Википедија

Toyota RAV4

Tojota RAV4 (jap. トヨタ・RAV4; Toyota RAV4) je krosover SUV koji proizvodi i prodaje Tojota. Četvrta generacija je bila monopol van Japana, ali je 5. generacija ponovo uvedena na japansko tržište.[1]

Tojota RAV4
Pregled
Proizvođač Tojota
Proizvodnja1994. – danas
MontažaTojota (Aiči) Japan
Tahara Japan
Džuhaj Kina
Obu Japan
Vudstok (Ontario) Kanada
Čangčuen Kina
Sankt Peterburg Rusija
Guangdžou Kina
Džordžtaun (Kentaki) Sjedinjene Američke Države
Karoserija i šasija
KlasaSportski krosover
Karoserija5 vrata – Krosover

Pregled uredi

Prva generacija RAV4 je bio kompaktni krosover SUV koji se uklapao u „veličinu 5 brojeva“ u svojoj matičnoj zemlji Japanu, ali uglavnom zbog potražnje tržišta Severne Amerike, veličina karoserije se povećavala sa svakom promenom modela, a 3 broj posle druge generacije.postao veličina. Na velikim tržištima Evrope i Sjedinjenih Država, veličina je kompaktnija od ostalih SUV vozila koje proizvodi kompanija. Proizvodnja je u fabrici Takaoka kompanije Tojota ( Tojota siti, Aići Prefekčur) i Nagakusa fabrici Tojota Industris Korporejšn (Obu Siti, Aići Prefekčur), grupacije.

Iako 4. generacija nije prodata u Japanu, to je globalni strateški automobil koji se koristi u 200 zemalja širom sveta, uključujući Evropu, Severnu Ameriku, Južnu Ameriku, Okeaniju, Kinu, jugoistočnu Aziju i Južnu Afriku . Od 2016. godine, RAV4 je treći najprodavaniji Tojotin automobil na svetu posle korole i hiluksa [2], a 2017. godine zauzeo je četvrto mesto u globalnoj rang-listi prodaje automobila [3] . Njegova popularnost u Severnoj Americi je posebno istaknuta i pretekao je kamri, koji je bio putnički automobil broj jedan prodat u Sjedinjenim Državama 16 uzastopnih godina [4] .

5. generacija, koja se vratila na domaće tržište, nije jeftina i ima ogromnu veličinu od 1855 mm širine, ali je visoko ocenjena zbog svoje svemoćne izvrsnosti. Pored toga što je nastavila da osvaja [5], osvojila je i Japanski automobil godine 2019-2020. Na svetskoj rang-listi prodaje za 2019. je rangiran na 3. mestu i to je zamah koji preti seriji Ford F, koja je redovna bitka za 1. mesto [6] . Do 2020. godine, serija je dostigla 10 miliona jedinica.

Prva generacija (1994–2001) uredi

Izložen kao RAV4 na Salonu automobila u Tokiju održanom u oktobru 1989. godine, četiri godine kasnije, nakon što je prototip prikazan na Salonu automobila u Tokiju održanom u oktobru 1993. godine, najavljen je u maju 1994. godine.

Dok se koriste komponente korola, selika, itd., podna ploča se podiže nezavisno, a zadnje vešanje je takođe namenski proizvod sa virtuelnom sferičnom podrškom pomoću kovanih karika, kako bi se nastavile performanse i uključivanje i isključivanje. Uvedena je tehnologija.

Pogonski sklop je opremljen linijskim 4-cilindričnim 2.0L 3S-FE benzinskim motorom i transmisijom postavljenim horizontalno, a pogon je punopravni 4VD sa centralnim diferencijalom sa kosim zupčanikom, što je retko u japanskim automobilima.

Takuija Kimura je postavljena kao komercijalni lik i prodata je mladim ženama koje prvobitno nisu bile zainteresovane za RV.

Aprila 1995. dodat je model sa 5 vrata "RAV4 V" (Lou for Fajv) sa produženim međuosovinskim rastojanjem i poboljšanom udobnošću i praktičnošću.

Manja izmena je izvršena u avgustu 1996. godine, a sportski model TajpG sa karoserijom od 3 broja opremljen je sportskim motorom tipa 3S-GE, mekim krovom sa 3 vrata (prednja sedišta imaju krovni otvor koji se može skinuti, koji je takođe postavljen za standardni model., Hauba posle B stuba. Takođe je dodat isti tip kao Isuzu Mu ). U avgustu 1998. ispoštovao je propise o praznom hodu iz 1998. godine.

