F-117 најтхок — разлика између измена

| опис_слике = F-117 [[Америчко ратно ваздухопловство|Америчког ратног ваздухопловства]]{{Напомена|Подаци су приказани за варијанту серијског авиона F-117A најтхок.<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/><ref name="F-117 Nighthawk">{{cite web|url= http://www.airwar.ru/enc/fighter/f117.html|title=F-117 Nighthawk | quote =F-117 Nighthawk|author= | date =2012.| format = |publisher= УГОЛОК НЕБА| location = |pages= | language = {{ru}} |accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref>}}

'''F-117 најтхок''' ({{Јез-ен|Nighthawk}}) је [[сједињене Америчке Државе|амерички]] двомоторни авион, једносед, са примењеном [[Технологија смањене уочљивости летелице|технологијом смањене уочљивости]] ({{Јез-ен|Stealth technology}}). Намењен је за борбена дејства ваздух-земља, у својству тактичког [[бомбардерски авион|бомбардера]]. Једино га је оперативно користило [[Америчко ратно ваздухопловство]], до [[2008]]. године. Први је лет направио [[1981]]. године, а уведен је у оперативну употребу у [[октобар|октобру]] [[1983]].<ref name="LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK">{{cite web|url=http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=410 |title=LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK| quote =LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK| date =| format = |publisher=AF.mil, | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref> За њега је шира јавност званично сазнала, у [[новембар|новембру]] [[1988]]. године.<ref name="Cracks in the Black Dike, Secrecy, the Media and the F-117A">{{cite web|url= http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/apj/apj91/fal91/cunn.htm|title="Cracks in the Black Dike, Secrecy, the Media and the F-117A| quote =Cracks in the Black Dike, Secrecy, the Media and the F-117A|author= Cunningham, Jim.| date =1991.| format = |publisher= Air & Space Power Journal| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

-{F}--117 је посебно промовисан, као „невидљиви ловац“ ({{Јез-енг|Stealth Fighter}}), иако је намењен за борбу ваздух-земља. Чак је и неуобичајено и претенциозно означен са „-{F}-“, почетним словом назива за америчке ловце ({{Јез-енг|Fighter}}).<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH">{{cite web|url=http://www.airvectors.net/avf117_1.html#m1 |title=THE ORIGINS OF STEALTH| quote =THE ORIGINS OF STEALTH|author= | date =2 / 01 feb 12.,| format = |publisher= airvectors.net| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

У току оперативне употребе, авиони -{F-117}- су имали шест удеса и једно обарање у борби. [[Војска Југославије]] је прва и једина у свету која је званично успела да сруши авион овог типа, у току [[НАТО бомбардовање СРЈ|НАТО бомбардовања Савезне Републике Југославије]], [[27. март]]а [[1999]]. године. Успела је да га обори и да сруши мит о његовој „невидљивости“, дејством 3. батаљона 250. ракетне бригаде југословенске [[Противваздухопловна одбрана|ПВО]], [[Русија|руским]] ракетним системом [[С-125 Нева|С-125 нева-М]].<ref name="F-117A Nighthawk Losses and Accidents">{{cite web|url= http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-117-losses.htm|title= F-117A Nighthawk Losses and Accidents| quote =F-117A Nighthawk Losses and Accidents|author= | date =| format = |publisher=globalsecurity.org | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

Укупно је произведено 64 примерка овог типа авиона, од чега су 5 били [[прототип]]ови у власништву Локида (за њихова интерна испитивања). Америчко Ратно ваздухопловство је повукло авионе -{F-117}- из оперативне употребе [[22. април]]а 2008. године, дајући искључиву предност над њима [[ловачки авион|ловачким авионима]] [[Млазни ловац пете генерације|5. генерације]] [[F-22 раптор]] и [[F-35 лајтнинг II]].<ref name="Now you see it">{{cite web|url= http://www.boston.com/news/globe/ideas/articles/2007/02/04/now_you_see_it/|title= Now you see it... | quote =Now you see it|author= Christopher Shea.| date =4 February 2007.| format = |publisher=Boston Globe| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref><ref name="Stealth fighters fly off the radar">{{cite web|url= http://articles.latimes.com/2008/apr/23/business/fi-stealth23|title= Stealth fighters fly off the radar| quote = Stealth fighters fly off the radar|author= April 23, 2008| date =| format = |publisher= Los Angeles Times| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

