Пајпер PA-31T чејен
Пајпер PA-31T чејен / Piper PA-31T Cheyenne је лаки амерички путнучки двомоторни, осмоседи, нискокрилни авион са затвореном кабином, који се користи као пословни, путнички, такси, туристички, спортски авион за обуку и тренажу пилота у периоду од 1973. до данашњих дана.
| Пајпер PA-31T чејен | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | вишенаменски | |
| Посада | 2 | |
| Број путника | 4 до 6 | |
| Порекло |  Сједињене Државе
| |
| Произвођач | Piper Aircraft | |
| Пробни лет | 29.08.1969. | |
| Уведен у употребу | 1974. | |
| Статус | активан | |
| Први оператер | SAD | |
| Број примерака | 823 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 10,57 m | |
| Висина | 3,89 m | |
| Распон крила | 13,01 m | |
| Површина крила | 21,30 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 2.209 kg | |
| Нормална полетна | 4.082 kg | |
| Погон | ||
| Број мотора | 2 | |
| Физичке особине | ||
| Турбоелисни мотор | 2 х Pratt & Whitney Canada PT6A-28 | |
| Снага ТЕМ-а | 2 х 462 kW | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 525 km/h | |
| Долет | 2.739 km | |
| Плафон лета | 8.840 m | |
| Брзина пењања | 852 m/min | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
![Авион Пајпер PA-31T чејен при слетању[1]](/wiki/%D0%94%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%82%D0%B5%D0%BA%D0%B0:Piper_PA-31T_ZS-PBS_(9050294401).jpg)
Пројектовање и развој
уредиРазвој Пајпер PA-31T чејенa почиње средином 1960-их година, када је Пипер донео одлуку да препројектује веона успешан модел „Навахо“ и да уместо клипних мотора убаци турбоелисне моторе. Резултат овог пројекта је био Пајпер PA-31T чејен, који јавности представљен 1974. године. Еволутивним побољшањем кроз варијанте овај модел је прерастао у нови авион Пајпер PA-42.
Технички опис
уредиПајпер PA-31T чејен је двомоторни нискокрилни путнички авион са 6 до 8 седишта.
Труп авиона је металне конструкције монокок, округлаог попречног пресека. Кабина пилота и путника чине једну целину. Кабине су опремљене великим прзорима што омогућава изванредну прегледност из авиона. Авион је опремљен уређајима који у кабини одржавају константни притисак и температуру. При репу са десне стране трупа налазе се врата за улаз у авион.
Крила су металне конструкције трапезастог облика на чијим се крајевима налазе допунски резервоари за гориво. На крилима се налазе мотори, у крилаима су смештени унутрашњи резервоари за гориво а такође и простор у који се увлаче точкови за време лета. Крила имају управан положај на руп авиона.
Погонска група се састоји од два турбопроп мотора, начешће Pratt & Whitney Canada PT6A-28 са трокраком металном елисом константне брзине. У зависности од типа и наручиоца могу бити уграђени и други мотори.
Стајни трап је увлачећи типа трицикл (један точак напред и два испод крила. Први точак се у току лета увлачи у кљун авиона а крилни точкови се увлаче у крила. Погон за увлачење и извлачење ногу стајног трапа је хидраулични.
Варијанте
уреди- PA-31T Cheyenne - Mодел са два турбопроп мотора Pratt & Whitney Canada PT6A-28 снаге 462 kW.
- PA-31T-1 - Модел са два Pratt & Whitney Canada PT6A-II турбопроп моторa снаге 373 kW.
- PA-31T Cheyenne II - Побољшана верзија, са два турбопроп мотора Pratt & Whitney Canada PT6A-28 снаге 462 kW.
- PA-31T2 Cheyenne IIXL- Верзија са два турбопроп мотора мотора Pratt & Whitney Canada PT6A-135 снаге 559 kW.
Оперативно коришћење
уредиУкупно је произведено 823 примерака у периоду од 1974. до 1985. године а нашао је примену као војни а и цивилни авион. Продавао се широм света: Аустралија, Бразил, Колумбија, Канада, Француска, Немачка, Грчка, Мадагаскар, Мауританија, Мексико, Намибија, Нова Каледонија, Швајцарска, Зугославија и САД[2].
Авион Пајпер PA-31T чејен у Југославији
уредиПрва два авиона Пајпер PA-31P и PA-31-350 стигла су у Југославију 1977 и 1979. године. У периоду од 1977 до 1989. у Југословенском регистру цивилних ваздухоплова било је регистровано 6 авиона модел Пајпер PA-31T од којих је четири било у ЈАТ-у (Аеротакџи). Ови авиони су били стационирани на Аеродрому "Никола Тесла" у Београду и аеродрому у Вршцу. Они су служили за одржавање веза са 29 дестинација у Европи и северној Африци[3].
Види још
уредиРеференце
уреди- ^ „Архивирана копија”. Архивирано из оригинала 03. 11. 2019. г. Приступљено 02. 05. 2020.
- ^ https://www.businessairnews.com/hb_aircraftpage.html?recnum=PA31T
- ^ Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
Литература
уреди- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
- Бојан Димитријевић, Југословенско ратно ваздухопловство 1942 - 1992, ИЗСИ и МЦО. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
Спољашње везе
уреди- http://www.vazduhoplovnetradicijesrbije.rs/index.php/istorija/600-piper-pa-31t-cheyenne Архивирано на сајту Wayback Machine (3. новембар 2019)
- http://www.airwar.ru/enc/la/pa31che.html
- https://www.rocketroute.com/aircraft/piper-pa-31t-cheyenne
- https://www.airliners.net/aircraft-data/piper-pa-31t-cheyenne/313
- https://www.businessairnews.com/hb_aircraftpage.html?recnum=PA31T
- http://all-aero.com/index.php/contactus/54-planes-p-q-e-r-s/7930-piper-pa-31t-cheyenne--t-1020--t-1040[мртва веза]
