Felipe Masa — разлика између измена

Na trci u Mugelou, u Italiju zapanjio je sve boljim rezultatom od tadašnjeg šampiona [[Mihael_ŠumaherMihael Šumaher|Mihaela Šumahera]]. 2002. potpisuje za [[Zauber]].

Svoju karijeru u Formuli 1 Felipe Masa je započeo vozeći za Zauber u sezoni 2002. Ipak, Brazilac se nije najbolje snašao - sezonu su obeležili brojni incidenti na stazi, a nakon VN Italije 2002. i sudara sa Pedrom de la Rosom, [[FIA]] ga je suspendovala za sledeću trku, VN SAD. Od timskog kolege, [[Nik_HajdfeldNik Hajdfeld|Nika Hajdefelda]], bio je samo tri puta brži u kvalifikacijama tokom cele sezone, i osvojio četiri boda naspram Hajdfeldovih sedam, pa je izgubio mesto trkačkog vozača za sezonu 2003. Ovu sezonu Masa je proveo kao test vozač Ferarija, sa kojim je imao bliske veze - njegov menadžer, Nikolas Tod, je sin dugogodišnjeg Ferarijevog šefa tima Žana Toda. [[Skuderija_FerariSkuderija Ferari|Ferari]] je uspeo da za 2004. Masi ponovo obezbedi mesto vozača u Zauberu, timu koji je Ferari godinama snabdevao motorima. Iako poražen od tada izuzeno cenjenog Italijana i timskog kolege [[Đankarlo_FizikelaĐankarlo Fizikela|Đankarla Fizikele]] (12 bodova naspram 22 boda Fizikele), Masa se pokazao daleko bolje nego 2002, posebno u drugom delu sezone, kada je ostvario najbolji rezultat za tim te sezone, 4. mesto na VN Belgije, a naročito je impresionirao u kvalifikacijama za VN Kine i VN Brazila, sa dva četvrta mesta, takođe najboljim rezultatima za tim u sezoni. Masa je ostao u Zauberu i tokom sezone 2005, a novi timski kolega mu je bio svetski šampion iz 1997, [[Žak Vilnev]]. Iako broj bodova to ne govori (Masa je osvojio 11, a Vilnev 9 bodova), Masa je u potpunosti nadmašio Vilneva, od koga je bio 13 puta brži u kvalifikacijama i samo 6 puta sporiji, pa je Brazilac uspeo da obezbedi sebi mesto u Ferariju, jer je njegov sunarodnik i prijatelj [[Rubens_BarikeloRubens Barikelo|Rubens Baričelo]] odlučio da posle šest godina napusti italijanski tim i pređe u [[Honda|Hondu]].

2006. je za Masu bila tranziciona sezona - našao se u najuspešnijem timu svih vremena, a za timskog kolegu imao najuspešnijeg vozača svih vremena, Nemca Mihaela Šumahera, pa se od njega nije očekivalo više od toga da bude pomoć u podrška Šumaheru u pohodu na osmu titulu, jer se uveliko pričalo da će se tada 37-godišnji Šumaher penzionisati iz sporta na kraju sezone. Nakon odličnih kvalifikacija na prvoj trci sezone u Bahreinu i osvojenog drugog mesta, Masa je napravio grešku već u trećem krugu, dok se nalazio na trećem mestu, kada se okrenuo na stazi, zbog čega je neplanirano morao u boks i trku završio tek na devetom mestu. U Maleziji, Masa je nadmašio Mihaela Šumahera, završivši trku na petom mestu, jednom ispred Nemca, uprkos tome što je startovao tek sa 16. mesta. Nakon loše trke u Australiji, kada je odustao već u prvom krugu trke nakon incidenta sa [[Niko_RozbergNiko Rozberg|Nikom Rozbergom]], Masa je na sledeće tri trke počeo da beleži solidne rezultate - četvrta mesta u San Marinu i Španiji, a na VN Evrope došao je do prvog podijuma u karijeri, trećeg mesta. Od 10. trke u sezoni, VN SAD, Masa počinje da pokzazuje svoju brzinu - tri uzastopna podijuma, od kojih su dva bila drugo mesto. Prvu pol poziciju i pobedu u karijeri Masa je ostvario na VN Turske, a do kraja sezone osvojio je još jednu pol poziciju u Japanu, a onda na poslednjoj trci sezone, VN Brazila, na apsolutno oduševljenje domaće publike, pobedio sa pol pozicije, čime je postao prvi Brazilac od 1993. koji je pobedio na ovoj trci. Masa je na kraju osvojio treće mesto u šampionatu vozača, nadmašivši drugog vozača Renoa (te sezone najvećeg rivala Ferarija), Đankarla Fizikelu za 7 bodova, sa ukupno dve pobede, tri pol pozicije i sedam podijuma. S obzirom na to da se Šumaher zaista povukao na kraju 2006, Masa, koji je tada još uvek imao samo 25 godina, je zadržao mesto u timu i za sezonu 2007, a novi timski kolega mu je bio od 2007. najplaćeniji vozač u sportu, Finac [[Kimi_RejkenenKimi Rejkenen|Kimi Raikonen]], koji je prešao iz [[Maklaren|Meklarena]] u Ferari.

