Википедија

Foker D.X

Foker D.X (nem. Fokker D.X) je jednosedi jednokrili tipa parasol lovački avion napravljen u Holandiji. Avion je prvi put poleteo 1921. godine. [1]

Foker D.X
Foker D.X
Opšte
Dimenzije
Masa
Pogon
Performanse
Početak proizvodnje1922.
Uveden u upotrebu1923.
Statusneaktivan
Prvi korisnik Španija;  Finska
Broj primeraka11+prototip
Dužina8,00
Razmah krila14,00
Visina3,00
Površina krila22,1
Prazan860
Normalna poletna1246
Klipno-elisni motor1хHispano-Suiza 8Fb
Snaga1 x 220 kW
Brzina krstarenja190 km/h
Maks. brzina na Hopt225 km/h
Plafon leta6.500 m
Brzina penjanja305 m/min

Najveća brzina aviona pri horizontalnom letu je iznosila 225 km/h. Bio je naoružan sa 2 fiksna mitraljeza kalibra 7,7 milimetara. [1]

Projektovanje i razvoj uredi

 
Avion Foker D.VIII
 
Motor Hispano-Suiza 8Fb aviona Foker D.X
 
Crtež aviona Foker D.X u tri projekcije

Posle neuspešnog lovca dvokrilca Foker D.IX, koji je bio dalji razvoj D.VII, Rajnhold Plac je kreirao aerodinamični monoplan sa parasol krilom, koji je bio poboljšana verzija lovca D.VIII. Napravljen je na osnovu prototipa V.41, koji nije završen pred kraj Prvog svetskog rata, ali se uspelo da se prenese u Holandiju. Tamo je avion završen, opremljen snažnijim motorom Hispano-Suiza 8Fb (Hispano-Suiza 8Fb) (300 KS) i napravljeno je niz poboljšanja u dizajnu. Tako je nastao avion Foker D.X koji je prvi put poleteo 1921. godine.

Tehnički opis uredi

Trup mu je pravougaonog poprečnog preseka, bokovi trupa i pod su ravni a poklopac (gornja stranica) trupa zakrivljen. Noseća konstrukcija trupa je napravljena od zavarenih čeličnih cevi visoke čvrstoće. Dijagonale za učvršćenje ramova su od čeličnih cevi u predelu ispred kokpita a iza prema repu su žičane. Motor je obložen limom. Šperpločom je obložena i gornja strana trupa sve do repa aviona. Izvan limene obloge, ceo trup je obložen impregniranim platnom, uključujući i delove trupa obložene šperpločom. Pilot je sedeo u otvorenom kokpitu[2]. Preglednost iz pilotske kabine je bila dobra. Dva mitraljeza su bila u haptičkom polju pilota tako da je mogao intervenisati kad dođe do njihovog zastoja u radu.

Pogonska grupa: Avion je bio opremljen 8-mo cilindričnim tečnošću hlađenim linijskim motorom V rasporeda cilindara, Hispano-Suiza 8Fb snage 300 KS(220kW). Na vratilu motora je bila pričvršćena od slojevito lepljenog drveta napravljena dvokraka vučna elisa, nepromenljivog koraka. Hladnjak za tečnost se nalazi iza motora a rashladne ćelije mu se vide sa obe strane trupa aviona. Hladnjak za ulje se nalazi ispod trupa aviona. Rezervoar za gorivo se nalazi u trupu aviona iza motora. Tu je bio smešten i rezervoar za ulje.

Krilo: Avion Foker D.X je visokokrilni jednokrilac (parasol). Krilo mu je jednodelno trapezastog oblika sa zaobljenim krajevima i srednje debljine. Osa krila je upravna na osu aviona. Konstrukcija krila je drvena sa dve ramenjače. Prednja ramenjača sa napadnom ivicom krila čini torzionu kutiju. Krila su presvučena impregniranim platnom. Na sredini je krilo najdeblje a prema krajevima ta debljina se smanjuje. Krilo je baldahinom povezano sa trupom aviona. Prednja ramenjača se sa četiri podupirača oslanja na trup (po dva sa svake strane trupa) a zadnja ramenjača se sa dva podupirača oslanja na trup (po jedan sa svake strane). Konstrukcija elerona je cevasti čelični okvir i čelične cevi kao rebra, obloga je od platna. Upravljanje eleronima je pomoću sajli za upravljanje[2].

