Википедија

Aero A-35

Aero A-35 je čehoslovački jednomotorni, višesedi, jednokrilni visokokrilac (parasol) avion, koji se koristio kao putnički ili transportni avion, između dva svetska rata i u toku Drugog svetskog rata[1].

Aero A-35

Avion Aero A-35 sa motorom Walter Castor
Avion Aero A-35 sa motorom Walter Castor

Opšti podaci
Namena putnički / transportni
Posada 1 / 2
Broj putnika 5 / 4
Poreklo  Čehoslovačka
Proizvođač Aero Vodochody
Probni let 1928.
Uveden u upotrebu 1929.
Povučen iz upotrebe 1948.
Status neaktivan
Prvi operater ČSA; BATA
Broj primeraka 12
Dimenzije
Dužina 9,75 m
Visina 2,60 m
Raspon krila 14,52 m
Površina krila 28,70 m²
Masa
Prazan 1.120 kg
Normalna poletna 1.900 kg
Pogon
Broj motora 1
Fizičke osobine
Klipnoelisni motor 1 h Walter Castor
Snaga KEM-a 1 x 179 kW
Snaga KEM-a u ks 1 x 240 ks
Performanse
Maks. brzina na Hopt. 197 km/h
Dolet 660 km
Plafon leta 4.800 m
Brzina penjanja 140 m/min
 Portal Vazduhoplovstvo


Projektovanje i razvoj uredi

 
Inž. Antonin Husnik projektant aviona Aero-35
 
Avion Aero-35
 
Avion Aero-35 desna strana

Ideja za projektovanje čehoslovačkog trans Atlanskog aviona potekla je od dva vojna pilota Františka Malkovski i Ludviga Pavlovski. Ova ideja zbog velikih rizika nije naišla na oficijelnu podršku ali je Fabrika za proizvodnju aviona Aero ponudila prototip jednog ovakvog aviona nazvan A-35, a Ministarstvo za javne radove je podržalo ideju da se napravi putničko/transportni avion za prevoz pet putnika i jednog pilota. Avion je prvi put poleteo 1928. godine. Projektovao ga je inž. Antonin Husnik (češ. ing. Antonín Husník 18.11.1894 - 20.08.1948) kao transatlantski avion a proizvodila ga je čehoslovačka firma Aero Vodochody.

Tehnički opis uredi

Avion Aero A.35 je jednokrili, visokokrilni, višesedi jednomotorni avion drvene konstrukcije i fiksnim stajnim trapom.

Trup aviona Aero A.35 je bio pravougaonog poprečnog preseka. Noseća struktura trupa aviona je bila napravljena kao rešetkasta drvena konstrukcija. Kljun aviona je bio obložen limom, a putnička kabina drvenom lepenkom. Bio je prostran tako da se u njega bez problema mogla smestiti kompletna posada i putnička kabina. Kabina ima sistem za grejanje i provetravanje.

Putnička kabina sa pilotskom, predstavlja jednu celinu, u njoj se nalaze četiri drvene tapacirane stolice stolice, sa naslonima za ruke. Na bočnim stranama putničke kabine se nalaze sa svake strane po dva pravougla prozora što putnicima omogućava lep pogled u toku leta. U kabini se nalazi toaletni prostor i prostor za prtljag.

Pogonska grupa: Pogon prototipa je bio jedan radijalni vazduhom hlađeni motor sa 5 cilindara Wright Whirlwind J-6-5 snage 123 kW (165 KS). Avioni iz serijske proizvodnje su bili opremani motorima Walter Castor. To je radijalnim vazduhom hlađeni motor sa 7 cilindara i snage 179 kW (240 KS). Na vratilu motora su bile pričvršćene drvene dvokrake vučne, elise nepromenljivog koraka i prečnika oko 5 m.

Krilasu relativno tankog profila oslonjena sa profilisanim upornicama na konstrukciju stajnog trapa. Konstrukcija krila je bila od drveta sa dve drvene ramenjače, a obloge od impregniranog platna. Oblik krila je bio gotovo pravougaonik, sa blago zaobljenim krajevima. Napadna linija krila je bila upravna na osu trupa aviona. Na spojevima krila iznad kabine su bili smešteni rezervoari za gorivo.

