Nissan Micra
Nissan Micra (transkr. Nisan mikra) je mali automobil koji proizvodi japanska fabrika automobila Nisan. Proizvodi se od 1982. godine, a trenutno je u proizvodnji peta generacija.
Istorijat uredi
Nisan mikra zamenio je Nisan čeri na japanskom tržištu. Bio je ekskluzivan za Nisanovu japansku dilersku mrežu Nisan čeri radnju do 1999. godine kada je mreža "Čeri" kombinovana u Nisan Red Stejdž do 2003. Sve dok Nisan nije počeo da prodaje kei automobile u Japanu, marč je bio Nisanovo najmanje vozilo i nije preimenovan i prodat u drugim japanskim Nisanovim dilerskim mrežama. Konkurenti su Folksvagen polo, bratski konkurent Reno klio, Opel korsa, Tojota jaris, Ford fijesta, Pežo 208, Mazda 2, Seat ibica, Hjundai i20, Kija rio, Honda džez i drugi.
Prva generacija (1982–1992) uredi
| Prva generacija | |
|---|---|
 | |
| Pregled | |
| Proizvođač |  Nisan |
| Poznat kao | Datsun mikra, Nisan marč |
| Proizvodnja | 1982. – 1992. |
| Montaža | Japan |
| Dizajner | Naganori Ito |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | 3 i 5 vrata – hečbek |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 9.30, 1.0, 1.23 L |
| Stepen prenosa | 4 i 5 stepena (manuelni) 3 stepeni (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2300 |
| Dužina | 3785 |
| Širina | 1560 |
| Visina | 1395 |
| Masa | 695 |
Originalna mikra (naziv šasije K10) predstavljena je na japanskom tržištu u oktobru 1982. kao izazivač Honda siti, Daihacu čarad, Suzuki kultus i Tojota starlet. Nameravao je da zameni Nisan čeri kao konkurenta kompanije u supermini sektoru, pošto je model čeri koji se prodaje u Evropi progresivno postajao sve veći sa svakom uzastopnom generacijom. U Japanu je bio ekskluzivan za lokacije prodavnica Nisan čeri, pošto je japansko tržište čeri preimenovano u marč, zahvaljujući inžinjerskom doprinosu Nisanove akvizicije kompanije Prins Motor Kompanija 1966, koja je prvobitno razvila odlazeću čeri. Mikra je imala posebno nisku potrošnju goriva koju je omogućio specijalno razvijen motor koji se koristi samo u mikri, neuobičajeno visok stepen prenosa i posebno mala težina: samo 630 kg u ranoj evropskoj verziji.[1] Cilj male težine zahtevao je minimum izolacije, što znači da su ranije mikre bile prilično glasne. Japanski vlasnici imali su koristi od motora ispod 1.0 L kada je došlo vreme da plate godišnju obavezu putarine.[2]
Mikra je u početku bila dostupna sa izuzetno rafiniranim potpuno aluminijumskim MA10S SOHC motorom. Automobili na evropskom tržištu razvili su 50 KS (37 kV) ili 55 KS (40 kV) u verziji sa visokom kompresijom u kombinaciji sa opcijom sa pet brzina.[3] Takođe je bio dostupan sa automatskim (koji se naziva "Nisanmatik"), četvorostepenim ili petostepenim menjačem. I automatski i petostepeni manuelni menjač bili su neobični za supermini u to vreme.[4] Nisanmatik model je prvobitno imao verziju od 60 KS (44 kV) od 1.0 litarske verzije.
