Tečni naftni gas — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Уклањање сувишних унутрашњих веза |
м Бот: исправљена преусмерења |
||
Ред 127:
Radni pritisak u rezervoaru, u normalnim okolnostima, samo je malo viši od pritiska u bojleru za toplu vodu (za smesu propan-butan 50%:50%: na 0-{[[степен целзијуса|°C]]}- - 3bar, na 20-{[[степен целзијуса|°C]]}- - 5,8bar). Rezervoari se prave od čeličnog lima debljine 2,5 ÷ 4 -{mm}-, ispituju se na znatno više pritiske, a postoje i sigurnosni ventili koji efikasno upravljaju rizikom.
TNG sistemi se uglavnom ugrađuje naknadno (''retrofiting''), mada je u svetu sve više proizvođača automobila koji u svoja vozila fabrički ugrađuju plinske sisteme (''OEM - Original Equipment Manufacturers''). Plinski sistemi su obično dvogorivi ({{jez-eng|bi fuel|el}}) - omogućavaju preključivanje vrste goriva koja se koristi, ali mogu biti i čisto plinski ({{jez-eng|mono fuel|el}}). [[Рино (вишезначна одредница)|Reno]], [[Vauxhall]], [[Ford]], [[Volvo]], [[Фијат|FIAT]], [[Daimler Crysler]], [[GM]] i [[Rover]] ugrađuju dvogorive sisteme, dok [[Nisan]] i [[Tojota]] prave i čisto plinske sisteme.
=== Rasprostranjenost TNG sistema ===
Ред 194:
[[Italija]] dotira TNG uređaje sa 650 [[Евро|EUR]], a ovakvim vozilima dozvoljeno je kretanje u 18 područja u kojim konvencionalna vozila na benzin/dizel imaju zabranu kretanja.
[[Уједињено Краљевство|Velika Britanija]]: [[Елизабета II|Kraljica]] kao i premijer koriste vozila sa ugrađenim TNG sistemom. U [[
[[Holandija]] raznim merama jako uspešno podstiče širenje TNG sistema. Procena je da u Holandiji ima preko 400.000 ovakvih vozila, što je čini drugom zemljom u Evropi, po broju konvertovanih vozila po glavi stanovnika.
| |||