[[Савез Совјетских Социјалистичких Република|Совјетски]] математичар [[Петар Уфимцев]] је [[1964]]. године, на [[Москва|московском]] „Институту за радио инжењерство“, објавио први рад под насловом ''Ивични таласи у физичкој теорији дифракције''. У њему је показао да снага радарске рефлексије зависи од конфигурације ивица на објекту, а не само од његове укупне величине. Рефлексија електромагнетних таласа од ваздухоплова, у идеалном случају, спроводи се као код сваког тела, чија површина има дисконтинуитете. Линеарне димензије тела претпостављају управну пропорционалност са дужином електромагнетних таласа.<ref name="METHOD OF EDGE WAVES IN THE PHYSICAL THEORY OF DIFFRACTION">{{cite web|url=http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=AD0733203 |title= METHOD OF EDGE WAVES IN THE PHYSICAL THEORY OF DIFFRACTION| quote =METHOD OF EDGE WAVES IN THE PHYSICAL THEORY OF DIFFRACTION|author= P. Ya. Ufintsev| date =| format = |publisher= DEFENSE TECHNICAL INFORMATION CENTER| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 2. 9. 2012.}}</ref> Јаковљевичев рад је теоријски проширио и објавио немачки физичар [[Арнолд Сомерфелд]].<ref>-{UCI Ufimtsev, Pyotr Ya}-. "-{Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction}-.", ((en)) ''-{Journal of the Moscow Institute for Radio Engineering}-'', 1964.</ref><ref>-{Ireton, Major Colin T.}- "-{Filling the Stealth Gap}-.", ((en)) ''-{Air and Space Power Journal}-,'' -{Fall}- 2006.</ref> Уфимцев је показао да може да израчуна [[Површина радарског пресека|површину радарског пресека]], преко површине крила и дужине ивица на авиону. Произилази очигледан и логичан закључак да чак и велики авион може да се направи „неуочљивим“, са применом овог знања у његовом пројектовању. Међутим, такав пројекат авиона квари његову [[Аеродинамика|аеродинамику]], чини га нестабилним и са повећаним [[Аеродинамички отпор|отпором]]. Стање рачунарске технологије, у тим раним шездесетим годинама прошлог века, није било на потребном нивоу за подршку [[Систем команди лета авиона|командама лета]], које су у стању да превазиђу те нестабилности.

Аналитичар [[Локид]]а [[Денис Оверхолсер]] је искористио Уфимцев теоретски принцип, користећи напредне [[рачунар]]е и [[софтвер]]е, па је направио основу за развој „неуочљивог“ авиона.<ref name="Stealth technology">{{cite web|url= http://www.answers.com/topic/stealth-technology|title= Stealth technology| quote =Stealth technology|author= | date =| format = |publisher=Историја „стелт“ технологије | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 7. 8. 2012.}}</ref>

-{F-117}- је настао после борбеног искуства у [[Вијетнамски рат|Вијетнамском рату]], када су са унапређеним [[савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетским]] ракетама земља-ваздух обарани тешки амерички [[Бомбардерски авион|бомбардери]].<ref name="F-117A nighthawk">{{cite web|url=http://www.air-attack.com/page/44/F-117A-Nighthawk.html |title=F-117A nighthawk| quote =F-117A nighthawk|author= | date =12 June 2010.| format = |publisher=Air-Attack.com | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref> То је био ултра тајни програм (црни пројекат), за дужи део времена своје оперативне употребе, све до касних осамдесетих година прошлог века.<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/><ref name="Top Gun – the F-117 Stealth Fighter">{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/special_report/iraq/57173.stm |title="Top Gun – the F-117 Stealth Fighter| quote =Top Gun – the F-117 Stealth Fighter|author= | date =10 May 2011.| format = |publisher= BBC.| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref> Пројекат је почео [[1975]]. године, са варијантом под називом „Безнадежан дијамант“ (игра речи због његовог изгледа).<ref name="F-117 History">{{cite web|url= http://www.f117reunion.org/f117_history.htm|title=F-117 History| quote = F-117 History|author= | date =| format = |publisher= | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 8. 8. 2012.}}</ref><ref name="Rich 1994. pp. 26–27.">{{Cite book|last=Rich|first= Ben|title=Skunk Works|location=New York|publisher=Back Bay Books 1994| language = {{en}}|isbn=978-0-316-74330-3|ref=harvid|Rich|1994}}</ref> Наредне године, потписан је уговор са Локидом, за развој, изградњу и испитивање два „стелт“ авиона за дејство ваздух-земља, под кодним именом „Хев блу“. Са узетим [[Млазни мотор|млазним моторима]] од авиона [[Т-38А (авион)|Т-38А]], [[Систем команди лета авиона|системом електричних команди лета]] од [[F-16 Фајтинг фалкон]], [[стајни трап ваздухоплова|стајним органима]] од [[A-10 Тандерболт II|A-10 тандерболт II]].<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/> На тај начин, Локид је изградио два авиона демонстратора, са укупним трошковима од 35 милиона долара, у рекордно кратком времену.{{sfn|Goodall|1992|pp=19}}