Galerija uredi
-
I generacija, 5 vrata -
I generacija, 3 vrata
.jpg)
-
I generacija, redizajn, 3 vrata -
I generacija, redizajn, 3 vrata
Druga generacija (1992–2002) uredi
| Druga generacija | |
|---|---|
 | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Nisan |
| Poznat kao | Nisan marč, Nisan verita, Mitsuoka vivt, Mudži auto 1000 |
| Proizvodnja | 1992. – 2002. |
| Montaža | UK, Japan, Tajvan |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | 3 i 5 vrata – hečbek 2 vrata – kabriolet |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.0, 1.3, 1.4, 1.5 L |
| Stepen prenosa | 4 i 5 stepena (manuelni) CVT automatik |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2360 |
| Dužina | 3695–3746 |
| Širina | 1585–1595 |
| Visina | 1430–1440 |
Druga generacija K11 je napravljena u Velikoj Britaniji, Japanu i Tajvanu. Lansiran je u Japanu u januaru 1992. godine, a pušten u Evropi u četvrtom kvartalu godine. Pokretali su ga potpuno novi potpuno aluminijumski 1.0 L (CG10DE) i 1.3 L (CG13DE) DOHC motori sa 16 ventila, sa 55 KS (40 kV) i 75 KS (55 kV) respektivno (veća snaga su traženi u Japanu, prema JIS, a ne prema DIN/ECE rejtingu), oba sa ECCS (elektronski koncentrisani kontrolni sistem) ubrizgavanjem goriva. To je bila druga Nissanova linija modela koja se proizvodila u Velikoj Britaniji u fabrici Nisan Motor Manufekčuring UK (NMUK), Vašington Tajn i Ver.[5] Dizel verzija je bila ponuđena na tržištu 1.5 L PSA TUD u Evropi kao mikra 1.5 D. CVT automatski menjač i servo upravljač bili su opcija na nekim modelima, a lista opreme je uključivala bezbednosne karakteristike koje obično nisu dostupne u ovom segmentu tržišta: pojačana bezbednost - kavez i grede na vratima za bočni udar bili su standardni, a sigurnosni pojasevi i vazdušni jastuk za vozača su bili opcioni. Međutim, druga generacija mikre je postiglo samo skromne dve zvezdice na Euro NCAP testiranju 1997. godine.[6] Vazdušni jastuci, antiblok kočnice, električni prozori, centralno zaključavanje i klima uređaji bili su standardna oprema ili opcije na nekim modelima mikra asortimana.[7] Evropski asortiman modela se sastojao od 1.0 L i LX, 1.3 LX, SLX i Super S. Automobil je ubrzo osvojio nagradu za Evropski automobil godine za 1993., postavši prvi japanski automobil koji je to učinio.[8] Takođe je osvojio nagradu za dobar dizajn (nagrada za trgovinski i industrijski dizajn u Japanu) zajedno sa nagradom za automobil godine u Japanu 1992. Na svom predstavljanju 1993. godine, osvojio je nagradu za automobil godine na konferenciji istraživača i novinara u automobilskoj industriji u Japanu. Kako bi proslavio ove tri glavne nagrade, Nisan je proizveo 2.000 primeraka ograničenog V3 Avard izdanja.[9]
Galerija uredi
-
II generacija, 5 vrata
-
II generacija, redizajn, 3 vrata -
II generacija, redizajn, 3 vrata -
II generacija, drugi redizajn, 3 vrata -
II generacija, drugi redizajn, 3 vrata -
II generacija, drugi redizajn, 5 vrata
.jpg)
.jpg)
Treća generacija (2002–2011) uredi
| Treća generacija | |
|---|---|
.JPG) | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Nisan |
| Poznat kao | Nisan marč, Mitsuoka vivt, Dusen bajern ric |
| Proizvodnja | 2002. – 2011. |
| Montaža | UK, Japan |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | 3 i 5 vrata – hečbek 2 vrata – kabriolet |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.0, 1.2, 1.4, 1.5, 1.6 L dizel 1.5 L |
| Stepen prenosa | 5 stepena (manuelni) 4 stepena (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2430–2432 |
| Dužina | 3719–3806 |
| Širina | 1668–1680 |
| Visina | 1441–1540 |
Sledeća verzija mikre, K12, predstavljena je u proizvodnom obliku na Salonu automobila u Parizu 2002. po uzoru na konceptni automobil Nisan mm.e predstavljen godinu ranije na Salonu automobila u Frankfurtu. Uveden je na japansko tržište u februaru 2002. i na evropsko tržište krajem 2002., Automobil je restilizovan, sa novim, 70 mm dužim međuosovinskim rastojanjem (razvijeno u Renou), povećanom visinom i širinom, i istaknuti farovi koji se protežu u krilima/branicima. Redizajn se poklopio sa japanskom Nisanovom dilerskom mrežom Nisan čeri radnja koja je preimenovana u Nisan Red Stejdž 1999. Ostale karakteristike su uključivale klizno zadnje sedište i opciono paljenje bez ključa. Asortiman motora uključivao je poboljšane 1.2 (CR12DE) i 1.4 (CR14DE) benzinske modele, kao i 1.5 dizel jedinicu (K9K) koju je proizvodio Reno. Automatski CVT menjač prethodnog modela zamenjen je konvencionalnim automatskim menjačem.
