Википедија

Hirtenberg WN.15

Hirtenberg WN.15/ Hirtenberg WN.15 je austrijski dvomotorni, višesedi, niskokrilni avion sa zatvorenom kabinom, koji se koristio kao putnički, laki transportni avion i avion za vezu.

Hirtenberg WN.15

Avion Hirtenberg WN.15
Avion Hirtenberg WN.15

Opšti podaci
Namena putnčki transportni
Posada 2
Broj putnika 4
Poreklo  Austrija
Proizvođač Hirtenberg
Probni let 8. mart 1936.
Uveden u upotrebu 1936.
Status neaktivan
Prvi operater Bundespolizei
Broj primeraka 1
Dimenzije
Dužina 10,65 m
Visina 2,9 m
Raspon krila 15,00 m
Površina krila 33,00 m²
Masa
Prazan 1,550 kg
Normalna poletna 2,200 kg
Pogon
Motori Siemens-Halske Sh 14A
Broj motora 2
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor 2 h Siemens-Halske Sh 14A
Snaga KEM-a 120 kW
Snaga KEM-a u ks 160 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 235 km/h
Ekonomska brzina 198 km/h
Dolet 900 km
Plafon leta 5.200 m
Brzina penjanja 210 m/min
 Portal Vazduhoplovstvo
Motor Siemens Sh 14 ugrađivan u avion Hirtenberg WN.15
Avion Hirtenberg WN.15 u tri projekcije

Projektovanje i razvoj uredi

Firma Flugzeugbau Hopfner GmbH iz Aspern-a i njen glavni projektant Theodor Hopfner su u toku 1935. godine projektovali i radili prototip putničkog aviona pod nazivom Hopfner HV.15. Zbog finansijskih teškoća ovu firmu je otkupila firma Hirtenberger Patronen koja je imala nameru da prošiti svoj proizvodni program i na avijaciju. Objedinjena firma je nastavila i završila projekt ovog aviona koji je dobio naziv Hirtenberg HV.15 a njegov prvi let je obavljen 8. marta 1936. godine[1].

Posle anšlusa (Pripajanja Austrije Trećem rajhu) došlo je do reorganizacije vazduhoplovne industrije Austrije u kojoj je objedinjena firma Hirtenberg spojena u Wiener Neustadter Flugzeugwerke (skraćeno WNF), koja je prema rešenju Ministarstva Vazduhoplovstva Nemačkog Rajha proizvodila avione Meseršmit Me.109[2]. O proizvodnji aviona Hirtenberg HV.15 niko nije razmišljao. Prototip ovog aviona je živeo svoj život pod novim nazivom Hirtenberg WN.15 ili WNF Wn.15[3] a na nove projekte vezane za ovaj avion pala je prašina.

Tehnički opis uredi

Avion Hirtenberg WN.15 je dvomotorni višesedi avion konzolni samonoseći niskokrilac mešovite konstrukcije.

Trup: Noseća konstrukcija trupa je napravljena od čeličnih cevi. Prednji deo aviona kokpit i putnička kabina su obloženi drvenom lepenkom a ostali delovi trupa su obloženi impregniranim platnom. Kokpit i kabina su opremljeni velikim staklenim prozorima što omogućava pilotu i putnicima lepu preglednost. Pilotska kabina je pored toga imala i stakleni deo krova. Vrata se nalaze na levoj strani aviona i ona su zajednička za putnike i pilote. Kabina aviona je bila opremljena svim potrebnim instrumentima za kontrolu leta aviona kao i za rad motora.

Pogonska grupa: Za pogon ovog aviona su korišćeni klipni radijalni vazduhom hlađeni motori sa sedam cilindara smešteni na krila aviona: Siemens-Halske Sh 14A snage 120 kW (160 KS) Na vratilima ovih motora su bile ugrađene drvene dvokrake elise fiksnog koraka prečnika 2,2 m proizvodnje Heine. Iako je planirano da avion u serijskoj proizvodnji bude opremljen jačim motorima, ovi Simensovi motori su se pokazali kao sasvim dobri. Bili su pouzdani i ekonomični u radu. Rezervoari za ulje su se nalazili u gornjim polovinama gondola iza samog motora. Nosači motora su bili čelična konstrukcija a obloge motora od aluminijumskog lima.