Repni delovi vertikalni i horizontalni stabilizatori i kormila pravca i visine su imali konstrukciju od drveta a oblogu od impregnitanog platna. Horizontalni stabilizatori su upornicama sa donje strane bili oslonjeni na trup aviona a zatezačima sa gornje strane za vertikalni stabilizator.

Stajni trap je bio klasičan fiksan sa gumenim točkovima velikih dimenzija. Sastojao se od trouglaste viljuške pričvršćene za trup aviona i vertikalni nosač u kome je bio ugrađen uljni amortizer. Na kraju repa aviona nalazila se elastična drljača kao treća oslona tačka aviona.

Varijante aviona Aero A-35 uredi

Mada su avioni Aero A-35 imali istu oznaku postojala je razlika između njih: Prototip je imao drugi motor u odnosu na avione serijske proizvodnje. Prva serija aviona koja je rađena za ČSA se razlikovala od druge serije koja je rađena za Bata Ko. po tome što su avioni rađeni za Batu imali veći dolet.

  • Aero A-35 prototip - avion sa morotom Wright Whirlwind J-6-5 snage 123 kW (165 KS).
  • Aero A-35 ČSA - avion sa motorom Walter Castor snage 179 kW (240 KS), proizvodna serija 6 aviona.
  • Aero A-35 BATA - avion sa motorom Walter Castor snage 179 kW (240 KS) sa povećanim rezervoarima goriva serijska proizvodnja 5 aviona.

Zemlje koje su koristile avione Aero A-35 uredi

Operativno korišćenje uredi

 
Avion Aero-35 iz sastava VV KJ

Ukupno je proizvedeno 12 aviona Aero A-35, jedan prototip, šest aviona za Čehoslovačku vazduhoplovnu kompaniju ČSA (ČSA - Československe Statni Aeroline) i pet aviona za kompaniju "Bata".

Avion Aero A-35 u Jugoslaviji uredi

Jedan od svojih aviona Aero A-35, registarskih oznaka OK-ATD, kompanija Bata je prebacila u svoju jugoslovensku filijalu u Borovu 1935. godine gde je avion dobio jugoslovensku registraciju YU-PDE. Nakon izvesnog vremena kompanija Bata je ovaj avion prodao jugoslovenskom Aeroklubu i bio je dodeljen Mesnom odboru Aerokluba u Borovu. Avion je služio za obuku sportskih pilota, trenažu i promotivne leteve u cilju popularizacije vazduhoplovstva u Jugoslaviji. S obzirom da je MO Aerokluba Borovo bio dobro opremljen avionima naročito dolaskom novih aviona Zlin XII, 1938—39. godine, avion Aero A-35 je dodeljen MO aerokluba u Karlovcu. Uoči Drugog svetskog rata avion A-35 je rekviriralo VVKJ, bio je ofarban u maskirne boje vojnog vazduhoplovstva i priključen transportnoj ekadrili. U Aprilskom ratu 1941. godine avion su zarobili Nemci i dalja sudbina mu je nepoznata[2][3].

Vidi još uredi

  • Farman F.190
  • Rogožarski RWD-13
  • Kodron C.510 Pelikan

Reference uredi

  1. ^ „Arhivirana kopija”. Arhivirano iz originala 04. 03. 2016. g. Pristupljeno 02. 12. 2015. 
  2. ^ Krunić, Čedomir (2013). Civilno vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije. 2. Beograd. ISBN 978-86-901623-4-5. 
  3. ^ Dimitrijević, Bojan; Miladinović P., Micevski M. (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8. 

Literatura uredi

  • Dimitrijević, Bojan; Miladinović P., Micevski M. (2012). Kraljevsko vazduhoplovstvo - Vojno vazduhoplovstvo Kraljevine SHS/Jugoslavije 1918-1944. Beograd: Institut za savremenu istoriju. ISBN 978-86-7403-169-8. 
  • Krunić, Čedomir (2013). Civilno vazduhoplovstvo Kraljevine Jugoslavije. 2. Beograd. ISBN 978-86-901623-4-5. 
  • Almanah Jugoslovenskog vazduhoplovstva 1931—1932, Beograd, Vreme, 1932.

Spoljašnje veze uredi

 
Aero A-35 na Vikimedijinoj ostavi.
Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Aero_A-35&oldid=26726147”