Илинденка (ваздухопловна једрилица)
Илинденка је једноседа такмичарска једрилица, класе Стандард 15 m, дрвене конструкције. Пројектовао ју је инжењер Милош Илић а производила се у Фабрици 20. Mај из Скопља.
| Илинденка | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | такмичарска једрилица | |
| Посада | 1 | |
| Порекло |  ФНР Југославија
| |
| Произвођач | 20. Мај - Скопље | |
| Пробни лет | 1955 год. | |
| Уведен у употребу | 1955 год. | |
| Повучен из употребе | још лети | |
| Статус | оперативан | |
| Први оператер | Ваздухопловни савез Југославије | |
| Димензије | ||
| Дужина | 7,03 m | |
| Распон крила | 15,00 m | |
| Површина крила | 12,34 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 235 kg | |
| Нормална полетна | 355 kg | |
| Погон | ||
| Физичке особине | ||
| Перформансе | ||
 Портал Ваздухопловство
| ||
Пројектовање и развој уреди
Почетком педесетих година прошлог века у Скопљу основана фабрика авиона, која је производила једрилице и клизаче за потребе аероклубова из Македоније. Руководилац ове фабрике је био конструктор Љубомир Тевчев а фирма се завала „20. мај“. Овај амбизиозан човек је желео да 20.Мај производи једрилицу властите конструкције. Дефинисао је захтев и крајем 1954. године обратио се тада већ познатом конструктору једрилице "Кошава" инж. Милошу Илић да пројектује нову једрилицу. Већ 1955. године цртежи су били готови и почела је израда прототипа. Једрилица је названа Илинденка и била је готова и спремна за пробни лет маја месеца 1955. године. После пробног лета испред комисије Свезне управе цивилног ваздухопловства ФНРЈ једрилица је добила пловидбену дозволу и рагистрацију. Након овога направљена је пробна серија од два примерка (Илинденка Т1) а затим и редовна серијска производња.
Технички опис уреди
Илинденка је била једрилица дрвене конструкције. Труп јој је био елипсастог облика обложен оплатом од шпера. На кљуну је била смештена пилотска кабина са поклопцем од плексигласа из једног дела. Поклопац је имао окове који су омогућавали његово лако одбацивање у случају ванредне опасности. Једрилица је била опремљена најосновнијим инструментима за дневно летење. Као стајни трап овој једрилици је служио клизач причвршћен за труп једрилице испод кабине еластичним амортизерима направљени од тврде гуме. На репу једрилице налазила се обична еластична дрљача.
Крила су била трапезастог облика са благо заобљеним крајевима а постављена на горњој ивици трупа тако да је летилица била класификована као висококрилац. Носећа конструкција крила је била дрвена са предње стране обложена дрвеном лепенком а задње ивице крила и управљачке површине пресвучене су импрегнираним платном. Аеропрофил крила, корен и средина је био Gö 549 а крај крила CAGI 731. Крила су била опремљена аеродинамичким кочницама Schempp-Hirth и са доње и горње стране. Хоризонтални и вертикални стабилизатори као и кормила су конструктивно изведени као и крила.
Варијанте једрилица уреди
- Илинденка Т1 - Прототипска верзија
- Илинденка Т2 - Побољшана верзија у серијској производњи
Карактеристике уреди
Карактеристике наведене овде се односе на једрилицу Илинденка а према изворима[1][2]
| Финеса | 1 : 31,4 при брзини 79 km/h |
|---|---|
| Перформансе |
|
| Димензије |
|
| Маса |
|
Оперативно коришћење уреди
Производња једрилице Илинденке је поверена фабрици 20. Мај (касније названа Алумина) из Скопља а направљене су за рачун Ваздухопловног савеза Југославије. Укупно је направљено 4 једрилице овог типа а користиле су се две у Македонији (Сопљју и Битољу) а две једрилице су биле у Вршцу у Центру за обуку Ваздухопловног савеза Југославије. Једна једрилица Илинденка 1Т са пилотима Степановић Василије и Раин Звонимиром је учествовала на Светском једриличарском првенству у Пољској 1958. године и освојила 8. место[3].
Сачувани примерци уреди
Два примерка једрилице Илинденке 1Т (регистарски бројеви YU 4108 и YU 4109) се чувају у депоу Музеја ваздухопловства у Београду на аеродрому "Никола Тесла" али нажалост нису доступани јавности.
Земље које су користиле ову једрилицу уреди
Види још уреди
Референце уреди
- ^ jedrilica zračna
- ^ OSTIV (1958). The World's Sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt, Les planeurs du monde (на језику: (језик: енглески)). Zurich: OSTIV.
- ^ Чубриќ, Д. (6. 1. 2019). „„Илинденка“ е првата македонска едрилица, изградена пред години во фабриката за ваздухоплови во Скопје”. sdk.mk (на језику: македонски). Приступљено 14. 11. 2019.
Литература уреди
- OSTIV (1958). The World's Sailplanes, Die Segelflugzeuge der Welt, Les planeurs du monde (на језику: (језик: енглески)). Zurich: OSTIV.
- Јанић, Чедомир; Петровић Огњан (2011). Кратка историја ваздухопловства у Србији (на језику: (језик: српски)). Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-1-9.
- Janić, Čedomir; Petrović Ognjan (2011). The Century of Sport Aviation in Serbia (на језику: (језик: енглески)). Београд: Aerokomunikacije.
Спољашње везе уреди
- Фотографије Илинденке
- jedrilica zračna
- Seznam tipov "Annex I" zrakoplovov odobrenih za letenje v Republiki Sloveniji
- KBI-14 Macka aerobatic glider
- Аеро Клуб Сомбор Архивирано на сајту Wayback Machine (29. октобар 2019)
- Чубриќ, Д. (6. 1. 2019). „„Илинденка“ е првата македонска едрилица, изградена пред години во фабриката за ваздухоплови во Скопје”. sdk.mk (на језику: македонски). Приступљено 14. 11. 2019.
- Типови једрилица и моторних једрилица
- Едрилици со кои се леташе во Македонија: ИЛИНДЕНКА
- Ilic Ilindenka