Одлука о производњи авиона -{F}--117А је донета [[1. новембар|1. новембра]] [[1978]]. године. Уговор за његов развој је закључен, између [[Министарство одбране Сједињених Америчких Држава|Министарства одбране]] и Локида, [[16. новембар|16. новембра]] 1978. године, са спецификацијом гарантованих карактеристика, где су укључени: долет, прецизно бомбардовање и величина [[Површина радарског пресека|површине радарског пресека]].<ref name="Rich 1994. pp. 71.">{{harvnb|Rich|1994|pp=71}}</ref>Програм је водио Бен Рич, који је ангажовао Локидовог математичара Била Шредера и информатичарског научника Дениса Оверхолсера, са задатком да даље разраде Уфимцовљев научни рад ''Ивични таласи у физичкој теорији дифракције'' и примењивост тога ефекта у конкретном пројекту. Направљена су три рачунарска програма, под називом „Ехо“, што је омогућило да се пројектује авион са равним панелима (фасетама), које су тако распоређене да расипају преко 99 процената енергије радарских сигнала за радарску „слику“ авиона.<ref name="F-117A nighthawk"/><ref name="The F117A - A Secret History">{{cite web|url=http://military.discovery.com/convergence/stealth/article/article.html |title=The F117A - A Secret History | quote = The F117A - A Secret History||last=Kiger|first=Patrick|year=2012| format = |publisher=Military Channel | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref>

Први -{YF-117A}-, № 79-0780, направио је свој први лет на исушеном језеру у [[Невада|Невади]], [[18. јун]]а [[1981]]. године. Летелице, из те прве производње, испоручене су у [[1982]]. години, а њихова потпуна оперативна способност, постигнута је у октобру [[1983]]. Ваздухопловство је негирало постојање овог авиона, све до [[1988]]. године, када је његова фотографија објављена у јавности.<ref name="LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK"/> У априлу [[1990]]. године, летела су два авиона -{F}--117 у ваздухопловној бази [[Ваздухопловна база Нелис|Нелис]], у Невади. Јавно су приказани, пред званичницима и неколико десетина хиљада грађана.<ref name="F-117A Nighthawk">{{cite web|url=http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-117.htm|title=F-117A Nighthawk| quote =F-117A Nighthawk|author= | date =13 November 2010.| format = |publisher= Federation of American Scientists. | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref>

Проблематика одржавања овог ваздухоплова, по статистичким подацима, упоредива је са другим тактичким [[ловачки авион|ловачким авионима]] сличне сложености.<ref name="SENIOR TREND (FSD)">{{cite web|url=http://www.f-117a.com/Senior.html|title= SENIOR TREND (FSD)| quote =SENIOR TREND (FSD)|author= | date =| format = |publisher= vectors.net| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref><ref name="FLYING IN THE DARK">{{cite web|url=http://www.airvectors.net/avf117_1.html#m4 |title= FLYING IN THE DARK| quote =FLYING IN THE DARK|author= | date =| format = |publisher= vectors.net| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

