Ербас A330 — разлика између измена

У доњем делу трупа се налази простор за терет, који је подељен на два дела - део испред и иза главног стајног трапа; Врата теретног простора се налазе са десне стране трупа — на предњем делу авиона, за предњи теретни простор и на задњем делу авиона за задњи теретни простор. У поду теретног простора уграђен је [[Ваљак (склоп)|систем ваљака]], који олакшава распоред теретних [[Теретни контејнер|контејнера]]. Теретни простор је прилагођен и може да прими -{LD}-3 теретне контејнере, који су у широкој примени у авио индустрији, као и палете димензија 244×318 -{cm}-. Ербас A330 има велики теретни капацитет, сличан ономе на [[Б747|Боингу 747]]. У теретни простор се може уградити и просторија за одмор [[пилот]]а и кабинског особља (са до 7 кревета), на авионима који се користе на дужим линијама и где је потребна ротација летачког особља.<ref>[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-200/] {{Wayback|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a330family/a330-200/ |date=20121103061946 }}. Приступљено 14. 9. 2015.</ref>

Ербас -{A}-330-200-{F}- је теретна варијанта заснована на -{A}-332, способна да понесе до 65&nbsp;-{t}- терета са долетом од 7.400&nbsp;km, или 70&nbsp;-{t}- терета са долетом од 5.900&nbsp;km.<ref>[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330-200f/performance/ „airbus.com”] {{Wayback|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330-200f/performance/ |date=20110423162153 }}. Приступљено 11. 9. 2015.</ref> Како би се олакшао транспорт терета у авион, нос и [[стајни трап]] морали су бити реконструисани. Искоришћен је исти стајни трап као и на -{A}-332, али су причврсне тачке биле постављене нешто ниже, те је због тога нос морао да буде измењен како би могао да прими прерађени предњи стајни трап.<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/pictures-first-airbus-a330-200f-shows-off-nose-gear-blister-fairing-330563/ „flightglobal.com”]. Приступљено 11. 9. 2015.</ref> Потисак производе два мотора и потенцијални купци имају избор између Прат & Витнијевог -{PW}-4000 те Ролс-Ројсовог Трента 700. [[Џенерал електрик]] нема у понуди мотор за ову варијанту.<ref>[https://www.flightglobal.com/articles/2007/06/15/214692/ge-drops-a330-200f-plan-and-opens-door-to-pw.html „flightglobal.com”]. Приступљено 11. 9. 2015.</ref>

Ербас -{A}-330 -{MRTT}- ({{јез-енг|Multi Role Tanker Transport}}) је војна варијанта заснована на Ербасу -{A}-330-200 која се користи за различите војне операције, а најчешће танкирање авиона у ваздуху и стратешки транспорт.<ref>[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/military-aircraft/a330-mrtt/ „airbus.com”] {{Wayback|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/military-aircraft/a330-mrtt/ |date=20121011055538 }}. Приступљено 11. 9. 2015.</ref> У [[Новембар|новембру]] [[2014]]. године, укупно је било поручено 46 примерака ове летелице од стране ваздушних снага [[Аустралија|Аустралије]], [[Француска|Француске]], [[Саудијска Арабија|Саудијске Арабије]], [[Сингапур]]а, [[УАЕ]] и [[Уједињено Краљевство|Уједињеног Краљевства]].<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/a330-tanker-gains-military-certification-348171/ „flightglobal.com”]. Приступљено 11. 9. 2015.</ref><ref>[https://web.archive.org/web/20110526034050/http://www.airbusmilitary.com/A330MRTT.aspx „airbusmilitary.com”]. Приступљено 11. 9. 2015.</ref><ref>[http://airbusdefenceandspace.com/france-announces-order-for-airbus-a330-mrtt-air-to-air-refuelling-aircraft/ „airbusdefenceandspace.com”]. Приступљено 11. 9. 2015.</ref>

У [[2012]]. години, Ербас је заједно са компанијом ''-{ST Aerospace}-'' објавио планове да развије конвертни -{A}-330, који би могао бити коришћен као теретни и као путнички авион. Већина конверзија би се вршила у [[Дрезден]]у у [[Немачка|Немачкој]].<ref>[https://web.archive.org/web/20120216051802/http://online.wsj.com/article/BT-CO-20120214-721309.html „online.wsj.com”]. Приступљено 11. 9. 2015.</ref> [[Катар ервејз]] је показао интерес за овај тип -{A}-330-ице.<ref>[https://web.archive.org/web/20150329205932/http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/awx/2012/02/14/awx_02_14_2012_p0%2Fawx%2F2012%2F02%2F14%2Fawx_02_14_2012_p0-425628.xml&headline=Airbus%20Launches%20A330P2F%20With%20ST%20Aerospace&channel=comm „aviationweek.com”]. Приступљено 11. 9. 2015.</ref> Планирано је да прво у службу уђе -{A}-333 [[2016]]. године, а затим -{A}-332 годину дана касније.

Ербас -{A}-330-300-{P2F}- може да понесе 60&nbsp;-{t}- терета са долетом од 4.000&nbsp;km, или 61&nbsp;-{t}- терета са долетом од 6.600&nbsp;km са варијанте са већом максималном дозвољеном полетном тежином. Ербас -{A}-330-200-{P2F}- би могао да понесе 59&nbsp;-{t}- терета са долетом од 7.400&nbsp;km.<ref name="airbus3">[http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330p2f-passenger-to-freighter/ „airbus.com”] {{Wayback|url=http://www.airbus.com/aircraftfamilies/freighter/a330p2f-passenger-to-freighter/ |date=20121103021849 }}. Приступљено 11. 9. 2015.</ref> Ербас процењује да ће бити потребно око 900 летелица овог типа у следећих 20 година.<ref name="airbus3"/>

| ПВ: 311&nbsp;-{kN}-<br />РР: 316&nbsp;-{kN}-<ref>[http://www.easa.eu.int/certification/type-certificates/docs/engines/EASA-TCDS-E.042_Rolls--Royce_plc._RB211_Trent_700_series_engines-02-29112013.pdf easa.eu.int]{{Мртва веза|date=08. 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><br />ЏЕ: 320&nbsp;-{kN}-