Galerija uredi
-
III generacija, 3 vrata
_%E2%80%93_Heckansicht,_9._Juni_2011,_W%C3%BClfrath.jpg)
-
III generacija, redizajn, 5 vrata -
III generacija, redizajn, 5 vrata -
III generacija, redizajn, kabriolet -
unutrašnjost, redizajn
.JPG)
.JPG)
-
III generacija, drugi redizajn, 5 vrata -
III generacija, drugi redizajn, 5 vrata -
unutrašnjost, drugi redizajn
Četvrta generacija (2010–2017) uredi
| Četvrta generacija | |
|---|---|
_ST_hatchback_(2015-07-03)_01.jpg) | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Nisan |
| Poznat kao | Nisan marč, Reno puls |
| Proizvodnja | 2010. – 2017. |
| Montaža | Tajland, Meksiko, Brazil, Kina, Indija, Indonezija, Tajvan |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | 5 vrata – hečbek |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 1.0, 1.2, 1.5, 1.6 L dizel 1.5 L |
| Stepen prenosa | 5 stepena (manuelni) 4 stepena (automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2450 |
| Dužina | 3780–3870 |
| Širina | 1665–1690 |
| Visina | 1495–1525 |
| Masa | 925–1040 |
Prve skice četvrte generacije Nisan mikre, prvo interno nazvane V02A kao razvojni kod i K13 za šifru modela, predstavljene su 1. oktobra 2009. godine. Automobil je prvi put prikazan na 80. Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi.
Prodata je u više od 160 zemalja, uključujući Tajland od marta 2010, Indiju od jula 2010, Evropu od novembra 2010 i Indoneziju od decembra 2010. Bio je to prvi March/Micra koji je izgrađen u severnoameričkoj fabrici, iako je ovaj generacija nije imala nikakvu prodaju u Sjedinjenim Državama. Međutim, K13 je bio dostupan u Kanadi nakon proleća 2014. godine.
Zasnovan je na V platformi sa novim 1.2-litarskim HR12DE (KSH5) 59 kV (79 ks) 108 Nm (80 ft⋅lbf), 3-cilindričnim motorom (prvi za mart /mikra). Krajem 2011. Nissan je predstavio verziju 1.2 (HR12DDR) sa kompresorom nazvanu u Evropi kao mikra 1.2 DIG-S i drugi motor 1.5 (HR15DE) i 1.6 (HR16DE) za tržište Južne Amerike, Azije i Australije. Očekuje se da će automobil biti štedljiv, isporučujući 18 km do litra benzina. Novi sistem zaustavljanja u praznom hodu, kako se navodi, poboljšava ekonomičnost goriva za 2,0 km/L. Ima varijabilnu kontrolu napona za proizvodnju energije sa alternatorom (uključujući funkciju regenerativnog punjenja sa energijom kočenja).
Mikrin koeficijent otpora je samo 0,32 koji se delimično postiže elegantnom linijom krova, sa podignutim zadnjim krajem, koji optimalno prilagođava protok vazduha na zadnje strane i druge elemente karoserije dizajnirane da smanje otpor vazduha kao što su retrovizori, veliki prednji spojler i konfiguraciju podvozja. Lagani krovni panel pomaže u održavanju težine na 915 kg.