U sezoni 2007. se od Mase još jednom očekivalo da bude drugi vozač tima - bio je četiri puta manje plaćen od Raikonena, a start sezone nije bio dobar. U Australiji ga je problem sa menjačem koštao skupo - morao je da startuje sa 15. mesta na stazi na kojoj je preticanje izuzetno teško. Međutim, Masa je u trci pokazao brzinu Ferarija i probio se do šestog mesta, a Kimi Raikonen je pobedio na svoj debitantskoj trci za italijanski tim. U Maleziji, Masa je osvojio četvrtu pol poziciju u karijeri, ali je odvezao jednu od lošijih trka u karijeri - već na samom startu je izgubio prvo mesto od vozača Meklarena [[Fernando_AlonsoFernando Alonso|Fernanda Alonsa]] i [Luis_Hamilton|Luisa Hamiltona]], da bi tokom sledećih šest krugova neuspešno pokušavao da pretekne rukija Hamiltona, napravivši veliku grešku u šestom krugu trke - nakon neuspešnog pokušaja preticanja Hamiltona, Masa je na kratko izleteo sa staze, što ga je koštalo gubitka dve pozicije - pretekli su ga i timski kolega Raikonen, ali i [[Nik Hajdfeld]] iz BMV-a, nakon čega se Masa do kraja trke vozio iza Hajdfelda, osvojivši samo peto mesto. Ipak, sve se i za Masu i za tim promenilo od VN Bahreina, treće trke u sezoni. Masa je pobedio sa pol pozicije, dok je Raikonen završio na trećem mestu, a isti rezultat, pobeda sa pol pozicije, Masa je ponovio i na VN Španije, dok je Raikonen odustao u trenutku dok se nalazio na trećem mestu. U Monaku, Masa je još jednom nadmašio Finca, koji je napravio krupnu grešku u kvalifikacijama, udarivši u metalnu ogradu, zbog čega je startovao sa 16. mesta. Masa je završio trku na trećem mestu, iza Alonsa i Hamiltona, ali je posle pet trka imao deset bodova više od Raikonena. Promenljivi rezultati i pehovi obeležili su sledećih šest trka za Masu, ali i za Raikonena. Masa je u Britaniji morao zbog problema sa kvačilom startuje iz boksa umesto sa četvrtog mesta, a u Mađarskoj je zbog greške tima ostao bez goriva u drugom delu kvalifikacija, pa je startovao tek sa 14. mesta i ostao bez bodova u trci. Druga mesta u Francuskoj i na VN Evrope bili su najbolji rezultati Mase tokom ovih šest trka, a na VN Turske Masa je došao do treće pobede u sezoni, ponovo sa pol pozicije. Pet trka pre kraja sezone, Masa je imao jedan bod više od Raikonena, koga je potpuno nadmašio u kvalifikacijama za VN Italije, ali je u trci morao da odustane u 10. krugu zbog problema sa oslanjanjem, pa je tako Raikonen sa šest osvojenih bodova izgledao kao jedini koji može da ugrozi Meklarenove vozače, Hamiltona i Alonsa, tako da je do kraja sezone Ferari odlučio da podrži Raikonena, dok mu je Masa pomogao da na kraju posle dramatične dve poslednje trke zaista i osvoji svoju prvu šampionsku titulu, naročito na poslednjoj trci u Brazilu, kada je osvojio pol poziciju, a potom završio trku iza Raikonena, ali i ispred Alonsa, koji je završio iza dvojice vozača Ferarija, pomogavši Raikonenu da osvoji titulu sa samo jednim bodom više i od Alonsa i od Hamiltona.

