Википедија

Пад авиона Ер Франса на линији 447 — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
м https
Спашавам 6 извора и означавам 0 мртвим. #IABot (v2.0beta9)
Ред 18:
 
== Летелица ==
[[Авион]] [[Ербас А330|Ербас А330-200]] је имао два мотора -{CF6-80E1}- произвођача [[Џенерал електрик]].<ref name="AirbusPR20090601">{{citeweb|url=http://www.airbus.com/crisis/techdata.html|title=AIR FRANCE FLIGHT AF 447|publisher=www.airbus.com|author=|date=|accessdate = 16. 6. 2009|archive-url=https://web.archive.org/web/20090422131921/http://www.airbus.com/crisis/techdata.html|archive-date=22. 04. 2009|dead-url=yes|df=}}</ref><ref name="aviation-safety">{{citeweb|url=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090601-0|title=Accident description - Air France Flight AF 447|publisher=aviation-safety.net|author=|date=|accessdate = 16. 6. 2009}}</ref> Изашао је из фабрике са серијским бројем 660, а у [[Француска|Француској]] је регистрован са ознаком -{F-GZCP}-.<ref name="aviation-safety"/><ref name="AirbusPR20090601"/> Први пут је полетео [[25. фебруар]]а [[2005]]. године, и до тренутка незгоде остварио је 18,870&nbsp; часова лета.<ref name="AirbusPR20090601"/>
 
Летелица -{F-GZCP}- је [[17. август]]а [[2006]]. учествовала у судару са авионом [[Ербас А320 фамилија|Ербас A321-211]] ознаке -{F-GTAM}- који се десио на [[Аеродром Шарл де Гол|аеродрому Шарл де Гол]] у [[Париз]]у. Реп летелице -{F-GTAM}- је био значајно оштећен док је -{F-GZCP}- прошао са мањим оштећењима.<ref name=Jacdec>{{cite web|url=http://www.jacdec.de/news/years/ALL2006.txt |title=All Accident + Incidents 2006 |publisher= Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre |accessdate = 16. 6. 2009}}</ref> -{F-GZCP}- је последњи пут био на великом ремонту [[16. април]]а [[2009]]. године.<ref>{{cite web|url=http://www.jacdec.de/info/AF447Special/jacdec_special_report_AF447.htm|title=JACDEC Special accident report Air France Flight 447|publisher=Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre|accessdate = 16. 6. 2009}}</ref>
Ред 37:
Истражилац Пол-Луј Арсланиан је [[3. јун]]а изјавио да је „авион послао серију електронских порука у року од три минута које представљају отприлике један минут информација. Шта те поруке тачно значе, није још увек откривено.“<ref name="AvWK">{{citeweb|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/RECORD060309.xml|title=Concerns over recovering AF447 recorders |publisher=www.aviationweek.com|author=Robert Wall|date = 3. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Према неким изворима, у авион је ударио гром, али је Џон Кокс, из једне [[вашингтон]]ске компаније која се бави консултанстким пословима везаним за авионске сигурносне системе објаснио неколико дана касније да би „потпуни отказ авиона захтевао стопостотни отказ електронског система,“ који се „није десио раније током лета, зато што је систем слао податке уређају за одржавање, што говори да је у авиону било струје“.<ref name="AvWK2">{{citeweb|url=http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/aw060809p1.xml&channel=awst|title=Data Link Messages Hold Clues to Air France Crash|publisher=www.aviationweek.com|author=Frances Fiorino|coauthors=Robert Wall|date = 7. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref>
 
Поруке које је емитовао -{ACARS}- систем ({{јез-енгл|Aircraft Communication Addressing and Reporting System}}) који се налази унутар авиона објављене су званично [[4. јун]]а [[2009]]. године.<ref name="France2 news">{{citeweb|url=http://jt.france2.fr/player/20h/index-fr.php?jt=20090604|title=France2 newscast|publisher=France Televisions|author=|coauthors=|date = 4. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Ови транскрипти показују да је у периоду од 02:10&nbsp;-{UTC}- до 02:14&nbsp;-{UTC}- послато 5 порука о отказу (-{FLR}-) и 19 упозорења (-{WRN}-).<ref name="ACARS">{{citeweb|url=http://aviation-safety.net/photos/displayphoto.php?id=20090601-0&vnr=2&kind=G|title=Air France ACARS - Liste Des Evenements ACARS|publisher=aviation-safety.net|author=|coauthors=|date=|accessdate = 16. 6. 2009}}</ref><ref>[http://blog.seattlepi.com/aerospace/library/ACARS_AF447.pdf Air France ACARS - Liste Des Evenements ACARS], Приступљено 17. 4. 2013.</ref> Поруке које су биле резултат отказа опреме, а које је ухватио уграђени систем за тестирање и извештавање, као и упозорења из пилотске кабине такође су послата у -{ACARS}-.<ref name="A330_ms">{{citeweb |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0018/ |title=Airbus 330 - Systems - Maintenance System |work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate = 13. 6. 2009 |archive-url=https://archive.is/20070114073003/http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0018/ |archive-date=14. 01. 2007 |dead-url=yes |df= }}</ref> Откази и упозорења који су емитовани током пет минута указивали су на проблеме са навигацијом, [[аутоматски пилот|аутопилотом]], контролама лета и притиском у авиону (кодови који почињу са 34, 22, 37 и 21 респективно).<ref name="JASC codes">{{citeweb |url=http://av-info.faa.gov/sdrx/documents/JASC_Code.pdf |title=Joint aircraft system/component code table and definitions |publisher=Federal Aviation Administration, USA|accessdate = 13. 6. 2009}}</ref>
 