Galerija uredi
-
IV generacija, 5 vrata -
unutrašnjost
_ST_hatchback_(2015-07-03)_02.jpg)
-
IV generacija, redizajn, 5 vrata -
IV generacija, redizajn, 5 vrata -
unutrašnjost
_%E2%80%93_Frontansicht,_5._Juli_2014,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Peta generacija (2016–) uredi
| Peta generacija | |
|---|---|
.jpg) | |
| Pregled | |
| Proizvođač | Nisan |
| Proizvodnja | 2016. – |
| Montaža | Francuska |
| Karoserija i šasija | |
| Karoserija | 5 vrata – hečbek |
| Pogonski agregat | |
| Motor | benzin 0.9, 1.0 L dizel 1.5 L |
| Stepen prenosa | 5 i 6 stepena (manuelni) (Xtronic CVT automatik) |
| Veličine | |
| Međuosovinsko rastojanje | 2520 |
| Dužina | 3999 |
| Širina | 1743 |
| Visina | 1455 |
| Masa | 1052–1530 |
Mikra pete generacije, K14, predstavljena je na Salonu automobila u Parizu 2016. Ima potpuno novi dizajn eksterijera i enterijera i deli istu platformu od svog prethodnika.
Micra pete generacije dostupna je samo u Evropi i na odabranim tržištima kao što su Južna Afrika, Izrael, Turska i Maroko. Prodaja u Evropi počela je u martu 2017. godine. U Južnoj Africi, peta generacija mikre se prodaje zajedno sa četvrtom generacijom mikra aktiv i prodaja je počela u junu 2018. Do 2022. micra aktiv se više nije prodavala u Južnoj Africi i samo je peta generacija „nova“ mikra i dalje bila dostupna . Planovi za prodaju mikre u Latinskoj Americi su ukinuti jer će model biti preskup. Slični planovi za dovođenje nove pete generacije mikre u Kanadu su takođe ukinuti pošto je njena glavna prodajna tačka bila preko 10.000 dolara, a prodaja više od 10.000 dolara. nedavni model bi došao po skupoj ceni.
Njegov asortiman motora deli Reno klio IV. Osnovni motor je početni, 1.0-litarski benzinski motor koji proizvodi 70 KS (52 kV), dok je bio u ponudi i sa 1.5-litarskim dizel motorom koji proizvodi 90 KS (67 kV) i 0.9 benzinski motor koji proizvodi 90 KS (67 kV) (95 KS (71 kV) sa funkcijom overbust). K14 mikra dolazi sa sistemom koji se zove kontrola tragova, koji sprečava nedovoljno upravljanje laganim stiskanjem kočnica.
Galerija uredi
-
V generacija, redizajn, 5 vrata -
unutrašnjost
.jpg)
Reference uredi
- ^ De Leener, Philippe (13. 10. 1983). „Gedetailleerde Test: Nissan Micra DX Extra” [Detailed Test]. De AutoGids (na jeziku: holandski). 5 (106): 92, 97.
- ^ De Leener, p. 100
- ^ De Leener, p. 93
- ^ Daily Express World Cars 1984
- ^ Autocar Jan 1993
- ^ „Euro NCAP: Micra K11 safety test”. Euro NCAP.
- ^ Nissan Micra brochure, Nissan Motor GB 1993
- ^ Hudson, Paul (28. 2. 2022). „Every European Car of the Year (COTY) winner since 1964”. The Daily Telegraph. Pristupljeno 27. 3. 2023.
- ^ „マーチにカー・オブ・ザ・イヤー受賞を記念して「V3 AWARD」を発売” [V3 Award released to commemorating the March's Car of the Year awards], Nissan News Flash (Press Release) (na jeziku: japanski), Nissan Motor Corporation, 1993-04-22, Arhivirano iz originala 2022-09-28. g.