U 2008. Ferari je još jednom ušao kao favorit za osvajanje titule. Međutim, na VN Australije, pol poziciju je osvojio Luis Hamilton iz Meklarena, dok su Masa i Raikonen bili tek 4, odnosno 15. Oba vozača Ferarija su morali da odustanu u trci zbog kvarova na motoru. Masa je osvojio pol poziciju na VN Malezije. Vođstvo je zadržao do prve runde odlaska u boksa, kada je ispred njega izašao Kimi Raikonen. Izgledalo je da je Ferari ubedljivo najbrži, međutim, u 30. krugu, Masa, dok je bio na drugom mestu, pravi grešku, usled koje izleće sa staze, ostaje zaglavljen u šljunku i završava trku, što je značilo da posle dve trke nije osvojio nijedan bod. Nakon ove trke, pojavile su se spekulacije da je Masa pod velikim pritiskom i da je njegovo mesto u Ferariju u opasnosti ako ne zabeleži dobar rezultat u Bahreinu, što je predsednik Ferarija Luka di Montecemolo demantovao.<ref>https://www.autosport.com/f1/news/66267/montezemolo-massa-not-under-pressure</ref> Masa je upravo u Bahreinu preokrenuo svoju sezonu - pobedio je na stazi Sakhir ispred Kimija Raikonena, a zatim bio drugi u Španiji (pobedio je Raikonen) a onda došao i do druge pobede u sezoni na VN Turske. Posle pet trka, Masa je delio drugo mesto u šampionatu sa Luisom Hamiltonom, dok je prvi bio Raikonen sa 35 bodova, 7 više od Mase i Hamiltona. Međutim, počevši od VN Monaka, Raikonenova forma je doživela drastičan pad, a Meklaren je u tom delu sezone postao brži od Ferarija, pa je uprkos katastrofalnoj VN Britanije, koja se vozila po kiši i na kojoj se Masa izvrteo u trci čak pet puta, a Masa počeo da ističe kandidaturu za titulu, uz Hamiltona u Meklarenu, koji je pobedio na trkama u Monaku, u Britaniji i u Nemačkoj (Masa je pobedio na VN Francuske i osvojio još dva podijuna). Izvanredna trka za Masu u Mađarskoj nije nagrađena pobedom - iako je pretekao u prvoj krivini oba vozača Meklaren i kontrolisao trku tokom 67 krugova, Masin motor otkazao je u 68. krugu, manje od tri kruga pre kraja, što ga je koštalo deset bodova. Potom su usledile dve uzastopne pobede - sa pol pozicije u Valensiji, i u Belgiji (incijalno, u Belgiji je pobedio Hamilton, ali je nakon trke kažnjen zbog nelegalnog preticanja Kimija Raikonena dodavanjem 25 sekundi na vreme za koje je odvezao trku, pa je pobednik postao Masa, a Hamilton završio na trećem mestu). Nakon loše trke i šestog mesta na kišnoj VN Italije, još jednu pol poziciju Masa je osvojio i na VN Singapura, međutim, haos koji je nastao udesom Nelsona Pikea koštao je Masu sigurne pobede - tokom pit stopa, pokvario se Ferarijev "semafor" koji pokazuje vozaču kada je pit stop završen, i pokazao zeleno svetlo u trenutku dok je crevo za gorivo još uvek bilo prikačeno za bolid. Masa je ugledavši zeleno svetlo dodao gas i iščupao crevo iz ležišta, koje je ostalo zakačeno za njegov bolid. Masa je morao da se zaustavi na izlazsku iz boksa, i čekao dolazak Ferarijevih mehaničara da izvuku crevo, što ga je koštalo mnogo vremena, a nakon što je crevo izvučeno, Masa i Ferari su kažnjeni zbog nebezbednog puštanja iz boksa. Posle određene kazne, Masa se