Међу -{ACARS}- порукама емитованим у првом [[минут]]у је порука са кодом 34111506, која указује на проблем у систему за мерење брзине ({{јез-енгл|pitot-static system}}).<ref name="France2 news"/><ref name="JASC codes"/> Извори блиски истрази су потврдили да је „прва аутоматска порука о отказу система у низу радио упозорења послатих из настрадалог авиона експлицитно указивала да су сензори брзине у квару“.<ref name="Alter">{{citeweb |url=http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601170&sid=aHpmstG1g14A |title=Air France Captain Dubois Let Down by 1-Pound Part, Pilots Say |author=Albertina Torsoli|coauthors=Laurence Frost|publisher=Federal Aviation Administration, USA|publisher=www.bloomberg.com|date = 11. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Дванаест порука упозорења које имају исти временски код показују да су се [[аутоматски пилот|аутопилот]] и систем за аутоматску регулацију потиска мотора искључили, да је систем за избегавање судара (-{TCAS}-, {{јез-енгл|Traffic Collision Avoidance System}}) био покварен, а да је начин летења прешао из „нормалног“ у „алтернативни“.<ref name="A330_fc">{{citeweb |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0010/ |title=Airbus 330 - Systems - Flight Controls |work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref><ref name="avherald">{{citeweb |url=http://avherald.com/h?article=41a81ef1/0022&opt=0 |title=Crash: Air France A332 over Atlantic on June 1st 2009, aircraft impacted ocean|author=Simon Hradecky|publisher=avherald.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> Преостале поруке су послате имеђу 02:11&nbsp;-{UTC}- и 02:14&nbsp;-{UTC}-, а давале су информације о грешкама у -{ADIRU}- ({{јез-енгл|Air Data Inertial Reference Unit}}) и -{ISIS}- ({{јез-енгл|Integrated Standby Instrument System}}) систему.<ref name="avherald"/><ref name="A320_isis">{{citeweb |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A320/systems/0040/|title=Airbus ISIS|work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate = 13. 6. 2009|archive-url=https://archive.is/20090620113109/http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A320/systems/0040/|archive-date=20. 06. 2009|dead-url=yes|df=}}</ref> Порука упозорења -{NAV ADR DISAGREE}- емитована у 02:12 -{UTC}- указује на неслагање између информација о брзини авиона које су слали независни сензори ваздушног притиска.<ref name="eclipse">{{citeweb |url=http://www.hursts.eclipse.co.uk/airbus-nonnormal/html/ar01s10.html#adr-disagree|title=10.4. ADR disagree|author=|publisher=hursts.eclipse.co.uk|date=|accessdate = 13. 6. 2009}}</ref><ref name="tortuous search">{{citeweb |url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/8086111.stm|title=The tortuous search for Air France crash clues|author=Tom Symonds|publisher=news.bbc.co.uk|date = 5. 6. 2009. |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> У 02:13&nbsp;-{UTC}- послате су поруке о грешци које су се односиле на уређаје за управљање летом.<ref name="A330_comm">{{cite web |url=http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0005/ |title=Airbus 330 - Systems - Communications |work=Flight crew operating manual |format=PDF |accessdate = 13. 6. 2009 |archive-url=https://archive.is/20070114072931/http://www.smartcockpit.com/pdf/plane/airbus/A330/systems/0005/ |archive-date=14. 01. 2007 |dead-url=yes |df= }}</ref> Последње две поруке су емитоване у 02:14&nbsp;-{UTC}- са локације {{coord|3.5777|N|30.3744|W|type:event|display=inline|format=dms}},<ref name=AvHer090602>{{cite web |url=http://avherald.com/h?article=41a81ef1/0004&opt=0 |title=Crash: Air France A332 over Atlantic on June 1st 2009, aircraft lost|publisher=avherald.com|date = 13. 6. 2009}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.airbusdriver.net/airbus_fltlaws.htm |title=Airbus Flight Control Laws |publisher=www.airbus.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref><ref>{{cite web |url=http://www.airbus.com/index.php?id=276 |title=Avionics Product Range |publisher=www.airbus.com |accessdate = 13. 6. 2009}}</ref> од којих је једна (код 341036006, порука -{MAINTENANCE STATUS}-) представљала упозорење које се односило на систем сензора ваздушног притиска, а друга (код 213100206, порука -{ADVISORY}-) је била упозорење o притиску у кабини.
 