Оплата трупа од „фасета“ је појединачно уклапана. То значи да авиони међусобно нису сасвим једнаки, разликују се њихови делови оплате, у појединим случајевима и од неколико сантиметара у величини, те нису међусобно заменљиви. Неисправан сегмент се не може заменити по правилу резервних делова, јер је тешко наћи одговарајућу подударност. У тим случајевима се морало снимити са мерењем и произвести као уникат. Ово је био један од озбиљнијих недостатака производње и одржавања -{F}--117A.<ref name="F-117A Nighthawk History">{{cite web|url= http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-117-history.htm|title= F-117A Nighthawk History| quote =F-117A Nighthawk History|author= | date =22 September 2010.| format = |publisher= globalsecurity.org.| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref><ref name="F-117A Nighthawk"/>

Ознака „-{F}--117“ изгледа да указују да ју је добио раније, у периоду до [[1962]]. године, када је било и других одступања. Претпоставља се да је то било пре откривања авиона у јавности, највероватније је имао ознаку -{F}--19, која није до сада коришћена. Међутим, чињеница је и да није било ни авиона са кодним бројем „100“, испред -{F}--111.<ref name="Constant Peg.">{{cite web|url=http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/2007/April%202007/0407peg.aspx |title= Constant Peg.| quote =Constant Peg.|author=Grier. Peter. | date =4, April 2007| format = |publisher= airforce-magazine.com, Vol. 90| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

У једном телевизијском документарном филму, члан развојног тима за -{F-117A}-, изјавио је да је било много лакше приволети врхунске [[пилот]]е да лете на новом авиону уколико им се каже да се ради о [[Ловачки авион|ловцу]]. Још у периоду постојања [[Стратешка ваздухопловна команда|Стратешке ваздухопловне команде]] (1945—1991.), створен је извесни ривалитет између пилота ловаца, бомбардера и јуришника.<ref name="Stealth and Beyond: Air Stealth (TV-series)">{{cite web|url= http://www.history.com/shows/modern-marvels|title=Stealth and Beyond: Air Stealth (TV-series) | quote =Stealth and Beyond: Air Stealth (TV-series)|author= | date =19 March 2008.| format = |publisher= The History Channel, 2006.| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

Све примењене методе сабрано заједно, ефикасно смањују авиону -{F-117A}- [[Површина радарског пресека|радарски попречни пресек]] и осталу уочљивост авиона. Међутим, постоје озбиљне наведене негативне последице, које овај метод доводи у питање. Код модернијих „стелт“ авиона, попут [[B-2 Спирит|B-2 спирит]], облик оштрих ивица није коришћен, пошто то нарушава [[Аеродинамика|аеродинамику]]. Користило се обликовање рачунарским распоредом „фасета“, без оштрих ивица, са оптимизацијом минималног радарског одраза и задржавања квалитетних аеродинамичких карактеристика. -{F-117A}- има сложен облик, оформљен од 2-димензионалних равних површина (плоча), разлог је био у ограниченим могућностима рачунарске технологије, за прорачун попречног пресека радара, седамдесетих година прошлог века. Каснији напредак рачунара је омогућио коришћење сложенијих и ефикаснијих метода у пројектовању новијих авиона, као што је бомбардер B-2 спирит и [[F-35 лајтнинг II]], са конфигурацијом закривљених површина. Та решење су оптимизирана за критеријум минималног попречног пресека радара, са очувањем аеродинамике и перформанси лета.{{Напомена|Ради упоређења у прилазу и коришћењу рачунарских метода оптимизације у пројекту, за F-35 лајтнинг II се тврди да ће његову оперативну способност одредити развој [[софтвер]]а, пре него пројекат и производња [[хардвер]]а или обука пилота.<ref name="F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance">{{Cite web | url = http://www.defensenews.com/article/20110516/DEFSECT01/105160302/F-35-Tests-Proceed-Revealing-F-A-18-Like-Performance | title =F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance| quote =F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance|author= DAVE MAJUMDAR | date = May. 16, 2011 | format = | publisher = DefenseNews | location = |pages= | language = {{en}} | accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>}}<ref name="Rich 1994. pp. 21.">{{Cite book|last=Rich|first= Ben|title=Skunk Works|location=New York|publisher=Back Bay Books, 1994| language ={{en}}|isbn=978-0-316-74330-3|ref=harvid|Rich|1994}}</ref>

