Википедија

Бетонски брод — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м ciscenje mrtvih referenci
Autobot (разговор | доприноси)
1.572.075 измена
м datumi; козметичке измене
Ред 1:
 
'''Бетонски бродови'''  су израђени од [[Челик|челика]] и фероцемента ([[Армирани бетон|бетона]]), уместо традиционалних материјала, као што су челик или дрво. Предност фероцемент конструкције је да су материјали  јефтини и лако доступни, док недостаци су у томе што су грађевински трошкови рада високи, као и оперативни трошкови. (Фероцемент бродови захтевају дебљи труп, што значи додатну масу за гурање и мање простора за терет.) Током краја 19. века у Европи су постојале бетонске речне барже, а током [[Први светски рат|Првог светског рата]] и [[Други светски рат|Другог светског рата]] недостатак челика навео је америчку војску да нареди изградњу малих флота океанских бетонских бродова, од којих је највећа била СС Селма.<ref name="SSselmaMarker">{{cite web|url=http://www.stoppingpoints.com/texas/sights.cgi?marker=SS+Selma&cnty=galveston|title=S.S. Selma Ship Texas Historical Marker|author=State Historical Commission}}</ref> Неколико бетонских бродова су завршени на време, и употребљени у војне службе за време Првог светског рата, али за време 1944 и 1945, бетонских бродови и барже су коришћени за подршку Америчких и Енглеских освајања у Европи и Пацифичком региону. Од краја 1930-их, такође су се од фероцемента правили цивилни чамци.
 
Линија 5 ⟶ 4:
[[Датотека:ConcreteBoatPlans.JPG|мини|Шематски план за бетонски брод]]
[[Датотека:ConcreteBoat_pic1.JPG|мини|Бетонски брод који је изградио Валтер Довсеи представљен  у [[Чикаго|Чикагу]]]]
Најстарији познати фероцемент чамац је мали чамац који је направио  Јосеф-Луис Ламбот на југу [[Француска|Француске]] у 1848. године. Ламботов брод је приказан на изложби , која је одржана у [[Париз|Паризу]]у у 1855.године.
 
Од 1860-их година, фероцементне баrже су прављене у Европи за употребу на каналима, и око 1896. године, италијански инжењер Карло Габелини, почиње да гради мале бродове од фероцемента. Најпознатији од његових бродова био је ''Лигурија''.<ref> http://www.sandiegohistory.org/journal/95spring/shipbuilding.htm</ref>
Линија 19 ⟶ 18:
Друге земље, које су пратиле фероцемнтну бродоградња у овом периоду су, [[Канада]], [[Данска]], [[Италија]], [[Шпанија]], [[Шведска]] и [[Уједињено Краљевство]].
 
Између dva светска рата, било је мало комерцијалних или војних интереса за конструкцију бетонских бродова. Разлог је био у томе што су друге методе бродогрдње биле јефтиније и мање труда захтевале, такође друге врсте бродова су јефтиније за одржавање. Међутим, 1942. године, након што су САД ушле у  [[Други светски рат|Други Светски рат]], америчка војска је утврдила да су њихови извођачи радова имали проблем са недостатком челика. Сходно томе, влада САД уговара са [[Matthew_McCloskeyMatthew McCloskey|Макклоски & компаније]]<ref>https://web.archive.org/web/20070821230454/http://www.mareud.com/Ferro-Concrete/mccloskey_tampa1.html</ref> у [[Филаделфија|Филаделфији, Пенсилванија]] ,да се направи 24 самоходних бетонских бродова. Изградња је почела у јулу 1943. године. Бродоградилиште на Хукерс Поинт у [[Тампа|граду Тампа, Флорида]], и на свом врхунцу, упошљавало је 6000 радника.<ref>http://shipbuildinghistory.com/shipyards/emergencylarge/wwtwoconcrete.htm</ref> влада САД је такође закључила уговор са две компаније у Калифорнији за изградњу бетонских баржи.<ref>http://shipbuildinghistory.com/shipyards/emergencylarge/wwtwoconcrete.htm</ref> Барже бродови су били велика пловила, којима је недостајо мотор да их покрене. Уместо тога, вукли су их тегљачи.
 
