Ваздухопловна команда српске војске (Краљевине Србије) — разлика између измена

Садржај обрисан Садржај додат
Спашавам 1 извора и означавам 0 мртвим. #IABot (v2.0beta8)
Autobot (разговор | доприноси)
м razne ispravke
Ред 1:
Пратећи трендове модерних армија, крајем XIX века, у Србији је почело да се размишљањем о увођењу осматрачких балона у Оружане снаге војске Краљевине Србије. Капетан [[Коста Милетић|Косте Милетић]] заврсио је [[1902]]. године школовање у [[Русија|Русији]], да у ваздухопловно-техничкој школи код Петрограда изучи техничке аспекте у вези са коришћењем балона, и тако постао први ваздухопловни официр у српској војсци. По повратку из Русије он је настојао да се формира једно ваздухопловно одељење али није наишао на разумевање надређених. Будући догађаји указали су на потребу постојања ваздухопловних јединица у војсци. Непосредно пред балканске ратове, упућена је на школовање прва класа српских пилота - поручници [[Милош Илић]] и [[Јован Југовић]] , потпоручник [[Живојин Станковић]], наредник [[Михајло Петровић (пилот)|Михајло Петровић]] и поднаредници [[Миодраг Томић (пилот)|Миодраг Томић]] и [[Војислав Новичић]] .<ref>[http://www.istorijskabiblioteka.com/art2:prvi-srpski-balon Први српски балони - ИСТОРИЈСКА БИБЛИОТЕКА{{Ботовски наслов}}]</ref><ref name="vreme1">[http://www.vreme.co.rs/cms/view.php?id=1092085 Vreme 1149 - Ratno vazduhoplovstvo Srbije: Sto godina uzleta i padova{{Ботовски наслов}}]</ref>
Они су се обучавали у пилотској школи у градићу Етамп код [[Париз]]а од 21. маја - 8. септембра 1912. године , где су успешно савладали летачку обуку и добили звања пилота. Потом, је у јесен 1912, Србија наручила 8 авиона, три " блерио ", три „фарман“ и два авиона " депардисена“, за своју војску .
Министар војни , војвода [[Радомир Путник]] , 24. децембра [[1912.]]. године доноси решење , којим се установљава '''Ваздухопловна команда''' и то само 9 година од првог успешног лета баће Рајт 1903. год. У њен састав су ушли:
* Голубија пошта ,
* Балонско одељење ,
Ред 19:
Следеће , 1910. Г. , почела је обука са младим голубовима , али како није било покретних голубарника , да се обука голубова у покрету није ни вршила. Голубови из Нишке станице су јуна 1913. Г. , били извежбани за летење из правца Сукова , Ужица и Смедеревске Паланке.
У Пироту , је 1911. Г. , Основана 2. ( Пиротска ) Голубија станица III реда, први командант , поручник Ђорђе Бошковић. , постављен је наређењем ОД 1912. Г 21. маја.Њени Голубови су јуна 1913. Г. увежбани за одржавање везе између штаба у Пироту са утврђењима у околини. Голубарник је био смештен у пиротској касарни.
По пројекту ОД 1913. Г 14. Новембрановембра.требало је да Нишка голубија станица , постепеним прираштајем голубова , Постане Станица I реда и истовремено расадник за отале станице. По формацији , било је предвиђено да располаже са два голубарника за по 4 правца и једним голубарником као депоом. По истом пројекту биле су предвиђене Станице II реда, са једним голубарником за 4 правца , једна Станице III реда са једним голубарником за два правца.
* Српска војска током балканских ратова није употребљавала голубију посту , премда су голубови били спремни. После Лазара Костића , на место команданта 1.( Нишке ) голубије станице , постављен је , 30. новембра. 1913. Г. , потпоруцник Велимир Цветковић ,њега је 1915. Г 29. маја.сменио потпоруцник Драги Марјановић. Том приликом , нови командир је добио задатак да интензивира обуку голубова писмоноша - .