-{F}--117 најтхок је нискокрилац, са израженим [[Крило#Угао стреле крила|углом стреле крила]], интегралним репом, у облику слова „-{V}-“. [[Труп (авион)|Труп авиона]] је полу-монокок конструкције, састоји се од три производне целине (склопа): предње, централне и задње. Предњи део трупа садржи носни део, кабински сегмент, кабину, већи део опреме и носну ногу [[стајни трап ваздухоплова|стајних органа]]. У преграђеном предњем простору (ниши) уграђена је електронска опрема, ожичење, [[Систем команди лета авиона|систем команди лета]], оптоелектронски блок и нападнонавигацијски систем -{IRADS}-. На носној секцији су постављене четири цеви, давачи притиска ваздуха (сонде).<ref name="F-117 Nighthawk"/><ref name="Lockheed F-117 Nighthawk in Detail">{{Cite web | url = http://www.ipmsstockholm.org/magazine/2001/09/stuff_eng_detail_f117.htm|title =Lockheed F-117 Nighthawk in Detail| quote =Lockheed F-117 Nighthawk in Detail|author= Martin Waligorski | date =| format = | publisher =ipmsstockholm.| location = |pages= | language = {{en}} | accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

-{F}--117A је опремљен са [[Избациво седиште|избацивим седиштем]] -{ACES II}-, као и већина америчких авиона, F-16 Фајтинг Фалкон, [[A-10 Тандерболт II]], [[F-15 игл]] и други.<ref name="Goodrich Celebrates 29 Years of Helping Save Lives with Advanced Concept Ejection Seats ">{{Cite web | url = http://www.goodrich.com/Goodrich/Enterprise/News/InFocus-Archive/Goodrich-Celebrates-29-Years-of-Helping-Save-Lives-with-Advanced-Concept-Ejection-Seats |title =Goodrich Celebrates 29 Years of Helping Save Lives with Advanced Concept Ejection Seats | quote =Goodrich Celebrates 29 Years of Helping Save Lives with Advanced Concept Ejection Seats |author= | date =| format = | publisher = In Focus | location = |pages= | language = {{en}} | accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

У раним деведесетим годинама прошлог века, Локид је предложио надограђену варијанту, под ознаком -{F-117N}- сихок, за [[Америчка ратна морнарица|Америчку морнарицу]]. Тај самоиницијативни предлог је лоше примило Министарство одбране, показавши мали интерес за такав авион. Посебно нису били заинтересовани, пошто би тај пројекат ангажовао финансијска средства од заједничког програма авиона за подршку, који је касније еволуирао у {{јез-енг|Joint Strike Fighter}}. -{F-117N}- сихок је имао исту полазну основу као и копнени (-{F-117A}-). Разликовао би се у неколико сегмената, укључујући и додатак за повећање [[узгон]]а, са „балон“ надстрешницом (преткрилцима), дуж нападне ивице крила. На тај начин би био смањен лош [[Аеродинамика|аеродинамички]] утицај оштре нападне ивице [[крило|крила]], на већим нападним угловима лета.<ref name="-{not_inter}-">-{Navy still not interested in F-117N}-; -{JAST plan due tomorrow}-. ''-{Aerospace Daily}-'', -{Vol}-. 167, -{No}-. 52, 1993, {{en}}, pp. 426.</ref><ref name=" F-117A: Variant Aircraft">{{cite web|url= http://www.f-117a.com/Variants.html|title= F-117A: Variant Aircraft | quote = F-117A: Variant Aircraft|author= | date = April 01 2002| format = |publisher=f-117a.com | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 22. 8. 2012.}}</ref> Варијанта -{F-117N}- би била са [[Двопроточни турбомлазни мотор|моторима]] [[Џенерал електрик F414]], уместо старијих [[Џенерал електрик F404]]. Штавише, авион би био опционо опремљен са спољним носачима, омогућавајући додатно ношење 3.600 -{kg}- терета, а имао би и [[радар]], са функцијом ваздух-ваздух. У тој улози, -{F-117N}- би носио ракете ваздух-ваздух [[AIM-120 AMRAAM]].<ref name="-{not_inter}-"/><ref name="-{new_f117n}-">-{Morrocco, John D.}- "-{Lockheed Returns to Navy with new F-117N Design.}-" ‘’-{Aviation Week & Space Technology,}-'' -{Vol.}- 140, -{No}-. 10, 1994, {{en}}, pp. 26.</ref>

