Компер свифт CLA.7

Компер свифт CLA.7
	; Авион Компер свифт CLA.7
Општи подаци
Намена	спортски авион
Посада	1
Порекло	Уједињено Краљевство
Произвођач	Comper Aircraft Company Ltd
Пробни лет	1930.
Уведен у употребу	1930.
Повучен из употребе	1959.
Статус	неактиван
Први оператер	приватници
Број примерака	45
Димензије
Дужина	5,40 m
Висина	1,61 m
Распон крила	7,32 m
Површина крила	8,36 m²
Маса
Празан	245 kg
Нормална полетна	447 kg
Погон
Физичке особине
Клипноелисни мотор	1 x Pobjoy R
Снага КЕМ-а	56 kW
Снага КЕМ-а у кс	75 кс
Перформансе
Макс. брзина на Hопт.	225 km/h
Економска брзина	190 km/h
Долет	611 km
Плафон лета	6.705 m
Портал Ваздухопловство

Компер свифт CLA.7 (енгл. Comper Swift CLA.7) је енглески једномоторни, једноседи, висококрилни лаки авион, који се користио као спортски авион, између два светска рата.

Пројектовање и развој уреди

Николас Компер (енг. Nicholas Comper) је конструисао Компер свифт мали лаки једномоторни висококрилац потпуно дрвене конструкције са крилима обложених платном. Авион је први пут полетео 1930. године и то успешно са мотором ABC Scorpion снаге 30 kW.

Технички опис уреди

У авионе Компер Свифт CLA.7 су уграђивани мотори са снагама од 30 kW до 97 kW. Труп авиона је био потпуно направљен од дрвета како носећа конструкција тако и оплата од шперплоче. Предњи део авиона (до кабине) је био обложен делом са алуминијумским лимом. Носећа конструкција крила је била од дрвета са две рамењаче, а облога је била од импрегнираног платна. Крила су са обе стране била подупрта упорницама у облику латиничног слова V. Корен упорница је био ослоњен на труп авиона а кракови упорница су били везани за рамењаче крила. Репне површине су биле изведене као и крила. Стајни трап је био класичан фиксан са независним гуменим точковима ниског притиска који су толерисали неравне полетно слетне стазе. У вертикалним носачима стајног трапа били су уграђени амортизери. На крају репа авиона налазила се еластична дрљача као трећа ослона тачка авиона.

Варијанте авиона Компер Свифт CLA.7 уреди

Авиони Компер Свифт CLA.7 се међусобно разликују само према уграђеним моторима:

ABC Scorpion - авион са уграђеним боксер мотором ABC Scorpion снаге 30 kW.
Salmson AD 9 - авион са уграђеним радијалним мотором Salmson AD 9 снаге 37 kW.
Pobjoy R - авион са уграђеним радијалним мотором Pobjoy R снаге 56 kW.
de Havilland Gipsy - авион са уграђеним линијским мотором Gipsy снаге 89 kW.
de Havilland Gipsy Major III - авион са уграђеним линијским мотором Gipsy Major III снаге 97 kW.

Земље које су користиле Авион Компер Свифт CLA.7 уреди

Оперативно коришћење уреди

Укупно је произведено 45 примерака ових авиона који су служили за такмичења, спортско летење и тренажу пилота. У току Другог светског рата постоје подаци за 4 авиона које је РАФ користио за време рата. Они су служили при борбеним јединицама као авиони за везу.

Авион Компер Свифт CLA.7 у Југославији уреди

Слованачки индустријалац и заљубљеник у ваздухопловство, уједно и председник Обласног одбора Аеро клуба из Љубљане Радо Хрибар је августа месеца 1935. године купио у Великој Британији један половни (година производње 1932) лаки спортски авион једносед Компер свифт CLA.7, регистарских ознака G-ABZZ. Авион је долетео из Велике Британије 12. августа и једно време летео под британском регистрацијом.

Незадовоњни величином авиона браћа Хрибар се овај авион у пролеће 1936. године продали пилоту др. С. Рапеу. Авион је регистрован августа 1936. године и добио је југослвенске ознаке YU-PDS а као власници овог авиона су се у регистру водили Р. Хрибар и др С. Рапе.

Авион је коришћен све до 19. марта 1939. када је на љубљанском аеродрому дошло до несреће у којој је авион тотално уништен. Непосредно после полетања авиона Компер свифт CLA.7 регистарског броја YU-PDS, дошло је до пада авиона са 10 до 15 метара највероватније због превлачења. При удару у земљу авион је уништен, а пилот Алојз Подобник, који је био и клупски механичар је тешко повређен, пренет је у болницу где је после четири месеца преминуо од задобијених повреда приликом пада, а авион је расходован и брисан из југословенског регистра.

Сачувани примерци уреди

Процењује се да је широм света сачувано у комплету или деловима око 8 примерака овог авиона и једна реплика која је у летном стању и учествује на разним аеромитинзима широм света.

Види још уреди

Литература уреди

Крунић, Чедомир (2013). Цивилно ваздухопловство Краљевине Југославије. 2. Београд. ISBN 978-86-901623-4-5.
О. Петровић; Цивилни аероплани Краљевине СХС/Југославије 1925 до 1941, Лет 1. Београд, 2004.