našao čitav krug iza lidera trke, i završio tek na 13. mestu, čime je bez njegove krivice još jednom izgubljeno deset sigurnih bodova. Posle VN Singapura, Hamilton je imao 84 boda, Masa 77, dok je Raikonen bio daleko iza, sa 57 osvojenih bodova, a do kraja sezone je ostalo samo tri trke. Na VN Japana, Hamilton je izazvao udes na samom startu, što je upropastilo i njegovu i Masinu trku - na kraju, Masa je ipak završio na sedmom mestu, a Hamilton na 13. mestu, čime je smanjio prednost na pet bodova. U Kini, Hamilton je dominantno pobedio sa pol pozicije, dok je Masa završio na drugom mestu, što je značilo da pred poslednju trku u Brazilu, Hamilton ima čak 7 bodova više od Mase, i da mu je za osvajanje titule dovoljno da osvoji peto mesto, čak i ako Masa pobedi. Upravo to se i dogodilo - nakon spektakularne trke u Brazilu, voženoj po promeljivim vremenskim uslovima, gde je kiša nekoliko puta padala u toku trke, Masa je odvezao verovatno najbolju trku u dotadašnjem delu karijere i pobedio. Kada je prošao kroz cilj, Masa je počeo da slavi, jer je mislio da je osvojio titulu - Hamilton, koji je bio daleko iza, nalazio se na šestom mestu. Međutim, dvadesetak sekundi kasnije, [[Timo_GlokTimo Glok|Timu Gloku]] iz [[Tojota|Tojote]], koji jedini nije promenio gume kada je počela da pada kiša, otkazuju gume za suvo, što je omogućilo Hamiltonu da ga pretekne bukvalno u poslednjoj krvini, čime je došao do petog mesta i osvojio titulu, sa jednim bodom više od Mase, 98 naspram 97 (da je Hamilton završio šesti, Masa bi postao šampion zbog više pobeda u sezoni). Titula osvojena u konstruktorskom šampionatu predstavljala je malu utehu za Masu i Ferari.

Masa je bio spreman za početak nove sezone, 2010, a novi timski kolega mu je bio Španac [[Fernando Alonso]]. Na kvalificijama u Bahreinu, prvoj trci sezone, Masa je impresionirao, osvojivši drugo mesto, sa vremenom koje je bilo čak četiri desetinke brže od Alonsovog. Ipak, u trci je Španac odmah na startu uspeo da pretekne Masu, a potom su obojica pretekli [[Sebastijan_FetelSebastijan Fetel|Sebastijana Fetela]] iz Red Bula, do tada lidera trke, nakon što je Nemac krenuo da vozi sporije usled tehničkog problema. Masa je svoju povratničku trku završio na drugom mestu, iza Alonsa, izjavivši da je izuzetno srećan drugim mestom, jer nikada to tada u karijeri nije uspeo da u prvoj trci sezone dođe do podijuma. Na VN Australije, Masa se kvalifikovao iza Alonsa, ali nakon što je španski vozač u prvoj krivini imao incident sa Džensonom Batonom iz Meklarena, Masa je trku završio na trećem mestu, a Alonso četvrtom. Ferarijeva strateška greška u kvalifikacijama, kada su prekasno izveli svoja dva vozača na stazu, u trenutku kada se kiša značajno pojačala, značila je da je Alonso morao da startuje kao 19, a Masa 21. U trci je Masa došao do sedmog mesta, a s obzirom na to da je njegov timski kolega odustao usled kvara na menjaču, Masa je preuzeo vođstvo u šampionatu vozača, sa 39 bodova, dok je Alonso bio drugi sa 37 (sistem bodovanja je od sezone 2010 promenjen u Formuli 1 i bodove je od te sezone