Википедија

Корисник:Igor Penic/песак

БМВ З8 (Е52)
Преглед
ПроизвођачБМВ
Производња1998–2003
МонтажаНемачка: Минхен
ДизајнерХенрик Фискер
Скот Лемперт (ентеријер)
Каросерија и шасија
КласаСпортски аутомобил
Каросерија2. врата – спортски ауто
Погонски агрегат
МоторС62 4,9 Л В8
М62 4,8 Л В8 (Алпина модел)
Степен преноса6 степени (мануелни)
5 степени (аутоматик) - Алпина модел
Величине
Међуосовинско
растојање		250,4 цм
Дужина439,9 цм
Ширина182,9 цм
Висина131,8 цм
Маса845-985
Хронологија
НаследникФолксваген голф III

БМВ З8 је спортски аутомобил са отвореним кровом који је производила немачка аутомобилска компанија БМВ од 1998. до 2003. године. З8 је развијан под шифром "Е52" између 1993. и 1999. године, уз напоре дизајнерског тима који је предводио Крис Бангл од 1993. до 1995. године.[1] Екстеријер је дизајнирао Хенрик Фискер, а ентеријер Скот Лемперт.

З8 је првобитно био замишљен као стилски тест који је требало да евоцира и прослави БМВ 507 из периода 1956–1959. године. Прототипови су примећени на тестирањима између 1996. и 1999. године.[2] Касније је развијен концепт за најаву З8, назван З07, који је приказан у октобру 1997. године на сајму аутомобила у Токију.

З07 Концепт уреди

 
Историсјки БМВ 507

Концепт З07 је био заснован на паралелно текућем развојном програму Е52. Као резултат тога, практични и регулаторни захтеви су захтевали веома мале промене за производни модел. У поређењу ова два модела, ветробранска стакла серијског модела З8 била су више усправна, а аутомобил је имао већи предњи спојлер. Тврди кров З8 разликовао се од З07 по томе што је имао облик двоструке куполе са сужавајућим задњим делом, за разлику од једне куполе са скраћеним конвексним задњим делом.[3]

Бочни показивачи правца били су интегрисани у бочне вентилационе отворе на начин који их је чинио невидљивим док не буду активирани. Ретро једноставност ентеријера је очувана скривањем савремене опреме испод увлачећих панела. Сложене композитне кривине направљене су коришћењем скупог алуминијумског просторног рама завареног МИГ поступком.

Спецификације и карактеристике уреди

 
БМВ З8 - поглед иза
 
За разлику од многих БМВ модела, једини логотип на БМВ З8, био је унутар аутомобила.

З8 је коштао 128.000 америчких долара, имао је потпуно алуминијумски шасију,[4] и користио је В8 мотор од 4.941 кубних центиметара (4.9 литара; 301.5 кубних инча) који има излазну снагу од 400 ПС (294 киловата; 395 коњских снага) при 6.600 обрта у минуту и 500 Н⋅м (369 лбф⋅фт) обртног момента при 3.800 обрта у минуту. Овај мотор, познатији као С62, изграђен је од стране БМВ Моторспорт компаније и дељен је са спортским салоном Е39 М5. Мотор је смештен иза предње оcовине како би се аутомобилу омогућила 50/50 расподела тежине. Фабрика је тврдила да време убрзања од 0 до 100 км/х износи 4.7 секунди; часопис Мотор Тренд иземрио је време убрзања од 0 до 96 km/h за 4.2 секунде. Роуд & Трак измерио је бочно трење аутомобила на 0.92. Часопис Кар енд драјвер такође је тестирао аутомобил и открио је да је надмашиo тадашњи аутомобил коришћен за мерење Ферари 360 Модену у три важне категорије перформанси: убрзање, управљање и кочење. Као и већина БМВ аутомобила, максимална брзина З8 је била електронски ограничена на 250 км/х, а неограничена максимална брзина износила је отприлике 290 km/х..

