Kia Sportage

Kia Sportage (transkr. Kija sportidž) (korej. 기아 스포티지) je kompaktni krosover SUV koji proizvodi južnokorejski proizvođač Kija od 1993. godine. Prvobitno kompaktni SUV izgrađen na šasiji sa karoserijom na okviru, sportidž druge generacije je prešao na platformu zasnovanu na automobilima koja ga je svrstala u klasu kompaktnih krosover SUV-a, a razvijena je zajedno sa Hjundai tusonom. Otkako je model pete generacije lansiran 2021. godine, Kija je razvila sportidž u dve veličine sa različitim dužinama međuosovinskog rastojanja za različita tržišta.

Kija sportidž
Peta generacija
Pregled
Proizvođač	Kija
Proizvodnja	1993. – danas
Montaža	Hvaseong Osnabrik Kalinjingrad Karači Džanđang Kvangdžu Tjeplička na Vahu Jančeng Gurun Zaporožje Kito Batna (Grad) Vest Pojnt (Džordžija) Ču laj
Karoserija i šasija
Klasa	Sportski krosover
Karoserija	5 vrata – Krosover
Slični	Hjundai tuson
Hronologija
Prethodnik	Kija retona

Sportidž je najprodavaniji Kijin model na svetu od 2016. godine nakon što je nadmašio Kiju rio. Godine 2018. model je dostigao prekretnicu od 5 miliona proizvodnje. Od 2023. sportidž je pozicioniran između seltosa ili nira i trorednog sorenta u Kijinoj globalnoj liniji SUV-a.

Prva generacija (1993–2005)

Prva generacija Kije sportidž razvijena je sa Mazda bongo inženjerskom platformom. On deli mnoge mehaničke komponente kao što su motor, menjači (ranije verzije) i diferencijali sa Mazdinom linijom vozila. To je bilo za vreme Kijinog saveza sa Fordom i Mazdom, koji je uključivao Ford/Mazda koji je obezbedio tehnologiju i Kija je obezbedila jeftine proizvodne pogone za Ford.

Od 1995. do 1998. godine, sportidž je napravio Karman (nem. Karmann) u Nemačkoj; Evropski kupci su u tom periodu dobijali verzije nemačke proizvodnje, dok je ostatak sveta dobio verzije proizvedene u Južnoj Koreji. Lansiran je u Aziji u julu 1993. godine, a evropska prodaja je počela dve godine kasnije.

• 
  I generacija, prednji pogled
• 
  I generacija, zadnji pogled
• 
  I generacija, zadnji pogled (LWB)
• 
  Enterijer
• 
  I generacija, redizajn, prednji pogled
• 
  I generacija, redizajn, zadnji pogled (LWB)
• 
  I generacija, drugi redizajn, prednji pogled

Druga generacija (2004–2011)

Nakon dvogodišnje pauze, sportidž se vratio u modelskoj godini 2005., dele platformu zasnovanu na Hjundai elantri sa prvom generacijom Hjundai tuson. U Ujedinjenom Kraljevstvu je bio dostupan 2,0-litarski dizel motor sa 4 redom. Ljubitelji originalnog Hjundai sportidža i kritičari su se žalili da je bio znatno veći od originalnog sportidža i da nema ništa od njegovih off-road sposobnosti, dva ključa njegovog uspeha. Međutim, kupci druge generacije modela su verovatno favorizovali raspoloživi V6 od 129 kW (173 KS), sa 241 N·m obrtnog momenta. Sveukupno uklapanje/završetak i kvalitet su primetno poboljšani u odnosu na model prve generacije.

Fejslift model druge generacije predstavljen je u maju 2008. Od 2006. proizvodi se u fabrici Žilina u Slovačkoj. Drugi fejslift uveden je u Velikoj Britaniji početkom 2009. godine, samo nekoliko meseci nakon njegovog prvog faceliftinga.

Sportidž je proglašen za jedno od najpouzdanijih vozila u istraživanju o pouzdanosti Konsumer Ripork 2009. Kija sportidž je zauzela drugo mesto na listi Inšur.kom „20 najjeftinijih vozila za 2009. godinu za osiguranje“. Prema istraživanju, sportidž je jedno od najjeftinijih vozila za osiguranje.

• 
  II generacija, prednji pogled
• 
  II generacija, zadnji pogled
• 
  Enterijer
• 
  II generacija, redizajn, prednji pogled
• 
  II generacija, redizajn, zadnji pogled
• 
  II generacija, drugi redizajn, prednji pogled
• 
  II generacija, drugi redizajn, zadnji pogled

Treća generacija (2010–2016)

SL serija sportidža je puštena na azijska i evropska tržišta u aprilu 2010. godine, tržišta Severne i Centralne Amerike u avgustu 2010. godine i na tržište Australije u oktobru 2010. godine, za modelsku godinu januara 2011. godine. Dostupna su bila dva motora, 2,0-litarski Hjundai R dizel motor sa 137 kW (184 KS) i 2,0-litarski Teta T-GDI benzinski motor. U Kini ga je objavila Dongfeng Jueda Kija u oktobru 2010. i nazvana je sportidž R, i trebalo je da se proizvodi i prodaje zajedno sa prethodnom generacijom, a ne kao zamena za nju.

