Икарус 451ММ — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Робот: уклоњено из Категорија:Музеј ваздухопловства Београд |
м Разне исправке |
||
Ред 55:
Авион Стршљен I је почео да лети у фабричком испитивању 18.06.1956. године а затим у ВОЦ-у 1957. године, мада званично није био довршен (степен довршености 95 %) и до краја те 1957. г. извршио је око 6 до 7% предвиђеног испитивања у лету. У циљу тренаже пилота на авиону Ј-451ММ Стршљен I, извршен је 25. јула 1959. г. један лет. У току лета а пре слетања пилот није био у могућности да изврши одбрављивање носног точка те је слетео на главним точковима и авион је претрпео удес. До неизвлачења носног точка је дошло услед лома носача обртника. Авион више није оправљан, већ се водио као неисправан у ВОЦ-у, да би 1960. г. био отписан заједно са авионом S-451М Зоља с тиме што је Зоља предата ВСЈ (где је наставила да лети) док је Стршљен I расходован.
Прототип авиона Икарус Т-451ММ Стршљен II је био скоро готов крајем 1957. г. (био довршен око 95 %). Дотеривање авиона се одужило тако да је прототип завршен тек крајем 1958
Међутим и током следеће две године прилично се интезивно летело на Сршљену II и на Матици. Током 1960. г. ова два прототипа су извршила 215 летова у трајању од 123 сата и 30 минута а током 1961. г. 118 летова у трајању од 66 сати и 50 минута. Током 1962. и 1963. г. све до расходовања и предаји Музеју КРВ ова два авиона више нису летела.
| |||