З8 је користио неонско спољашње осветљење, задња светла и индикатори за скретање напајани су неонским цевима које омогућавају брже активирање него стандардне сијалице и сматра се да трају током целог века возила. Због специфичности у прописима ФМВСС у Сједињеним Државама, индикатори за скретање у задњим светлима су потпуно црвене боје.

Сваки аутомобил је испоручен са металним тврдим кровом који се подудара са бојом каросерије и има задњи размрзивач. За разлику од многих савремених тврдих кровова, који су предвиђени за практичну употребу, а не да би лепо изгледали, тврди кров З8 је дизајниран од почетка да комплементира стил аутомобила.

 
Ентеријер З8 модела

Како би задржали унутрашњост нетакнутом, неколико функција интегрисано је у мултифункционалне контроле. На пример, електрични прозори и огледала контролисани су помоћу једног инструмента. Такође, инструмент табла са инструментима је била благо нагнута ка возачу. Померање мерача на средину контролне табле имало је за циљ да понуди неометан поглед на хаубу и пут испред.

Како би промовисао З8 колекционарима и утврдио медијску спекулацију о потенцијалу аутомобила као "инстант класика", БМВ је обећао да ће чувати резерве делова за период од 50 година како би подржао серију З8. Због ограниченог обима производње, сви елементи аутомобила су конструисани или завршени ручно, што додатно увећава значај трајне подршке произвођача за тип аутомобила. Цена и процес производње омогућили су БМВ-у да понуди прилагођене опције за заинтересоване купце. Значајан број аутомобила са посебно израђеним бојама и интеријером произведен је током четворогодишњег периода производње од стране БМВ Индивидуал, одељења БМВ АГ.

З8 Безбедоносно возило уреди

Произведена је верзија З8 као безбедносно возило за употребу у сезони 2001. МотоГП[1].

Алпина Роудстер В8 уреди

 
Алпина Роудстер В8 са кровом

Са производњом З8 завршеном крајем новембра 2002. године, З8 је замењен моделом Алпина Роудстер В8 2003. године. Алпина је представљала одступање од тврдокорног спортског фокуса оригиналног аутомобила, а елементи гранд тур врсте аутомобила били су видљиви у целокупном завршетку ове последње итерације. Уместо оригиналног 6-брзинског мануелног мењача и 4.9 Л (С62) мотора који је био приказан у оригиналном З8, Алпина је дошла само са аутоматским мењачем, користећи 5-брзински БМВ Стептроник мењач упарен са 4.8 Л Алпина тунираним БМВ М62 В8 мотором из Алпина Е39 Б10 В8 С модела. Како би се завршила транзиција аутомобила од спортског возила до издржљивог гранд тур возила, коришћена је мекша постава вешања. Стандардне З8 ран-флет гуме на фелнама од 18 инча (46 cm) су замењене конвенционалним гумама са меканијим бочним зидовима монтираним на Алпина фелнама од 20 инча (51 cm). Специјални Алпина мерачи су били уграђени на инструмент табли. Избор брзина је приказан на Алпина-специфичном дисплеју монтираном испред волана.[5][6]

Перформансе и излазна снага Алпина роудстера В8 разликовале су се од стандардног аутомобила по томе што је маскимална снага смањена на 280 киловати (381 ПС; 375 коњских снага), док је максимални момент снаге повећан на 520 Н⋅м; овај момент снаге био је доступан при значајно нижим обртним моментима у циљу омогућавања опуштеније вожње. Занимљиво, електронски ограничена максимална брзина званично је повећана на 260 км/х.[7]

Производња Роудстер В8 износила је 555 јединица, од којих је 450 извезено за америчко тржиште, а само осам у Велику Британију.[8] У Сједињеним Државама, ова посебна верзија З8 продавана је директно преко БМВ продавница, што је за Алпину био први пут, јер њени аутомобили никада нису били продавани преко малопродајних канала у Сједињеним Државама.