== Путници и чланови посаде ==
Ред 55:
|{{застава|Француска}} || 61 || 11 || 73
|-
|{{застава|Бразил}} || 58 (57) || 1<ref name="Paxlist">{{cite web|url=http://news.yahoo.com/s/ap/brazil_plane_list|title=List of passengers aboard lost Air France flight|accessdate = 2. 6. 2009|archiveurl=https://web.archive.org/web/20090612153158/http://news.yahoo.com/s/ap/brazil_plane_list|archivedate = 12. 606. 2009.|dead-url=no|df=}}</ref> || 59 (58)
|-
|{{застава|Немачка}} || 26 (28)|| — || 26 (28)
Ред 125:
Међу путницима су се налазили и
* принц Педро Луиш од Орлеана и Брагансе ({{јез-пт|Pedro Luis de Orleans e Bragança}}, 26), члан бразилске краљевске породице, потомак Педра Другуог, последњег бразилског цара, трећи по реду наследник угашеног бразилског трона.<ref>{{citeweb|url=http://www.blic.rs/svet.php?id=95337|title=Masovna grobnica na dnu okeana|publisher=www.blic.rs|date=03.06. 2009 |accessdate = 18. 6. 2009}}</ref><ref>{{citeweb|url=http://www1.folha.uol.com.br/folha/cotidiano/ult95u574808.shtml|title=Cotidiano - Família Orleans e Bragança confirma que príncipe brasileiro estava no voo AF 447 - 01/06/2009|publisher=Folha Online|date=01.06. 2009 |accessdate = 18. 6. 2009}}</ref> Принц је имао и бразилско и белгијско држављанство, а враћао се кући у [[Луксембург]] након посете рођацима у [[Рио де Жанеиро|Рио де Жанеиру]].<ref>{{citeweb|url=http://www.standaard.be/Artikel/Detail.aspx?artikelId=DMF20090602_002|title=Belgisch-Braziliaanse prins onder de slachtoffers|publisher=www.standaard.be|date = 2. 6. 2009. |accessdate = 18. 6. 2009}}</ref><ref>{{citeweb|url=http://www.correiobraziliense.com.br/html/sessao_18/2009/06/02/noticia_interna/id_sessao=18&id_noticia=115339/noticia_interna.shtml|title=Confira os nomes de 84 passageiros que estavam no voo AF 447|publisher=www.correiobraziliense.com.br|date = 2. 6. 2009. |accessdate = 18. 6. 2009}}</ref>
* Силвио Барбато ({{јез-ит|Silvio Barbato}}, 50), бразилски [[композитор]] и бивши [[диригент]] симфонијског оркестра бразилског Националног театра, [[италија]]нског порекла који је путовао у [[Кијев]] због пословних обавеза.<ref name="Monitor Mercantil">{{citeweb |url=http://www.monitormercantil.com.br/mostranoticia.php?id=62278 |title=Airbus: apólice de US$ 94 mi e seguro incalculável |publisher=Monitor Mercantil |accessdate = 18. 6. 2009 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090606124642/http://www.monitormercantil.com.br/mostranoticia.php?id=62278 |archive-date=06. 06. 2009 |dead-url=yes |df= }}</ref><ref>{{citeweb |url=http://oglobo.globo.com/mundo/acidente-voo-447/mat/2009/06/01/lista-nao-oficial-de-vitimas-do-voo-447-da-air-france-inclui-executivos-medicos-ate-um-membro-da-familia-orleans-braganca-756129683.asp |title=Lista não oficial de vítimas do voo 447 da Air France inclui executivos, médicos e até um membro da família Orleans e Bragança |publisher=O Globo Globo |accessdate = 18. 6. 2009}}</ref>
 
== Напомене ==
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Пад_авиона_Ер_Франса_на_линији_447”