Sportidž je osvojio nagradu za automobil godine 2011 (prvobitno „Auto roku 2011 na Slovensku“) u Slovačkoj i nominaciju za „Kamion godine“ za međunarodni automobil godine. Bio je na vrhu JD Pover Survei-a za 2012, jedini automobil u anketi koji je dobio pet zvezdica u svim kategorijama, od mehaničke pouzdanosti do troškova vlasništva i iskustva dilera. U Južnoj Africi je dobio nagradu Stendard Benk Pipl's Vils za 2013. za „SUV i krosover – grad i predgrađe“.

• 
  III generacija, prednji pogled
• 
  III generacija, zadnji pogled
• 
  Enterijer
• 
  III generacija, redizajn, prednji pogled
• 
  III generacija, redizajn, zadnji pogled

Četvrta generacija (2015–2022)

Kija je predstavila svoj novo redizajnirani sportidž na Salonu automobila u Frankfurtu u septembru 2015. i izvela ga na tržište 2016. (kao model iz 2017. u Severnoj Americi). Kompanija je saopštila da su kontrastne oštre ivice i glatke površine inspirisane modernim borbenim avionima.

U ponudi su tri benzinska motora, kao i jedan dizel motor. Benzinske opcije su 1,6-litarski, 2,0-litarski ili 2,4-litarski, koji nude oko 97 kV/161 Nm, 120 kV/200 Nm i 138 kV/241 Nm respektivno, dok je dizel motor 2.0 -litarski turbo koji će proizvoditi oko 135 kV/400 N⋅m. 130 kV/265 N⋅m 1.6 T-GDI turbo-benzinac sa opcionim sedmostepenim automatskim sistemom sa dvostrukim kvačilom i 136 kV/400 Nm 2.0 R-serije dizel. Dostupne su konfiguracije prednjeg (FVD) i pogona na sve točkove (AVD).

U Severnoj Americi, novi Sportage se nudi sa tri nivoa opreme (LKS, EKS i SKS). Slično kao i prethodni model, dostupan je sa dva linijska četiri motora, sa atmosferskim 2,4-litarskim i 2,0-litarskim turbopunjačem. 2,4-litarski motor proizvodi 135 kW (181 KS) i 237 Nm, dok motor sa turbo punjenjem daje 180 kW (240 KS) i 350 Nm, sa malim razlikama u performanse zavise od toga da li je konfigurisan FVD ili AVD. Oba motora su povezana sa šestostepenim automatskim menjačem.

• 
  IV generacija, prednji pogled
• 
  IV generacija, zadnji pogled
• 
  Enterijer
• 
  IV generacija, redizajn, prednji pogled
• 
  IV generacija, redizajn, zadnji pogled
• 
  Enterijer, redizajn

Peta generacija (2021–)

Sportidž pete generacije je predstavljen 8. juna 2021. godine, sa specifikacijama objavljenim u julu 2021. godine. Na osnovu najnovije N3 platforme brenda, Kija je razvila dve verzije sportidža sa različitom dužinom karoserije i međuosovinskim rastojanjem u zavisnosti od tržišta, što je novo, baš kao i kod novog tusona s kojim deli platformu.

Model je opremljen režimom terena koji automatski prilagođava različita podešavanja u zavisnosti od uslova, uključujući sneg, blato i pesak. Takođe ima električno kontrolno vešanje (ECS) na nekim modelima koje obezbeđuje kontinuiranu kontrolu prigušenja u realnom vremenu. Hibridni i plug-in hibridni modeli će takođe imati E-Hendling sistem. Takođe je opremljen sa kompaktnijim biračem menjača za automatski model.

Vozilo je takođe opremljeno ažuriranim bezbednosnim sistemima kao što su autonomno kočenje u slučaju nužde (AEB), prilagodljivi tempomat sa navigacijom, pomoć pri centriranju trake i napredni sistem pomoći za izbegavanje sudara u mrtvom uglu.

Za model sa dugim međuosovinskim rastojanjem, Kija tvrdi da je sportidž pete generacije dobio povećano 80 mm prostora za noge i 7 mm prostora za glavu i da u svojoj klasi ima najviše prostora za glavu, sa ukupnim dimenzijama od 1.050 mm i 1.000 mm u odnosu na prethodnika.

Ovo je varijanta ponuđena za Evropu:

• 
  V generacija, prednji pogled
• 
  V generacija, zadnji pogled
• 
  Enterijer

a ovo je duža varijanta za druga tržišta:

• 
  V generacija, prednji pogled
• 
  V generacija, zadnji pogled
• 
  Enterijer

Spoljašnje veze

• Oficijalni sajt u Slovačkoj