Боинг 737 — разлика између измена

 

=== Оригинални 737 ===

* '''Први наручилац:''' [[Луфтханза]] (28. децембра 1967)

* '''Последња испорука:''' [[НАСА]] (26. јула 1973)

Боинга 737-100 је свој први лет остварио [[9. април]]а [[1967]]. године. Луфтханза је била први авио-превозник који је купио Боинг 737 за своју флоту. Први комерцијални лет је остварен фебруара [[1968]]. Показао се као ефикасан и исплатив авион за [[Европа|европске]] авио-превознике. Био је најмањи модел из породице 737.

 

* '''Први наручилац:''' [[Јунајтед ерлајнс]] (29. децембра 1967)

* '''Последња испорука:''' [[Индиан ерлајнс]] (5. априла 1971)

* Унапређена пилотска кабине са опцијом за уградњу -{EFIS (Electronic Flight Instrumentation System)}- који се састоји од електронских АДИ и ХСИ инструмената уместо традиционалних механичких инструмената.

 

[[Датотека:Jat.b737.arp.750pix.jpg|мини|десно|[[Јат ервејз|ЈАТ Југословенски Аеротранспорт]] 737-300]]

[[Датотека:Aviolet.jpg|мини|десно|Авиолетов боинг 737-300 на Београдском аеродрому]]

Боинг 737-700 је предвиђен да замени 737-300.

 

[[Датотека:Britair.b737-400.g-docp.arp.jpg|мини|десно|[[Бритиш ервејз]]ов 737-400]]

* '''Уведен у експлоатацију:''' Пиедмонт ерлајнс(15. јула 1988)

Овај модел је заменио 737-800.

 

[[Датотека:S7 Airlines B735 VP-BSV.jpg|мини|десно|[[S7 ерлајнс]] 737-500]]

* '''Уведен у експлоатацију:''' Саутвест ерлајнс (28. фебруар 1990)

До почетка деведесетих, постало је јасно да нова породица авиона Ербас А320 представља озбиљну конкуренцију Боингу. То је очигледно када се зна да је Ербас задобио поверење авио-превозника некадашњих Боингових верних муштерија као што су Луфтханза и Јунајтед ерлајнс. У новембру 1993. године, управни одбор Боинга издао упутство да програм „Следећа генерација“ ({{јез-енг|Next Generation}}) замени серију 737 класик. У плану су биле серије -600, -700, и -800. Након студија тржишта и консултација са великим купцима модела 737, Боинг је наставио да развија серију 737 „Следећа генерација“.

 

[[Датотека:Sas.b737.arp.750pix.jpg|мини|десно|[[Скандинејвијан ерлајнс систем]] 737-600]]

* '''Уведен у експлоатацију:''' [[Скандинејвијан ерлајнс систем]] (18. септембар 1998.)

Моделу 737-600 су конкуренција [[Ербас А320 фамилија|Ербас А318]], [[Ембраер Е-џет серија|Ембраер 195]], и најављени Бомбардије ({{јез-фра|Bombardier}}) серија Ц.

 

[[Датотека:OE-LNN.VIE.jpg|мини|десно|[[Остријан ерлајнс]] 737-700]]

* '''Уведен у експлоатацију:''' Саутвест ерлајнс (Децембар 1997.)

Боинг је произвео и везију ЕR, чији је долет повећан са 6230 километара на 10695 километара. Може да понесе 126 путника у две путничке класе.

 

[[Датотека:Neos Boeing 737-800 Skiathos Milinkovic.jpg|мини|десно|[[НЕОС]] 737-800]]

* '''Уведен у експлоатацију:''' Хапаг - Лојд флуг (1998. године)

[[Американ ерлајнс]] до сада има 183 летелица ове врсте у својој флоти и још 130 је поручено. [[Рајанер]], [[ирска]] [[нискотарифна авио-компанија]], са 294 летелице ове врсте у својој флоти је највећи корисник ове верзије.

 

[[Датотека:Alaska Airlines 737-900.JPG|мини|десно|[[Аљаска ерлајнс]] 737-900]]

* '''Уведен у експлоатацију:''' Аљаска ерлајнс (15. мај 2001.)

| <div style="text-align:center;">4.444 -{km}-</div>

| <div style="text-align:center;">5.648 -{km}-</div>

| <div style="text-align:center;">5.439 -{km}-<ref name="NewRange"/></div>

| <div style="text-align:center;">5.083 -{km}-<br /></div>

== Литература ==

{{refbegin|2}}

* {{Cite book |ref= harv|last=Јанић| first = Чедомир | authorlink = Чедомир Јанић| coauthors = Симшић, Јово | title = Више од летења - осам деценија Аеропута и ЈАТ-а|year=2007| publisher = ЈАТ Airways| location = Београд| language = {{ср}} |isbn=978-86-7086-004-9}}

* {{Cite book |ref= harv|last=Јанић| first = Чедомир | authorlink = Чедомир Јанић| title = Век авијације - [илустрована хронологија] |year=2003| publisher = Ефект 1 | location = Беочин | language = {{ср}}| id = {{COBISS|ID=110428172}}}}