Карађорђев трг (Земун) — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Нема описа измене |
мНема описа измене |
||
Ред 1:
Karađorđev Trg
Za vreme zemunskog
[[Слика: Modernisticka celina (1925 - 1941) ovog dela Zemuna u potpunosti je ocuvana na levoj strani Karadjordjeve, ulici Miroslava Tirsa, kao i mestimicno u ulicama 22. Oktobar i Avgusta Cesareca. Nijedna od ovih zgrada nije stradala u drugom svetskom ratu, i to jer su sile osovine postedele grad od bombardovanja zbog znacajnog udela Nemaca u stanovnistvu Zemuna.[[Слика:Ugao Avijaticarskog trga i Karadjordjeve ulice.jpg]]
Posle oslobodjenja od Nemaca, Karadjordjev trg je cesto menjao arhitektonski izgled, mozda vise nego i bilo koji deo u uzem jezgru Zemuna. Velika stambena zgrada koja je spojila Karadjordjevu i ulicu 22. Oktobra je sagradjena jos 1947.godine po projektu arhitekte Dragomira Tadica, a zanimljivo je da je, iako posle rata, zadrzala tzv. predratni nacin gradnje (jaka i stabilna struktura, zanimljivo dekorisani ulazi, veliki portali, mali broj stanova itd...)I nije remetila spratnost u gradu koja se (sa izuzetkom komande vazuhoplovstva) svodila na 4 do 5 sprata. Takodje, ono sto mnogi Zemunci pricaju jeste da je ovaj kompleks trebalo da predtavlja novu zgradu opstine, ili hotel, ali da se od toga u poslednjem trenutku odustalo. Poslednja zgrada u celosti sagradjena pre
Na desnoj strani Karadjordjevog trga, svi stari objekti sagradjeni pre rata poruseni su. Stara zgrada fabrike "Zmaj", stambeni blok zgrada Franje Jenca, kao i neki objekti fabrike asfalta. Jedni "reklit" iz tog perioda je zgrada na uglu ulica Stevana Markovica (Djure Djakovica) i Karadjordjeve. Gotovo pravolinijski izgled Zemuna, sa jedva nekoliko objekata koji izlaze iz okvira kuca narusen je u posleratnom periodu.
[[Слика:Ugao Karadjordjeve i Stevana Markovica.jpg]]
Zanimljivo je takodje da ovaj deo trga može malo da podseća na raskrnicu u centru Beograda, odnosno baš kao što dom sindikata deli bulevar Kralja Aleksandra na Dečansku i trg Nikole Pasića (i dalje Terazije), tako i zgrada koja zauzima centralno mesto na trgu brutalno prekida bulevar Nikole Tesle, i deli ga na pomenute ulice 22. Oktobra i Karađorđevu (i dalje Glavnu). Ono sto je još svojevrstan kuriozitet, jeste da su dugo godina posle rata ovuda umesto autobusa "15" i "84" prolazili trolejbusi, koji su prvo zamenili tramvaj "14", a zatim su i oni bili zamenjeni autobusima.[[Слика:Karadjordjev trg 1966.jpg]]
Na kraju, devedesetih godina XX veka Karadjordjev trg je dobio danasnji izgled. Mnostvo malih prodavnica i zanatsko - ugostiteljskih radnji smestilo se duz parkinga napravljenog za automobile stanara u soliterima oko trga, a neke od njih su poprimile i kultni status, po kome se ovaj deo donjeg Zemuna raspoznaje sirom Beograda.▼
▲Na kraju, devedesetih godina XX veka
|