У Европи, фероцементне барже (ФЦБс) одиграле су кључну улогу у операцијама Другог светског рата, посебно у [[Искрцавање у Нормандији|Д-дан Нормандији]], где су биле коришћени у оквиру одбране луке "Малберри" , за превоз горива и муниције, као одбранбени бродови,<ref>http://www.usmm.org/concrete.html</ref> и као плутајући [[Понтонски мост]]. Неки од њих су били опремљени моторима и користиле као мобилне кантине и за транспотовање трупа. Неки од ових пловила опстају као напуштене рушевине у [[Темза|ушћу Темзе]]; два остају у цивилној употреби  усидрени у [[Вестминстер]]. Један од најзначајнијих војних ФЦБ-а, који се налазио на острву [[Канви]], уништили су вандали 22. маја 2003. године.<ref>http://www.concretebarge.co.uk/frames/index.htm</ref>
Линија 25 ⟶ 24:
1944 године бетонска фирма у Калифорнији је понудила [[Подморница|подморницу]] у облику фрегате, за коју су тврдили да може достићи брзине 75 чворова. Рат је прекинуо даља додатна истраживања овог пројекта. У ретроспективи многи верују да су те тврдње биле претеране.<ref>https://books.google.rs/books?id=mCYDAAAAMBAJ&pg=PA80&dq=Popular+Science+1931+plane&hl=en&ei=b0IkTfqeCoKBnAfU-bWiAQ&sa=X&oi=book_result&ct=result&redir_esc=y#v=onepage&q=Popular%20Science%201931%20plane&f=true</ref>
 
Бетонске барже су такође служиле у Пацифику током 1944. и 1945. Од [[Шарлерој (Пенсилванија)|Шарлроа, Пенсилванија]], ''Пошта'', 5. фебруар, 1945:{{Quote|text=Largest unit of the Army's fleet is a BRL, (Barge, Refrigerated, Large) which is going to the South Pacific to serve fresh frozen foods&nbsp;— even ice cream&nbsp;— to troops weary of dry rations. The vessel can keep 64 carloads of frozen meats and 500 tons of fresh produce indefinitely at 12&nbsp;°F. Equipment on board includes an ice machine of five-ton daily capacity and a freezer that turns out more than a gallon of ice cream a minute. Three of the floating warehouses, designed for tropical warfare, have been built of concrete at National City, Calif., and cost $1,120,000 each. In the crew of the 265-ft. barges are 23 Army men.}}Једна бетонска баржа вучена тегљачаем ''Jicarilla'' (АТП-104) нестала код [[Сајпан]]а током [[тајфун]]а, а друга баржа је оштећена у близини  Мортон-Баи Светионика у [[Бризбејн|Бризбејну]]у,<ref>http://www.lighthouses.org.au/lights/QLD/Moreton%20Bay/Moreton%20Bay.htm</ref> док остале служе одлично.<ref>http://www.ibiblio.org/hyperwar/USN/BBBO/BBBO-10.html</ref>
 
== Данас ==
Линија 41 ⟶ 40:
Прва серија производње бетонских бродова у [[Други светски рат|Другом светском рату]] у [[Трећи рајх|Немачкој]],бројала је 50 бродова, изграђених на [[Бродоградилиште|бродоградилиштима]] дуж [[Балтичко море|Балтичког мора]]. Данас, на подручју [[Европа|Европе]], постоје још само два "преживела" бетонска брода, произведена у Немачкој, (друга серија производње), 1943 године у [http://swinemuende.eu/die%20Faehren.htm Оствину] ([[Свиноујшће|Швинвмуенд]]),од стране произвођача: Шаленбаун КГ, [http://dywidag.at/unternehmen/historie/ Дикерхоф & Видман КГ], а по директном налогу [[Адолф Хитлер|Адолфа Хитлера]]:
 
1. '''[http://www.waymarking.com/waymarks/WM6HG0_M_V_Capella_the_last_of_Hitlers_Concrete_Ships_Rostock_Germany М / В "Цапела"]''' бетонски теретњак који је 1988. године проглашен за Немачки технички [[споменик]], да би 2003 постао део [http://www.kulturhistorisches-museum-rostock.de/en/museum/museumsgeschichte.html Роштовског морског музеја.]Труп овог брода завршен је 1944. године, али није стигао да буде комплетно опремљен до краја [[Други светски рат|Другог светског рата]]. Након рата је кориштен као брод [[:sh:Šlep|тегљач]], за складиштење и превоз потребног материјала у луци [[Рошток]], тачније био је пратња броду копачу јаружних канала. Брод Цапела је данас музејски експонат и део "флоте" Роштовске бродоградње и поморског музеја.
 
