Википедија

Хиртенберг WN.15

Хиртенберг WN.15/ Hirtenberg WN.15 је аустријски двомоторни, вишеседи, нискокрилни авион са затвореном кабином, који се користио као путнички, лаки транспортни авион и авион за везу.

Хиртенберг WN.15

Авион Хиртенберг WN.15
Авион Хиртенберг WN.15

Општи подаци
Намена путнчки транспортни
Посада 2
Број путника 4
Порекло  Аустрија
Произвођач Хиртенберг
Пробни лет 8. март 1936.
Уведен у употребу 1936.
Статус неактиван
Први оператер Bundespolizei
Број примерака 1
Димензије
Дужина 10,65 m
Висина 2,9 m
Распон крила 15,00 m
Површина крила 33,00 m²
Маса
Празан 1,550 kg
Нормална полетна 2,200 kg
Погон
Мотори Siemens-Halske Sh 14A
Број мотора 2
Физичке особине
Клипноелисни мотор 2 х Siemens-Halske Sh 14A
Снага КЕМ-а 120 kW
Снага КЕМ-а у кс 160 кс
Перформансе
Макс. брзина на Hопт. 235 km/h
Економска брзина 198 km/h
Долет 900 km
Плафон лета 5.200 m
Брзина пењања 210 m/min
 Портал Ваздухопловство
Мотор Siemens Sh 14 уграђиван у авион Хиртенберг WN.15
Aвион Хиртенберг WN.15 у три пројекције

Пројектовање и развој уреди

Фирма Flugzeugbau Hopfner GmbH из Aspern-а и њен главни пројектант Theodor Hopfner су у току 1935. године пројектовали и радили прототип путничког авиона под називом Хопфнер HV.15. Због финансијских тешкоћа ову фирму је откупила фирма Hirtenberger Patronen која је имала намеру да прошити свој производни програм и на авијацију. Обједињена фирма је наставила и завршила пројект овог авиона који је добио назив Хиртенберг HV.15 а његов први лет је обављен 8. марта 1936. године[1].

После аншлуса (Припајања Аустрије Трећем рајху) дошло је до реорганизације ваздухопловне индустрије Аустрије у којој је обједињена фирма Хиртенберг спојена у Wiener Neustadter Flugzeugwerke (скраћено WNF), која је према решењу Министарства Ваздухопловства Немачког Рајха производила авионе Месершмит Ме.109[2]. О производњи авиона Хиртенберг HV.15 нико није размишљао. Прототип овог авиона је живео свој живот под новим називом Хиртенберг WN.15 или WNF Wn.15[3] а на нове пројекте везане за овај авион пала је прашина.

Технички опис уреди

Авион Хиртенберг WN.15 је двомоторни вишеседи авион конзолни самоносећи нискокрилац мешовите конструкције.

Труп: Носећа конструкција трупа је направљена од челичних цеви. Предњи део авиона кокпит и путничка кабина су обложени дрвеном лепенком а остали делови трупа су обложени импрегнираним платном. Кокпит и кабина су опремљени великим стакленим прозорима што омогућава пилоту и путницима лепу прегледност. Пилотска кабина је поред тога имала и стаклени део крова. Врата се налазе на левој страни авиона и она су заједничка за путнике и пилоте. Кабина авиона је била опремљена свим потребним инструментима за контролу лета авиона као и за рад мотора.

Погонска група: За погон овог авиона су коришћени клипни радијални ваздухом хлађени мотори са седам цилиндара смештени на крила авиона: Siemens-Halske Sh 14A снаге 120 kW (160 KS) На вратилима ових мотора су биле уграђене дрвене двокраке елисе фиксног корака пречника 2,2 m производње Heine. Иако је планирано да авион у серијској производњи буде опремљен јачим моторима, ови Сименсови мотори су се показали као сасвим добри. Били су поуздани и економични у раду. Резервоари за уље су се налазили у горњим половинама гондола иза самог мотора. Носачи мотора су били челична конструкција а облоге мотора од алуминијумског лима.

Крила авиона су са две рамењаче кутијастог типа. Конструкција је дрвена, а облога од дрвене лепенке, а елерони и закрилца од импрегнираног платна. Облик крила је једнакокраки трапез који се завршавао полукружно, а оса крила је управна на осу трупа авиона. У унутрашњости крила између трупа и мотора су се налазили алуминијумски резервоари за гориво.

Репне површине: Реп авиона се састоји од репног дела рупа и једног вертикалног стабилизатора са кормилом правца и два хоризонтална стабилизатора који су причвршћена за труп авиона са кормилима дубине. Носеће конструкције овог дела авиона су дрвене а облога је од импрегнираног платна. Управљачке површине кормило правца и кормило дубине су дрвене конструкције обложене такође импрегнираним платном.

Стајни трап му је класичан, имао је две предње ноге са нископритисним гумама, предњи точкови су се уз помоћ хидрауличног уређаја увлачили у носаче мотора у току лета, а задњи само усмеравајући који се у току лета није увлачио у труп авиона се налази на репу авиона. С обзиром да у гондоли мотора није било доста простора за смештај точка они су у увученом стању вирили 20cm изван облоге мотора.

Оперативно коришћење уреди

Прототип је регистрован аустријском регистрацијом OE-POH а први пут је полетео 8. марта 1936. године[4]. Након обављених свих тестова предвиђених протоколом, авион је додељен дирекцији савезне полиције Аустрије, па Аустријском ваздушном корпусу где је служио за обуку и тренажу пилота. После аншлуса, авион је добио немачке регистрационе ознаке D-OPQH. Немци су овај авион 1942. године продали Ратном зракопловству НДХ где је регистрован под бројем 2101. Авион је коришћен за намену за коју је пројектован, био је то авион за превоз официра, транспорт лакших терета и као авион за везу. Крај рата авион није претекао. Његову регистрацију је наследио један Месершмит Ме.109[5].

Сачувани примерци уреди

Није сачуван овај уникатан авион. У рату му се губи траг.

Земље које су користиле овај авион уреди

Види још уреди

Референце уреди

  1. ^ http://www.airwar.ru/enc/cw1/hv15.html
  2. ^ Haberfellner, Wernfried; Walter Schroeder (1993) Wiener-Neustädter Flugzeugwerke GmbH. AT-Graz: Weishaupt. ISBN 3-7059-0000-5
  3. ^ Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich. Von dem Anfängen bis zur Gegenwart. Enzyklopädie (на језику: German). Aviatic. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  4. ^ Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich. Von dem Anfängen bis zur Gegenwart. Enzyklopädie (на језику: German). Aviatic. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  5. ^ В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945, ВИИВЈ, Београд, 2000.

Литература уреди

  • Nowarra, Heinz (1988). Die deutsche Luftrüstung 1933-1945, Volume 4 (на језику: German). Bernard & Graefe. стр. 43. ISBN 978-3-7637-5464-9. 
  • Keimel, Reinhard (2003). Luftfahrzeugbau in Österreich. Von dem Anfängen bis zur Gegenwart. Enzyklopädie (на језику: German). Aviatic. ISBN 978-3-925505-78-2. 
  • В. Микић; Зракопловство НДХ 1941—1945, ВИИВЈ, Београд, 2000.
  • Haberfellner, Wernfried; Walter Schroeder (1993) Wiener-Neustädter Flugzeugwerke GmbH. AT-Graz: Weishaupt. ISBN 3-7059-0000-5

Спољашње везе уреди

 
Хиртенберг WN.15 на Викимедијиној остави.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Хиртенберг_WN.15&oldid=27368646”