  •  
    I generacija, prednji pogled
  •  
    I generacija, zadnji pogled, 5-Vrata
  •  
    I generacija, zadnji pogled, 3-Vrata
  •  
    I generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    I generacija, redizajn, zadnji pogled, 5-Vrata
  •  
    I generacija, redizajn, zadnji pogled, 3-Vrata

Druga generacija (2000–2006) uredi

Pojavio se u maju 2000 . Zbog svog naglaska na prekookeanskoj strategiji, debitovao je u inostranstvu na Salonu automobila u Ženevi iste godine. Koristi komponente tipa Corolla, koje su potpuno preuređene u avgustu tri meseca kasnije, ali je podna ploča posebno dizajnirana kao i prethodna generacija. Motor je 1ZZ-FE (1.8L) za 2VD i 1AZ-FSE (2.0L direktno ubrizgavanje) za 4VD. Postojala su četiri razreda, Ks, KSG, Aerosport i Videsport, odozdo, svaki sa kombinacijom 4AT i 5MT.

Ovaj model je proširio svoju veličinu karoserije kao meru za prevazilaženje lošeg unutrašnjeg prostora koji je bio slabost prethodnika, i postao je treća veličina karoserije za sve modele (iako je i dalje mala u poređenju sa SUV-ovima drugih kompanija u istom razred).pirinčano polje). Pored toga, dok je prethodni model uglavnom razvijen kao model sa 3 vrata, ovaj model je razvijen kao model sa 5 vrata sa superiornim životnim prostorom. Kvalitet enterijera i eksterijera je značajno poboljšan i može se reći da je reč o modelu koji je više orijentisan na gradsku upotrebu. Međutim, delom zbog toga što je bum SUV-a u Japanu splasnuo, to na kraju nije dovelo do dobre prodaje. S druge strane, veoma je popularan u Evropi i Sjedinjenim Državama, a postoje modeli opremljeni sedištima od prave kože i modeli opremljeni dizel turbo i benzinskim turbo motorima za izvozne specifikacije.

To je bilo prvo vozilo koje je sertifikovano po sistemu sertifikacije vozila sa niskim emisijama, uspostavljenom 2000. godine, a takođe je bio i prvi model koji je imao istu nalepnicu.

Kraj proizvodnje oktobar 2005.[7] Prodaje se samo na zalihama.

Prodaja je završena u novembru 2005. godine u vidu zamene trećom generacijom.

  •  
    II generacija, prednji pogled
  •  
    II generacija, zadnji pogled, 5-Vrata
  •  
    II generacija, zadnji pogled, 3-Vrata
  •  
    II generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    II generacija, redizajn, zadnji pogled, 5-vrata
  •  
    II generacija, redizajn, zadnji pogled, 3-vrata

Treća generacija (2005–2013) uredi

Pojavio se 14. novembra 2005 . Ciljani mesečni obim prodaje u Japanu je 2000 jedinica. Prodaja u inostranstvu će početi u januaru 2006. godine, a godišnji globalni cilj prodaje je 300.000 jedinica.

Iste godine je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu . Ovo je prvi model koji je usvojio „novu MC platformu“, koja je evolucija Tojotine „MC platforme“. Motor je samo 2AZ-FE (2.4L) proizveden u fabrici Kamigo i Shimoiama. Svi modeli su dostupni samo sa CVT-om. Performanse 4VD su promenjene sa konvencionalnog centralnog diferencijala + tip viskozne spojnice sa punim radnim vremenom 4VD na elektronski kontrolisan 4VD.

Ovaj model ima veću karoseriju od svog prethodnika i dizajniran je sa snažnijim fokusom na inostrano tržište. Pored toga, ukinut je model sa 3 vrata koji je bio postavljen od prve generacije, a postavljen je samo model sa 5 vrata, ali model za inostranstvo (osim nekih delova Evrope, Afrike i Južne Amerike) ima duga karoserija sa produženim prtljažnim prostorom Postoje dve vrste karoserije, duga i kratka, kao i ranije, iako je broj vrata ostao isti. Specifikacija dugačke karoserije je lansirana u Japanu u avgustu 2007. godine kao izvedeni model " Vanguard ". Pored toga, 3-redna sedišta se mogu izabrati za dugački tip, a bio je dostupan i 3.5L V6 (samo Severna Amerika, Australija, itd.) motor.