Бертоне Бируса уреди

 
Бертоне Бируса концепт

Претстављен на Сајму аутомобила у Женеви 2003. године, Бируса је концепт аутомобил са футуристичким изгледом конципиран и развијен од стране Бертоне групе. Заснован на З8, дели 4.9 Л В8 мотор од донорског аутомобила који развија 400 ПС (294 киловата; 395 коњских снага) упарен са 6-брзинским мануелним мењачем и карбонским вратима у облику соколлових крила.[9] Такође има различите иновативне технолошке функције укључујући "сунчани" кров који филтрира УВ светлост, вишејезичну гласовну контролу и ноћни режим.

Продукција уреди

Просторни рам З8-ице је произведен у фабрици у Динголфингу,[10] а аутомобил је ручно завршен у Минхену.[11] Укупно је произведено 5.703 З8-ице: 3.160 за светско тржиште и 2.543 за северноамеричко тржиште.

З8 у популарној култури уреди

 
Аутомобил из филма Џејмса Бонда Свет није довољан.

З8 је приказан као аутомобил Џејмса Бонда у филму "Свет није довољан" који је премијерно приказан у новембру 1999. године, из сцена снимљених у априлу исте године. У филму, аутомобилом управља Бонд за своју мисију у Азербејџану док га хеликоптер не пререже на пола.[12] [13]Возило је опремљено ваздушним ракетама које су већином активиране преко волана аутомобила који се користи и као нишан, а такође могу бити даљински управљане помоћу ланца са кључевима од возила. Ово је био последњи БМВ аутомобил који се појавио у франшизи Џејмс Бонд јер је њихов трогодишњи уговор за филмове са БМВ-ом истекао. Касније се појавио у видео играма Џејмса Бонда 007 Рејсинг и Агент Андер Фајер, последњи који је приказао аутомобил на насловној страни. З8 такође може бити вожен и у видео игри Нид фор Спид: Хот Пурсуит 2. Додатно, аутомобилом управљају карактери Џеки Чена и Џенифер Лав Хјуит у филму "Тукседо" који је премијерно приказан у септембру 2002. године.

Продаја у САД уреди

Година Број продаја у САД
2000 317
2001 970
2002 524
2003[14] 439
2004[14] 110
2005 17
2006 5

Референце уреди

  1. ^ а б „Z8 History”. web.archive.org. 2023-02-06. Приступљено 2024-05-16. 
  2. ^ „Wayback Machine” (PDF). web.archive.org. Приступљено 2024-05-16. 
  3. ^ DeMattia, Nico (2015-05-20). „Flashback: BMW Z07 Concept”. BMW BLOG (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-16. 
  4. ^ „Bloomberg - Are you a robot?”. www.bloomberg.com. Приступљено 2024-05-16. 
  5. ^ „BMW Roadsters: ALPINA Automobiles”. www.alpina-automobiles.com. Приступљено 2024-05-16. 
  6. ^ „Alpina Roadster V8”. Z8-Club (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-16. 
  7. ^ „Alpina-Archive | Car Profile: BMW Alpina Roadster V8”. www.alpina-archive.com. Приступљено 2024-05-16. 
  8. ^ „BMW Aplina Roadster V8 | evo Car Reviews | Car Reviews | evo”. web.archive.org. 2012-08-05. Приступљено 2024-05-16. 
  9. ^ „Bertone Birusa | Concept Cars | Diseno-Art”. web.archive.org. 2019-12-31. Приступљено 2024-05-16. 
  10. ^ „BMW AG Werk München”. web.archive.org. 2003-07-08. Приступљено 2024-05-16. 
  11. ^ „History”. www.bmwgroup-werke.com (на језику: енглески). Приступљено 2024-05-16. 
  12. ^ „Wayback Machine” (PDF). web.archive.org. Приступљено 2024-05-16. 
  13. ^ „7.3 007-The World Is Not Enough”. www.azer.com. Приступљено 2024-05-16. 
  14. ^ а б „BMW Group Shatters All Past Annual Sales Records in 2004”. www.theautochannel.com. Приступљено 2024-05-16. 

Спољашње везе уреди

  • Медији повезани са БМВ З8 серијом на Викимедији.
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/w/index.php?title=Корисник:Igor_Penic/песак&oldid=27787352”