2.'''[https://www.kurir.rs/vesti/beograd/2497839/jedan-od-dva-prezivela-u-celoj-evropi-restauiran-betonski-brod-nova-atrakcija-beograda Брод "Сип"]''', Бетонски Брод-болница направљена је у другој серији производње, 1943. године у [http://swinemuende.eu/die%20Faehren.htm Оствинди] ([[Свиноујшће|Швинемунд]]), од стране произвођача Шаленбаун КГ, [http://dywidag.at/unternehmen/historie/ Дикерхоф & Видман КГ], фирме која је основана још давне 1865. године у [[Минхен|Минхену]]у, [[Њемачка|Немачка]] (прво седиште је било у [[Берлин|Берлину]]у).
[[FileДатотека:Archivetemp Sip nekada.jpg|thumb|312x312px|алт=|лево|''Бетонска стамбена лађа „Сип”. 1970год'']]
[[Датотека:Archivetemp pre-posle.jpg|мини|Б<u>''етонски Брод (Сип), пре и после реконструкције.''</u>
 
Линија 83 ⟶ 82:
СС ''Пало Алто'', бетонски танкер, који је покренут 29. маја 1919. године је продат и претворен у забаву на пристаништа, и још увек је видљиви на Сиклифф државна плажа, у близини [[Аптос (Калифорнија)|Аптос]], [[Калифорнија]]. {{Coord|36.969704|-121.913947}} Оштећен је у јануару 2017 за време олуја.<ref>{{cite web|url=http://www.sfgate.com/bayarea/article/Famed-Calif-cement-ship-flipped-broken-up-by-10875861.php|title=Famed Calif. 'cement ship' flipped, broken up by strong waves|publisher=San Francisco Chronicle}}</ref>
 
СС ''МакКиттрик'', покренут 1921. у [[Вилмингтон (Северна Каролина)|Вилмингтон, Северна Каролина]] је касније постао СС ''Монте Карло'', играни брод [[Коронадо (Калифорнија)|Коронадо, Калифорнија]] , који се насукао 31. децембра 1936. Олупина је повремено изложена јаким олујама.<ref>{{cite web|url=http://www.signonsandiego.com/news/2010/jan/31/one-gamble-that-didnt-pay-off/|title=Tide, storms expose gaming ship| date =2010-01- 31. 01. 2010|publisher=San Diego Union-Tribune|accessdate=2012-08-21}}</ref>
 
Насукани брод на плажи Шипврек на северној обали острва [[Ланај|Ланаи]], Хаваји бившиYOGN 42, {{Coord|20.921299|-156.910139}} бетонка бензинска баржа, изграђена за Америчку Морнарицу 1942. и оперативна од 1943. године. Олупина је данас често погрешно идентификована  Брод слободе.<ref>Roberts, Stephen S. 2010, September 14. Class: CONCRETE BARGES (YO-144, YOG-40), [http://www.shipscribe.com/usnaux/IX2/YO144.html]; Van Tilburg, Hans K. 2003. Department of Defense Legacy Management Program. Underwater Cultural Resources Management and Protection. Project (01-121). Washington, DC: Naval Historical Center, pp. 373-375. [http://www.history.navy.mil/branches/UA_ResourcesMgt.pdf]</ref>
 
Остаци Кол'' Е. Ј. Сојер'' се могу видети у близини УСС Јорктаун у Чарлстону Лука, {{Coord|32.798761|-79.906863}} СЦ.<ref>{{cite web|url=http://sc-mountpleasant.civicplus.com/DocumentCenter/View/5676|title=Mount Pleasant Old Sunken Hull Historical Marker| date =2012-02- 13. 02. 2012|publisher=Mount Pleasant Historical Commission|accessdate=2015-01-05}}</ref>
 
Олупина СС ''Сапона'' видљива мало јужно од Бимини-острва на Бахамима, {{Coord|25.65063|-79.29337}}. То је популарна ронилачка локација и знаменитост пловила на овом подручју.<gallery>
Линија 123 ⟶ 122:
{{Reflist|30em}}
 
== Спољашње везе  ==
* [https://web.archive.org/web/20070307231217/http://www.mareud.com/Ferro-Concrete/fc_historygbr.htm -{History of ferro-concrete ships}-]
* [https://web.archive.org/web/20071015190601/http://mareud.com/Ferro-Concrete/f-c-list.htm -{Comprehensive list of ferro-concrete builders}-]
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Бетонски_брод”