Одлука о производњи -{F}--117А донета је [[1973]]. године. Уговор је поверен [[Локид]]овом сектору за напредне пројекте, познатијим под називом „Успешни радови“ ({{јез-енг|Skunk works}}), у [[Бербанк (Калифорнија)|Бербанку]], [[Калифорнија]]. Први пробни лет обављен је [[1977]]. године, само 31 месец након доношења одлуке о производњи. Први -{F-117А}-, испоручен је [[1982]]. године, у оперативну употребу уведен је октобра [[1983]]. године, док је последњи примерак испоручен [[1990]]. [[Америчко ратно ваздухопловство]] је порицало постојање овог авиона, све до [[1988]]. године. -{F-117А}- је први пут јавно представљен у [[лето]] 1990. године, у ваздухопловној бази [[ваздухопловна база Нелис|Нелис]], у [[Невада|Невади]].<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/><ref name="F-117 stealth fighters to make final flight no one will know about">{{cite web|url=http://www.engadget.com/2008/03/11/f-117-stealth-fighters-to-make-final-flight-no-one-will-know-abo/ |title= F-117 stealth fighters to make final flight no one will know about| quote =F-117 stealth fighters to make final flight no one will know about|author= Joshua Topolsky | date =March 11th 2008| format = |publisher= CNN.com| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 24. 8. 2012.}}</ref>

-{F-117A}- је [[Америчко ратно ваздухопловство]] први пут борбено користило у [[Панама|Панами]], током [[инвазија САД на Панаму|инвазије]] [[1989]]. године. Током те инвазије два авиона -{F-117A}- су бацила бомбе -{[[BLU-109]]}-, на [[aerodrom|аеродром]] Рио Хато. Намера је била да се овим специјалним бомбама „омаме“ и дезоријентишу војници у касарни на аеродрому, у функцији припреме десанта америчких „ренџера“. Техничке грешке и пропусти у комуникацији су изазвали промашај [[пилот]]а. Бомбе су пале даље од касарне, у односу на предвиђени план.<ref name="F-117A Nighthawk"/><ref name=" F-117A Nighthawk in Action">{{cite web|url= http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-117-action.htm|title= F-117A Nighthawk in Action| quote = F-117A Nighthawk in Action|author= | date =| format = |publisher= globalsecurity.| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 22. 8. 2012.}}</ref>

-{F}--117А је имао ширу борбену употребу током [[Заливски рат|Заливског рата]], против [[Ирак]]а [[1991]]. Тада је нападнуто највише утврђених циљева, при чему је коалиција дејствовала и у оквиру територије града [[Багдад]]а. Планирано је да авиони -{F}--117А борбено дејствују против критичних стратешких ирачких циљева, као што су команда места, системи везе и кључне инсталације. Други кључни циљеви додељени су 37. тактичком ловачком пуку, а то су центри комуникација, истраживања, развоја, производње и складишта за [[нуклеарно оружје|нуклеарно]] и [[хемијско оружје]], као и низ других циљева – посебно утврђених склоништа авиона на бројним ирачким аеродромима.<ref name="Weapons: F-117A Stealth">{{cite web|url= http://www.pbs.org/wgbh/pages/frontline/gulf/weapons/stealth.html|title= Weapons: F-117A Stealth| quote = Weapons: F-117A Stealth|author= | date =12 June 2010.| format = |publisher=PBS Frontline. | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

У току ноћи, [[27. март]]а [[1999]]. године авион -{F-117А}- № 82-806 се враћао у своју базу [[Авијано]], после избацивања бомби на циљеве у рејону [[Београд]]а. Са укљученим [[аутоматски пилот|аутопилотом]], авион је вођен са раније планираним коридором повратка у базу, кроз југословенски ваздушни простор. У рејону села [[Буђановци]] је авион № 82-806 погођен и оборен, ракетним системом [[С-125 Нева|С-125 нева]], 3. дивизиона, 250. ракетне ПВО бригаде, [[Војска Југославије|Војске Југославије]]. [[Пилот]] се катапултирао, НАТО снаге су га успеле евакуисати и спасити од заробљавања.<ref name="F-117A Nighthawk"/><ref name="Обарање -{F-117А}- № 82-806">{{cite web|url=http://www.f-117a.com/Vega31/Vega31-1.html |title= Vega 31: "Vega 31 is going down!"| quote =Обарање -{F-117А}- № 82-806 |author= | date =April 01 2002| format = |publisher=.f-117a.com | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 25. 8. 2012.}}</ref>

