stajni trap je fiksan, klasičan i veoma jednostavan. Montiran je na cevastu konstrukciju ispod trupa, opremljen točkovima velikog prečnika sa punim gumama. Točkovi se nalaze na krutoj osovini. Ispod repa aviona se nalazi elastična drljača[1].

Verzije uredi

  • AS.1 - inicijalna verzija sa motorom Fiat A.50. (1928.god)
  • AS.1 Idro - hidroavion. (1930.)
  • AS.1 Sci - model opremljen skijama.(1930.)
  • AS.2 - model sa potpunom metalnom strukturom sa motorom Fiat A.50S.(1929.)
  • TR.1 - model sa potpuno zatvorenim kokpitom, pogledaj Fiat TR.1.(1930.)

Operativno korišćenje uredi

Ukupno je proizvedeno najmanje 500 aviona Fiat AS.1 i oko 50 AS.2, od tog broja, narudžbine italijanskog Ministarstva odbrane iznose 276 AS.1 i 36 AS.2. Razlika između ovih brojki je dokaz koliko je ovaj avion bio popularan u privatnom sektoru. Avioni ove serije su napravile veoma dobar komercijalan uspeh. Tome su doprineli spektakularni letovi koji su izvedeni ovim avionima.

U avgustu 1929. godine osam ovih aviona je pobedilo u timskoj trci na međunarodnom takmičenju "Čelindž Internacional de Turizmo". U januaru 1930. godine piloti Donati i Kapanini postavili su svetske rekorde u dometu i trajanju leta u klasi turističkih aviona na avionu AS.1: 2.746 km, odnosno 29 sati i 4 minuta. Istog meseca ovi piloti su postavili novi svetski visinski rekord u klasi turističkih aviona – 6.782 m, a u februaru je Fransis Lombardija odleteo u Mogadiš (Istočna Afrika), prešavši za sedam dana razdaljinu od 8.047 km. Ali to nije bilo sve – 28. decembra 1932. AS.1 Idro, opremljen motorom CNA C7, dostigao je visinu od 7.363 m i postavio svetski rekord za turističke hidroavione. Dva dana kasnije, isti avion, ali sa stajnim trapom na točkovima, popeo se na visinu od 9.282 m i postavio svetski rekord za turističke kopnene avione. Tokom 1929. godine ubrzan je tempo proizvodnje aviona AS.1, avioni ove porodice bili su veoma popularni kod privatnih vlasnika, a usvajali su ih i italijansko vazduhoplovstvo, gde su korišćeni kao avioni za vezu, kurirsku službu i obuku[2].

Zemlje koje su koristile avion uredi

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ a b v D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
  2. ^ http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft31677.htm

Literatura uredi

  • D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
  • Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1. 
  • Janić, Čedomir (2003.),Vek avijacije - [ilustrovana hronologija], Beočin: Efekt 1, ISBN 86-84905-00-8

Spoljašnje veze uredi

 
Fiat AS.1 na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Фиат_AS.1&oldid=27035378”