Neki od modela za Evropu, Južnu Ameriku i Afriku imaju kratka karoserija iste veličine kao Japan i dostupni su samo kao 4VD modeli. Postojali su i modeli opremljeni motorima 1AZ-FE (2,0L), 2AD-FTV (2,2L dizel, 135ks) i 2AD-FHV (2,2L dizel, 180ks) koji nisu viđeni u drugim regionima. Pored toga, prenos u kombinaciji sa dizel motorom je samo 6MT. Vozila sa volanom na desnoj strani za Evropu (uglavnom za UK) proizvodi isključivo Toiota Industries.

Pošto je japanska specifikacija model ekskluzivan za netz prodavnicu, amblem u obliku "N" je usvojen za prednji amblem umesto Toiotine oznake. Zbog monopola u Netz prodavnici, podnazivi "J" i "L" do konvencionalnog modela su nestali. kruger, koji se prodavao i u koroli i Netz prodavnicama, postao je ekskluzivni model korola prodavnice lansiranjem ovog automobila, ali je nestao u junu 2007. lansiranjem naslednika Vanguarda. U vreme objavljivanja, konfiguracija razreda je bila Ks, G i Sports od dna.

  •  
    III generacija, prednji pogled
  •  
    III generacija, zadnji pogled
  •  
    III generacija, zadnji pogled sa točkom
  •  
    III generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    III generacija, redizajn, zadnji pogled
  •  
    Enterijer, redizajn
  •  
    III generacija, drugi redizajn, prednji pogled
  •  
    III generacija, drugi redizajn, zadnji pogled

Četvrta generacija (2012–2019) uredi

Svetsku premijeru imao je na Salonu automobila u Los Anđelesu održanom u novembru 2012. godine, a na tržište Severne Amerike predstavljen je u januaru 2013. i na evropsko tržište u martu iste godine [8] [9] . Prodaja u Južnoj Koreji takođe je počela sredinom 2013. godine. U Japanu postoje dve proizvodne fabrike, tvornica Takaoka i tvornica Nagakusa korporacije Tojota Industris.

Pored predstavljanja treće generacije Harrier-a u Japanu u novembru 2013. godine, koji je srodno vozilo koje koristi platformu ovog modela, popularnost SUV-ova u Japanu nije bila eksplozivna u to vreme. (U ovom trenutku, Honda CR- V, rivalski automobil iz prve generacije, takođe je privremeno povučen sa japanskog tržišta na dve i po godine do uvođenja pete generacije. ).

Motor sa severnoameričkim specifikacijama je 2.5L, a menjač je promenjen sa 4-brzinskog AT na 6-brzinski AT. Evropska specifikacija je opremljena novorazvijenim 2.0L dizelom pored istih 2.0L benzinaca i 2.2L dizela kao prethodnik.

Uz manju promenu u 2015, zajedno sa usvajanjem „Keen Look“, nedavne ikone dizajna Toiote slične Aurisu, na prednjoj strani, model opremljen istom 2AR-FKSE tipom 2500cc inline 4 hibridne jedinice kao Camri i Harrier dodato je.pirinčano polje.

Globalna prodaja je jaka, a 2016. i 2017. bio je SUV broj jedan prodat u svetu [10] .

Inače, aluminijumske felne od 18 inča ovog modela su preusmerene na vozilo posebne specifikacije Harrier serije U60 za Japan.

  •  
    IV generacija, prednji pogled
  •  
    IV generacija, zadnji pogled
  •  
    Enterijer
  •  
    IV generacija, redizajn, prednji pogled
  •  
    IV generacija, redizajn, zadnji pogled
  •  
    Enterijer, redizajn

Peta generacija (2018–) uredi

5. generacija je najavljena u novembru 2018. godine na tržištu Severne Amerike, prodaja benzinskih vozila počela je u decembru iste godine, a hibridna vozila su puštena u prodaju u martu 2019. [11] . U Japanu postoje dve proizvodne fabrike, Takaoka fabrika i Nagakusa fabrika Tojota Industris Korporejšn .

Pored usvajanja „ GA-K platforme “ zasnovane na „TNGA“, pogonski sklop je obnovljen. Benzinski motor od 2,5L nove generacije (severnoamerička specifikacija A25A-FKS, maksimalna snaga od 203ks), koji Tojota naziva „ motor dinamičke sile “, kombinovan je sa „Direkt Šift-8 AT “ (severnoamerička specifikacija), i instaliran je novi 2.5L A hibridni sistem (THS II). Uvedene su dve vrste japanskih specifikacija: 2.0L M20A-FKS motor + CVT i hibridna specifikacija.

