Fiat R.22

Fiat R.22
	Fiat R.22
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Status	neaktivan
Prvi korisnik	Italija RA
Broj primeraka	23
Dužina	9,40
Razmah krila	14,00
Visina	3,70
Površina krila	48,53
Prazan	1.600
Normalna poletna	2.500
Klipno-elisni motor	1 x Fiat A.22
Snaga	1 x 405 kW
Maks. brzina na Hopt	240 km/h
Taktički radijus kretanja	350 km
Dolet	770 km
Plafon leta	6.000 m
Brzina penjanja	175 m/min

Fijat R.22 (ital. Fiat R.22) je italijanski jednomotorni, dvosedi, dvokrilni izviđački avion. Avion je prvi put poleteo 1925. godine. Proizvodila ga je firma Fiat Aviazione 1920-tih godina dvadesetog veka.

Projektovanje i razvoj

ing.Celestino Rosatelli konstruktor aviona Fiat R.22

Crtež aviona Fiat R.22 u 3 projekcije

Motor FIAT A.22 aviona Fiat R.22

Avion Fiat R.22

Avion Fiat R.22 je projektovao tim inženjera Celestino Rosatelli. U odnosu na svog prethodnika iz 1918. godine Fiat R.2 koji se pokazao kao veoma dobar avion, ovaj avion je bio metalne konstrukcije, seskiplan forme, bio je veći, brži, sa većim radijusom i snažnijim motorom. Avion je prvi put poleteo 1925. godine.

Tehnički opis

Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka, bokovi trupa i pod su ravni a poklopac trupa zakrivljen. Noseća konstrukcija trupa se sastoji od dve uzdužne metalna rešetke (Vorenova greda), koje povezuju kljun sa repom aviona. Ove rešetkaste konstrukcije su međusobno povezane poprečnim gredama i dijagonalama. Poprečne grede i dijagonale za povezivanje i učvršćenje konstrukcije su čelične cevi kao i uzdužne. Na takvu prostornu konstrukciju su postavljeni poprečni ramovi koji formiraju oblik trupa aviona. Na bočnim stranicama trupa, za ramove su pričvršćene uzdužne "letve" postavljene da bi držale platnenu oblogu^[1]. Pramac ili kljun trupa u predelu motora je obložen aluminijumskim limom. Šperpločom je obložena gornja strana trupa. Izvan limene obloge, ceo trup je obložen impregniranim obojenim platnom. Avion je imao dva otvorena kokpita u tandem rasporedu. Pilot je sedeo u prvom a u drugom u je sedeo osmatrač koji je ujedno i bio mitraljezac u slučaju napada na avion^[2]. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra jer se hladnjak rashldne tečnosti nalazio ispred motora.

Pogonska grupa Avion Fiat R.22 je bio opremljen 12-to cilindričnim motorom sa linijskim rasporedom cilindara i tečnošću hlađen Fiat A.22 snage 550 KS 405 kW. Na vratilu motora se nalazila dvokraka drvena vučna elisa fiksnog koraka. Hladnjak za rashladnu tečnost se nalazi ispred motora a iza elise.

Krila su bila metalne konstrukcije sa dve ramenjače, relativno tankog profila, presvučena impregniranim platnom. Krilca za upravljanje avionom su se nalazila samo na gornjim krilima. Krila nisu bila jednaka. Avion je bio seskiplan tipa kod kojih je donje krilo manjih dimenzija od gornjeg. Donje krilu je pri trupu smanjene širine da bi osmatrač koji sedi u drugom kokpitu imao veći vidokrug. Gornja i donja krila su međusobno bila povezana i ukrućena V upornicama napravljenih od čeličnih cevi (Vorenova greda). Spojevi prednje ivice sa bočnim ivica krila su polukružno izvedeni^[1]^[2].

Repne površine: Konstrukcije repnih krila i vertikalni stabilizator kao i kormilo pravca su bila napravljena od drveta presvučena platnom^[1]^[2].

Stajni trap je bio, za to vreme, konvencionalan fiksan, biciklističkog tipa, sa jednostavnim točkovima međusobno nezavisna (nema fiksne osovine na kojoj su točkovi). Konstrukcija trapa je bila od zavarenih čeličnih cevi. Ispod repa, avion je imao drvenu elastičnu drljaču kao treću oslonu tačku^[1]^[2].

Naoružanje

Avion je bio naoružan sa dva fiksna, sa elisom sinhronizovana mitraljeza, koja su se nalazila ispred pilota na gornjoj strani trupa, iznad motora i pucala su kroz obrtno polje elise. Udvojeni mitraljez se nalazio na rundeli kokita u kome se nalazio osmatrač.

Naoružanje aviona: Fiat R.22
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza	4 h
Kalibar	7,7 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)

Verzije

Nije napravljena nijedna dodatna verzija ovog aviona.

Operativno korišćenje

Uloga Avion Fiat R.22 je izviđački avion i zadatak mu je da prikuplja sve potrebne podatke do kojih može doći iz vazduha o protivničkoj strani.

Proizvodnja Ovaj avion se proizvodio u periodu od 1925. do 1928. a ukupno je proizvedeno 23 aviona.

Upotreba Avion je korišćen kao izviđač u italijanskom ratnom vazduhoplovstvu između dva rata. Pokušaji da se avion proda drugim zemljama ostali su bez uspeha.

Zemlje koje su koristile avion

Italija

Vidi još

Reference

^ ^a ^b ^v ^g https://www.cmpr.it/MN%20-%20Manuale%20Fiat%20R%2022%20-FC/man.Fiat%20R%2022.htm
^ ^a ^b ^v ^g D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

Literatura

D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1.
Janić, Čedomir (2003.),Vek avijacije - [ilustrovana hronologija], Beočin: Efekt 1, ISBN 86-84905-00-8
Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9.

Spoljašnje veze

[cmpr-1] v ^g https://www.cmpr.it/MN%20-%20Manuale%20Fiat%20R%2022%20-FC/man.Fiat%20R%2022.htm

[Дуле-2] v ^g D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

[1]

[2]