Repne površine Ovaj avion nema fiksni vertikalni stabilizator pa mu je tu funkciju preuzelo kormilo pravca. Dva horizontalna stabilizatora su trouglastog oblika napravljeni od čeličnih cevi, obloženi platnom i pričvršćeni za gornju stranicu trupa. Kormilo pravca je napravljeno od čeličnih cevi i obloženo platnom. Kormila dubine su napravljena od drveta i takođe obložena platnom. Trouglasti rep (horizontalni stabilizatori) su oslonjeni cevastim čeličnim podupiračima sa svake strane na donju stranicu trupa[2].

Stajni organ je bio klasičan, dva točka napred i treća oslona tačka ispod repa. Napravljen kao čelična konstrukcija od zavarenih tankozidih cevi sa fiksnom osovinom. Točkovi su bili dimenzija Ø 690 mm x 83 mm. U cilju smanjenja aerodinmičkog otpora točkovi su napravljeni od lima bez otvora na njima a osovina je obložena maskom koja ima profil krila. Amortizacija je bila pomoću gumenih kaiševa a na repnom delu se nalazila elastična drvena drljača[2].

Naoružanje uredi

Avion je bio naoružan sa dva sinhronizovana mitraljeza koji su se nalazila ispred pilota na gornjoj strani trupa i pucala su kroz obrtno polje elise. Mitraljezi su se nalazili u haptičkom polju pilota tako da je mogao da interveniše u slučaju zastoja u paljbi, što u to vreme nije bio redak slučaj.

Naoružanje aviona: Foker D.X
Vatreno (streljačko) naoružanje
Top
Mitraljez
Broj i oznaka mitraljeza 2 × LMG 08/15 Spandau
Broj metaka 500 po mitraljezu
Kalibar 7.92 mm
Bombardersko naoružanje (bombe)
Raketno naoružanje (rakete)


Tabela tehničkih podataka za avione Foker D.VIII i D.X uredi

Tip aviona Foker D.VIII D.X
Namena lovac lovac
Godina 1918. 1921.
Posada 1 1
Broj krila 1 - parasol 1 - parasol
Dužina 5,92 m 8,00 m
Razmah 8,35 m 14,00 m
Visina 2,60 m 3,00m
Površina krila 10,70 m² 22,10 m²
Masa praznog 384 kg 860 kg
Masa poletna 574 kg 1.246 kg
Broj motora 1 1
Motor Oberursel Ur II Hispano-Suiza 8Fb
Snaga 110 KS (80 kW) 300 KS(220kW)
Max. brzina 204 km/h 225 km/h
Plafon 7.000 m 6.500 m
Dolet 300 km km
Brzina penjanja 394 m/min 305 m/min
Naoružanje mitralj. 2 x 7,92mm 2 x 7,7mm

Verzije uredi

Nisu pravljene različite verzije ovog aviona.

Operativno korišćenje uredi

Napravljeno je ukupno 12 aviona ovog tipa. Deset aviona je prodato Španiji a jedan Finskoj. Prototip se pri demonstracionom letu srušio i pri tome totalno uništio.

Zemlje koje su koristile avion uredi

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ a b „Fokker D.X” (na jeziku: (jezik: ruski)). Ugolok neba. 2004. Pristupljeno 16. jul 2010. 
  2. ^ a b v g D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,

Literatura uredi

  • Jarrett, Philip (2000). Flugzeuge. München: Covengarden. ISBN 978-3-8310-9066-2. 
  • Angelucci, Enzo; Matricardi, Paolo (1976). Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg (na jeziku: (jezik: nemački)). Wiesbaden. ISBN 3-8068-0391-9. 
  • Kroschel, Günter; Stützer, Helmut (1994). Die Deutschen Militärflugzeuge 1910-1918. (na jeziku: (jezik: nemački)). Herford: Mittler. ISBN 3-89350-693-4. 
  • D. Lučić: Osnovi praktične aerodinamike sa opisima aeroplana, Biblioteka „Vazduhoplovnog Glasnika“, Novi Sad, 1936,
  • Rendulić, Zlatko (2014). Lovačka avijacija 1914-1945. (na jeziku: (jezik: srpski)). Valjevo: Teovid. ISBN 978-86-83395-36-1. 

Spoljašnje veze uredi

 
Foker D.X na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Фокер_D.X&oldid=27036715”