Među 2,0-litarskim benzinskim vozilima, razredi „Adventure“ i „G „Z package“ koriste novorazvijeni „Dinamic Torkue Vectoring AVD“. Pored „mehanizma za vektoriranje obrtnog momenta “ koji nezavisno kontroliše zadnji obrtni moment levo i desno u skladu sa uslovima vožnje, prvo na svetu „kvačilo za pse sa čegrtaljkom“ usvojeno na prednjoj i zadnjoj osovini omogućava prenos snage na zadnje točkove tokom vožnje na 2VD . „Mehanizam za isključivanje“ se koristi za smanjenje gubitaka zaustavljanjem rotacije pogonskog sistema koji prenosi snagu i za poboljšanje efikasnosti goriva. Pored toga, električni AVD sistem „E-Four” koji se koristi u hibridnim vozilima poboljšao je ukupan obrtni moment zadnjih točkova na električni pogon za 1,3 puta u odnosu na prethodnu generaciju (4. generacija), a zadnji točkovi se mogu podesiti na odgovarajući način prema Uslovi vožnje. Usvojili smo novu kontrolu koja raspoređuje obrtni moment na [12] .

U junu 2020. predstavljen je plug-in hibridni model RAV4 PHV . Usvojen je plug-in hibridni sistem "THS II Plug-in", koji je zasnovan na "THS II" koji se koristi u hibridnim vozilima, a prednji motor je promenjen da bi se povećala snaga, što je rezultiralo maksimalnom izlaznom snagom sistema od 225 kW (302 KS), a moguće je trenutno ubrzanje/usporavanje. Litijum-jonska baterija velikog kapaciteta postavljena je ispod poda u centru vozila kako bi se spustio centar gravitacije i optimizovao balans težine. Pored toga, funkcija eksternog napajanja naizmeničnom strujom od 100V/1500V je standardna oprema, a pored utičnice za dodatnu opremu koja se nalazi u prtljagu, uključeni konektor za napajanje vozila može se koristiti kao eksterna utičnica za napajanje tako što ćete ga umetnuti u uobičajeni ulaz za punjenje na zadnjoj desnoj strani vozila.moguće. Postoje dva režima napajanja: EV režim napajanja, koji koristi samo bateriju, i režim HV napajanja, koji pokreće motor kada preostali nivo baterije padne ispod unapred određene vrednosti. Pored toga, integrisan je u RAV4 zbog nekih poboljšanja u oktobru 2022. i postavljen je kao "Z", ocena posvećena plug-in hibridnim vozilima.

  •  
    V generacija, prednji pogled
  •  
    V generacija, zadnji pogled
  •  
    Enterijer

Reference uredi

  1. ^ „TOYOTA、新型RAV4を発売” (Saopštenje). トヨタ自動車株式会社. 2019-04-10.  Tekst „和書” ignorisan (pomoć)
  2. ^ 日本では絶版車もランクイン!! トヨタ 世界で売れてる車 ベスト10
  3. ^ 2017年に世界で最も売れた車トップ20、1位はトヨタ「カローラ」ー(msn ニュース　Fobes Japan発信、Joann Muller執筆)
  4. ^ RAV4 がトヨタ最量販車に、カムリ を抜く…米新車販売車名別ベスト10　2017年　2018年1月22日　Response
  5. ^ 【RAV4バカ売れ＆C-HR急失速!!】一度は消滅 「SUVの火付け役」が復活した訳ベストカーweb 2019年10月27日
  6. ^ 【1位は日本車】2019年に世界で最も売れたクルマ20選　半数以上を日本車が占める carview! 2020年5月22日
  7. ^ „RAV4(トヨタ)2000年5月～2005年10月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社. 2020-1-10. Pristupljeno 2020-1-10.  Tekst „中古車なら【カーセンサーnet】” ignorisan (pomoć); Proverite vrednost paramet(a)ra za datum: |access-date=, |date= (pomoć)
  8. ^ トヨタ RAV4 新型、米国価格は2万3300ドルから - Responce、2012年12月19日配信
  9. ^ トヨタ RAV4 新型、欧州仕様に最新クリーンディーゼル - Respoce、2012年12月11日配信
  10. ^ "World Best Selling SUV 2017". Focus2Move. 29 November 2017. Archived from the original on 2018-01-06. Retrieved 2018-01-06
  11. ^ „All-New 2019 Toyota RAV4 Breaks the Mold for the Segment It Created”. 米国トヨタ自動車. 2018-11-20. Pristupljeno 2018-12-22. 
  12. ^ „All-New 2019 Toyota RAV4 Breaks the Mold for the Segment It Created”. 米国トヨタ自動車. 2018-11-20. Pristupljeno 2018-12-22. 

Vidi još uredi

Spoljašnje veze uredi

Preuzeto iz „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Toyota_RAV4&oldid=26789450”