Жилина — разлика између измена

[[Плишана револуција|Политичке реформе у Чехословачкој]] и увођење вишестраначког система у државу, довели су и до увођења директног избора за градоначелника. На првим изборима, одржаним [[1990]]. године, победио [[Контроверза|контроверзни]] [[Национализам|националистички]]{{чињеница| date = 07. 2018.}}<!-- mrtva veza od tog datuma--> политичар [[Јан Слота]]. Он је побеђивао и у наредна 4 изборна циклуса, тако да се на челу града налазио све до [[2006]]. године, када је поражен на изборима<ref name="Политика">{{cite news | last = Лазаревић| first = Милан| authorlink = | coauthors = | title = Шеснаест година Јана Слоте | url = http://www.politika.rs/rubrike/Svet/t14303.sr.html| work = | publisher = [[Политика (новине)|Политика]]| date = 11. 12. 2006. | accessdate = 27. 1. 2010}}</ref>, од Ивана Хармана. Током овог периода, град је започео свој интензиван развој. Већ 1990. године је отпочела обнова историјског језгра града, а у [[Новембар|новембру]] [[1994]]. године је почео да функционише [[тролејбус]]ки систем у граду, који је финансиран искључиво из градског буџета. Недалеко од града је, исте године, започела изградња Жилинске бране на реци Вах, чија је прва [[турбина]] пуштена у рад крајем [[1997]]. године. После мирног распада Чехословачке [[1. јануар]]а [[1993]]. године, новостворена [[Словачка|Република Словачка]] је реформом [[1996]]. године поново формирала [[Жилински крај]], као једну од 8 [[административна подела Словачке|управних области државе]]. Градско веће је [[9. новембар|09. 11.]] [[2003]]. године усвојило план економског и социјалног развоја града. Наредне године, [[7. април|07. 04.]], постављен је камен темељац фабрике [[аутомобил]]а [[Кија моторс|КИА]], из које је први аутомобил изашао [[7. децембар|07. 12.]] 2006. године, чиме је Жилина постала једно од три средишта аутомобилске индустрије у Словачкој.