Krila aviona su sa dve ramenjače kutijastog tipa. Konstrukcija je drvena, a obloga od drvene lepenke, a eleroni i zakrilca od impregniranog platna. Oblik krila je jednakokraki trapez koji se završavao polukružno, a osa krila je upravna na osu trupa aviona. U unutrašnjosti krila između trupa i motora su se nalazili aluminijumski rezervoari za gorivo.

Repne površine: Rep aviona se sastoji od repnog dela rupa i jednog vertikalnog stabilizatora sa kormilom pravca i dva horizontalna stabilizatora koji su pričvršćena za trup aviona sa kormilima dubine. Noseće konstrukcije ovog dela aviona su drvene a obloga je od impregniranog platna. Upravljačke površine kormilo pravca i kormilo dubine su drvene konstrukcije obložene takođe impregniranim platnom.

Stajni trap mu je klasičan, imao je dve prednje noge sa niskopritisnim gumama, prednji točkovi su se uz pomoć hidrauličnog uređaja uvlačili u nosače motora u toku leta, a zadnji samo usmeravajući koji se u toku leta nije uvlačio u trup aviona se nalazi na repu aviona. S obzirom da u gondoli motora nije bilo dosta prostora za smeštaj točka oni su u uvučenom stanju virili 20cm izvan obloge motora.

Operativno korišćenje uredi

Prototip je registrovan austrijskom registracijom OE-POH a prvi put je poleteo 8. marta 1936. godine[4]. Nakon obavljenih svih testova predviđenih protokolom, avion je dodeljen direkciji savezne policije Austrije, pa Austrijskom vazdušnom korpusu gde je služio za obuku i trenažu pilota. Posle anšlusa, avion je dobio nemačke registracione oznake D-OPQH. Nemci su ovaj avion 1942. godine prodali Ratnom zrakoplovstvu NDH gde je registrovan pod brojem 2101. Avion je korišćen za namenu za koju je projektovan, bio je to avion za prevoz oficira, transport lakših tereta i kao avion za vezu. Kraj rata avion nije pretekao. Njegovu registraciju je nasledio jedan Meseršmit Me.109[5].

Sačuvani primerci uredi

Nije sačuvan ovaj unikatan avion. U ratu mu se gubi trag.

Zemlje koje su koristile ovaj avion uredi

Vidi još uredi

Reference uredi

  1. ^ http://www.airwar.ru/enc/cw1/hv15.html
  2. ^ Haberfellner, Wernfried; Walter Schroeder (1993) Wiener-Neustädter Flugzeugwerke GmbH. AT-Graz: Weishaupt. ISBN 3-7059-0000-5
  3. ^ Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich. Von dem Anfängen bis zur Gegenwart. Enzyklopädie (na jeziku: German). Aviatic. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  4. ^ Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich. Von dem Anfängen bis zur Gegenwart. Enzyklopädie (na jeziku: German). Aviatic. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  5. ^ V. Mikić; Zrakoplovstvo NDH 1941—1945, VIIVJ, Beograd, 2000.

Literatura uredi

  • Nowarra, Heinz (1988). Die deutsche Luftrüstung 1933-1945, Volume 4 (na jeziku: German). Bernard & Graefe. str. 43. ISBN 978-3-7637-5464-9. 
  • Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich. Von dem Anfängen bis zur Gegenwart. Enzyklopädie (na jeziku: German). Aviatic. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  • V. Mikić; Zrakoplovstvo NDH 1941—1945, VIIVJ, Beograd, 2000.
  • Haberfellner, Wernfried; Walter Schroeder (1993) Wiener-Neustädter Flugzeugwerke GmbH. AT-Graz: Weishaupt. ISBN 3-7059-0000-5

Spoljašnje veze uredi

 
Hirtenberg WN.15 na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Хиртенберг_WN.15&oldid=27368646”