osvajalo 10 vozača umesto 8, a pobednik 25 umesto 10, drugoplasirani 18 umesto 8, trećeplasirani 15 umesto 6 itd). Ipak, od VN Kine, usledio je niz loših rezultata za Ferari, Masu i Alonsa. Masa je povremeno uspevao da bude brži od Španca, kao što je to bio slučaj u Monte Karlu i Turskoj, ali je do prelomne tačke u sezoni, a ispostavilo se verovatno i do kraja Masinog boravka u italijanskoj ekipi, došlo na VN Nemačke. Uoči trke, Alonso je imao 98 bodova, a Masa 67, i obojica su bili daleko iza lidera u šampionatu Luisa Hamiltona. U Nemačkoj, Ferariji su se kvalifkovali na 2. i 3. mesto, i obojica su odlično startovali, naročito Masa, koji je iskoristio žestok duel Sebastijana Fetela iz Red Bula, osvajača pol pozicije, i timskog kolege Alonsa, i posle prve krivine se našao na prvom mestu, dok je Alonso bio odmah iza njega. Ferari je u trci bio klasa za sebe, a Masa je vodio sve do 49 kruga, kada je Ferari šifrovanom porukom naredio Masi da propusti Španca, iako su timske odredbe od 2002. u Formuli 1 zabranjene. Masin trkački inženjer Rob Smedli je preko timskog radija saopštio Masi:"Dakle, Fernando je brži od tebe. Možeš li da potvrdiš da si razumeo poruku?". Nakon ovoga, Masa je propustio Alonsa, a Ferari zbog ove odluke žestoko kritikovan i kažnjen od strane FIA-e sa 100.000 evra.<ref>https://www.racefans.net/2010/07/25/controversy-as-alonso-wins-manipulated-race-german-grand-prix-review/</ref>. Ispostavilo se da je do kraja sezone Alonso postao vozač broj 1 u Ferariju, pobedivši još tri puta i osvojivši još tri podijuma, a titulu je izgubio u poslednjoj trci. Masa je s druge strane, do kraja sezone kao najbolje rezultate zabeležio dva treća mesta, i sezonu završio sa 144 boda, na šestom mestu u šampionatu vozača, daleko iza Alonsa, koji je završio drugi sa 252 boda, četiri manje od novog šampiona Fetela.

2017. Vilijams je još više izgubio korak za četiri tima iza kojih je bio i 2016. Tim se uglavnom borio za poslednja mesta koja donose bodove, a Masini najbolji rezultati su bila dva šesta mesta. I ovu sezonu je okončao na 11. mestu u konkurenciji vozača, sa 43 boda, tri više od timskog kolege Strola, koji je doneo timu podijum u Azerbejdžanu, u trci na kojoj je Masa u trenutku kada je bio primoran da odustane zbog mehaničkog kvara bio na drugom mestu. Vilijams je odbranio peto mesto, ali sa samo 83 osvojena boda i velikim zaostatkom od 104 boda za četvrtoplasiranom Fors Indijom. Dve trke pre kraja sezone, Masa je još jednom objavio svoje povlačenje iz sporta na kraju sezone, ovoga puta za stalno, dok je Kler Vilijams, vršilac dužnosti šefa tima, izrazila zahvalnost Masi što je pristao da se vrati na jednu sezonu i pomogne timu u tranzicionom periodu.<ref>https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2017/11/massa-to-leave-williams--retire-from-f1.html</ref> Na poslednjoj trci u karijeri, VN Abu Dabija 2017, Masa je osvojio deseto mesto i svoj poslednji bod, a karijeru je okončao sa 11 pobeda, 16 pol pozicija, 15 najbržih krugova i 41 podijumom.

* {{званични веб-сајт|http://www.felipemassa.com.br/home.php}}