* F-22 раптор – отприлике има радарски одраз идентичан '''мермерној''' лопти, величине као за [[голф]].<ref name="Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities">{{Cite web | url = http://ausairpower.net/APA-2009-01.html | title = Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities | quote =Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities |author= Dr Carlo Kopp | date = 7th January 2009 | format = | publisher = Air Power Australia Analyses ISSN 1832-2433 | location = |pages= | language = {{en}} | accessdate =29. 08. 2012.}}</ref><ref name="F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II">{{Cite web | url = http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35-design.htm | title = F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II | quote =F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II|author= | date = | format = | publisher = GlobalSecurity | location = |pages= | language = {{en}} | accessdate =29. 08. 2012.}}</ref>

Пошто „стелт“ технологија и пројекат има приоритет над законима [[Аеродинамика|аеродинамике]], добио је надимак „воблин гоблин“ ({{јез-енг|Wobblin' Goblin}}), због последичне нестабилности на малим брзинама лета, према мишљењима пилота -{F}--117. Тај назив није званичан.<ref name="The Black Jet">{{cite web|url=http://www.airforce-magazine.com/MagazineArchive/Pages/1990/July%201990/0790blackjet.aspx |title=The Black Jet.| quote =The Black Jet|last=Rhodes|first=Jeffrey| date =July 1990.| format = |publisher=Air Force Magazine, Air Force Association, Volume 73, Issue 7, | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref> Током [[Заливски рат|Заливског рата]], Саудијци су авион назвали „схаба“, што на арапском значи дух.<ref name="Gulf War 20th: Emerging from the Shadows">{{cite web|url= http://www.defensemedianetwork.com/stories/emerging-from-the-shadows/|title= Gulf War 20th: Emerging from the Shadows.| quote = Gulf War 20th: Emerging from the Shadows|last=Gresham|first=John D.| date =| format = |publisher= | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

Професионални фудбалски тим „Омаха најтхок“ користи -{F}--117 најтхок, као свој лого.<ref name="Назив фудбалског тима">{{cite web|url=http://www.oursportscentral.com/sports/?t_id=2394 |title= UFL Omaha Nighthawks add three to business team| quote = Назив фудбалског тима |author= | date = 28. 8. 2012.| format = |publisher= | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

Обарање -{F}--117 над [[Србија|Србијом]] је изазвало велику светску медијску пажњу. У извршној продукцији [[ниш]]ке независне продукције „Полка дот”, снимљен је документарни филм под називом „21. секунд”, режисера Жељка Мирковића, са темом везаном за обарање -{F}--117.<ref name="Сведочење">{{cite web|url= http://www.novosti.rs/vesti/kultura.71.html:193133-Junaci-u-ratu-heroji-u-miru|title=Junaci u ratu, heroji u miru | quote = Сведочење |author=S. BABOVIĆ | date =18. januar 2007. 19:18 | format = |publisher=Вечерње Новости | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref><ref name="Золтан Дани">{{cite web|url= http://www.novosti.rs/vesti/naslovna/aktuelno.293.html:212858-Pukovnik-kao-Odisej|title=Pukovnik kao Odisej | quote = Золтан Дани ||last=RISTOVIĆ|first=Miša| date =26. mart 2008| format = |publisher=Вечерње Новости | location = |pages= | language = {{en}} |accessdate =29. 8. 2014.}}</ref>

!colspan="3"|'''<big>Збирне карактеристике -{F-117А}-</big>'''<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/><ref name="F-117 Nighthawk"/><ref name="F-117A Nighthawk"/><ref name="F-117A Nighthawk, Specifications">{{cite web|url= http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-117-specs.htm|title= F-117A Nighthawk, Specifications| quote = F-117A Nighthawk, Specifications|author= | date =| format = |publisher= globalsecurity.org| location = |pages= | language = {{en}} |accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref>

{{reflist|230em}}