Foker F.X
Foker F.X / Fokker F.IX je severno američki tromotorni, višesedi, visokokrilac avion, mešovite klasične konstrukcije koji se koristio kao putnički, transportni avion između dva rata[1].
| Foker F.X | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Opšti podaci | ||
| Namena | putnčki transportni | |
| Posada | 1 | |
| Broj putnika | 12 | |
| Poreklo |  SAD
| |
| Proizvođač | Fokker Aircraft Corporation of America | |
| Uveden u upotrebu | 1927. | |
| Povučen iz upotrebe | 1933. | |
| Status | neaktivan | |
| Prvi operater | SAD USAAC
| |
| Broj primeraka | 65 | |
| Dimenzije | ||
| Dužina | 15,44 m | |
| Visina | 3,78 m | |
| Raspon krila | 21,69 m | |
| Površina krila | 67,60 m² | |
| Masa | ||
| Prazan | 2.971 kg | |
| Normalna poletna | 5.216 kg | |
| Pogon | ||
| Motori | Pratt & Whitney | |
| Broj motora | 3 | |
| Fizičke osobine | ||
| Klipnoelisni motor | 3 h Pratt & Whitney R-1340 Wasp | |
| Snaga KEM-a | 3 x 317 kW | |
| Snaga KEM-a u ks | 3 x 425 ks | |
| Performanse | ||
| Maks. brzina na Hopt. | 230 km/h | |
| Ekonomska brzina | 190 km/h | |
| Dolet | 1.279 km | |
| Plafon leta | 5.500 m | |
| Brzina penjanja | 432 m/min | |
 Portal Vazduhoplovstvo
| ||
Projektovanje i razvoj uredi
Foker F.X sa dvanaest sedišta se pojavio 1927. Zasnovan je na Fokeru F.VII holandske matične kompanije[2]. Ovaj avion su kupile razne američke avio-kompanije. Zatim je usledio poboljšani F.10A sa 14 sedišta, koji je imao uvećani trup i modifikovanu strukturu krila. Dobio je nadimak "Super Trimotor".
Tehnički opis uredi
Trup je bio pravougaonog poprečnog preseka, bio je prostran tako da se u njega bez problema mogla smestiti kompletna posada i putnici sa prtljagom. Noseća struktura trupa aviona je bila napravljena kao rešetkasta zavarena konstrukcija napravljena od tankozidih čeličnih cevi visoke čvrstoće a obloga trupa je bila delimično od duraluminijumskog lima, drvene lepenke i impregniranog platna (kljun aviona je bio obložen limom, putnička kabina lepenkom a rep je bio obložen impregniranim platnom). Ulaz u avion sa stepeništem se nalazio na levoj bočnoj strani trupa aviona. Kokpit pilota je bio smešteni u zatvorenoj kabini, koja se nalazila u kljunu trupa aviona, do koga se stizalo prolazima kroz putničku kabinu. Sedišta su bila u rasporedu 1+1 u redu sa prolazom između sedišta. Avion je imao 6 redova. Na kraju putničke kabine (u repu) nalazio se toalet i prostor za prtljag. Kabina je bila opremljena stalažom za odlaganje ručnog prtljaga[3].
Pogonska grupa Avion je bio opreman 9-to cilindričnim vazduhom hlađenim radijalnim motorima Pratt & Whitney R-1340 Wasp snage 317 kW (425 KS). Jedan motor se nalazio na kljunu aviona (centralni motor) a druga dva su bila na gondolama ispod krila. Na motorima su bile trokrake metalne elise Hamilton-Standard, fiksnog koraka.
Krila su bila debelog profila tako da su u njih bez problema mogli da stanu rezervoari za gorivo. Glavni rezervoari za gorivo su se nalazili u delu krila iznad trupa aviona. Kroz krilo su prolazili svi potrebni uređaji i instalacije. Rezervoari za ulje su se nalazili u gondolama iza motora. Oblik krila je bio jednakokraki trapez, sa zaobljenim krajevima. Osna linija krila je bila upravna na osu trupa aviona. Konstrukcija krila je bila od drveta sa dve rešetkaste drvene ramenjače, a obloge delom od drvene lepenke a delom od impregniranog platna. Pokretni delovi krila su takođe imali konstrukciju od drveta dok im je obloga bila od impregniranog platna.
Repne površine: su bile klasične i sastojale su se od vertikalnog i horizontalnih stabilizatora i kormila pravca i visine. Konstrukcija im je bila od čeličnih cevi a oblogu od impregnitanog platna. Horizontalni stabilizatori su upornicama sa donje strane bili oslonjeni na trup aviona a sa gornje strane su bile pričvršćene za vertikalni stabilizator.
Stajni trap je bio klasičan fiksan sa gumenim točkovima. Sastojao se od trouglaste viljuške pričvršćene za trup aviona i vertikalni nosač u kome je bio ugrađen uljani amortizer a oslanjao se na konstrukciju gondole krilnih motora. Na kraju repa aviona nalazila se elastična drvena drljača kao treća oslona tačka aviona.
Verzije uredi
Postojale su dve osnovne verzije ovog aviona: putnička i transportna. One su se međusobno razlikovale samo u opremi putničke kabine (tovarnog prostora).
- F-10 - početna proizvodna verzija.
- F-10A - poboljšana verzija sa 14 putnika.
- C-5 - vojna verzija transportnog aviona sa motorima 3 h Wright R-975.
- LB-2 - laki bombarder.
- RA-4 - avion namenjen ratnoj mornarici US NAVY.
Zemlje koje su koristile avion Foker F.X uredi
- Vojni korisnik:
- USAAC
- US NAVY
- Civilni korisnici:
- American Airways
- TWA
- Pan Am
- Universal Airlines
- Western Air Express
- Boston-Maine Airways
Operativno korišćenje uredi
Ukupno je proizvedeno 65 aviona Foker F.X. Ovi avioni su intenzivno korišćeni na vazdušnim linijama u Americi od 1927 do 1933. godine
Vidi još uredi
Reference uredi
Literatura uredi
- Grey, C.G., ed. (1928). Jane's all the World's Aircraft 1928. London: Sampson Low, Marston & company, ltd. pp. 18d–19d.
- John M. Andrade: U.S. Military Aircraft Designations and Serials, Midland Counties Publ., 1979, S. 214
Spoljašnje veze uredi
- http://www.airwar.ru/enc/cw1/fokf10.html
- https://www.fokker-history.com/de-f-serie
- https://www.valka.cz/Fokker-F-10-Trimotor-t205934
- http://www.edcoatescollection.com/ac3/Airline/Pan%20American%20Airways%20Fokker%20F.10.html
- http://www.dutch-aviation.nl/index5/Civil/index5-2%20Fokker%20Civil%20Aircrafts.html
- http://www.dutch-aviation.nl/index5/Civil/index5-2%20F10%20USA.html