F-117 најтхок — разлика између измена

'''F-117 најтхок''' ({{Јез-ен|Nighthawk}}) је [[сједињене Америчке Државе|амерички]] двомоторни авион, једносед, са примењеном [[Технологија смањене уочљивости летелице|технологијом смањене уочљивости]] ({{Јез-ен|Stealth technology}}). Намењен је за борбена дејства ваздух-земља, у својству тактичког [[бомбардерски авион|бомбардера]]. Једино га је оперативно користило [[Америчко ратно ваздухопловство]], до [[2008]]. године. Први је лет направио [[1981]]. године, а уведен је у оперативну употребу у [[октобар|октобру]] [[1983]].<ref name="LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK">{{cite web| url =http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=410| title =LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK| quote =LOCKHEED F-117A NIGHTHAWK| date = | format =| publisher =AF.mil,| location =| language ={{en}}| accessdate =29. 8. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20090827033347/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=410| archive-date =27. 08. 2009| dead-url =yes| df =}}</ref> За њега је шира јавност званично сазнала, у [[новембар|новембру]] [[1988]]. године.<ref name="Cracks in the Black Dike, Secrecy, the Media and the F-117A">{{cite web|url= http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/apj/apj91/fal91/cunn.htm|title= "Cracks in the Black Dike, Secrecy, the Media and the F-117A|quote= Cracks in the Black Dike, Secrecy, the Media and the F-117A|authorlast= Cunningham, |first=Jim.|year= 1991|format= |publisher= Air & Space Power Journal|location= |language= {{en}}|accessdate= 29. 8. 2014.|archive-url= https://web.archive.org/web/20080306182056/http://www.airpower.maxwell.af.mil/airchronicles/apj/apj91/fal91/cunn.htm|archive-date= 06. 03. 2008|dead-url= yes|df= }}</ref>

Укупно је произведено 64 примерка овог типа авиона, од чега су 5 били [[прототип]]ови у власништву Локида (за њихова интерна испитивања). Америчко Ратно ваздухопловство је повукло авионе -{F-117}- из оперативне употребе [[22. април]]а 2008. године, дајући искључиву предност над њима [[ловачки авион|ловачким авионима]] [[Млазни ловац пете генерације|5. генерације]] [[F-22 раптор]] и [[F-35 лајтнинг II]].<ref name="Now you see it">{{cite web|url= http://www.boston.com/news/globe/ideas/articles/2007/02/04/now_you_see_it/|title= Now you see it... | quote =Now you see it|author= Christopher Shea.| date = 4. 02. 2007.| format = |publisher=Boston Globe| location = | language = {{en}} |accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref><ref name="Stealth fighters fly off the radar">{{cite web|url= http://articles.latimes.com/2008/apr/23/business/fi-stealth23|title= Stealth fighters fly off the radar| quote = Stealth fighters fly off the radar|author= April 23, 2008| date = | format = |publisher= Los Angeles Times| location = | language = {{en}} |accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref>

[[Савез Совјетских Социјалистичких Република|Совјетски]] математичар [[Петар Уфимцев]] је [[1964]]. године, на [[Москва|московском]] „Институту за радио инжењерство“, објавио први рад под насловом ''Ивични таласи у физичкој теорији дифракције''. У њему је показао да снага радарске рефлексије зависи од конфигурације ивица на објекту, а не само од његове укупне величине. Рефлексија електромагнетних таласа од ваздухоплова, у идеалном случају, спроводи се као код сваког тела, чија површина има дисконтинуитете. Линеарне димензије тела претпостављају управну пропорционалност са дужином електромагнетних таласа.<ref name="METHOD OF EDGE WAVES IN THE PHYSICAL THEORY OF DIFFRACTION">{{cite web|url=http://www.dtic.mil/cgi-bin/GetTRDoc?AD=AD0733203 |title= METHOD OF EDGE WAVES IN THE PHYSICAL THEORY OF DIFFRACTION| quote =METHOD OF EDGE WAVES IN THE PHYSICAL THEORY OF DIFFRACTION|author= P. Ya. Ufintsev| date = | format = |publisher= DEFENSE TECHNICAL INFORMATION CENTER| location = | language = {{en}} |accessdate = 2. 9. 2012.}}</ref> Јаковљевичев рад је теоријски проширио и објавио немачки физичар [[Арнолд Сомерфелд]].<ref>-{UCI Ufimtsev, Pyotr Ya}-. "-{Method of Edge Waves in the Physical Theory of Diffraction}-.", ((en)) ''-{Journal of the Moscow Institute for Radio Engineering}-'', 1964.</ref><ref>-{Ireton, Major Colin T.}- "-{Filling the Stealth Gap}-.", ((en)) ''-{Air and Space Power Journal}-,'' -{Fall}- 2006.</ref> Уфимцев је показао да може да израчуна [[Површина радарског пресека|површину радарског пресека]], преко површине крила и дужине ивица на авиону. Произилази очигледан и логичан закључак да чак и велики авион може да се направи „неуочљивим“, са применом овог знања у његовом пројектовању. Међутим, такав пројекат авиона квари његову [[Аеродинамика|аеродинамику]], чини га нестабилним и са повећаним [[Аеродинамички отпор|отпором]]. Стање рачунарске технологије, у тим раним шездесетим годинама прошлог века, није било на потребном нивоу за подршку [[Систем команди лета авиона|командама лета]], које су у стању да превазиђу те нестабилности.

-{F-117}- је настао после борбеног искуства у [[Вијетнамски рат|Вијетнамском рату]], када су са унапређеним [[савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетским]] ракетама земља-ваздух обарани тешки амерички [[Бомбардерски авион|бомбардери]].<ref name="F-117A nighthawk">{{cite web| url =http://www.air-attack.com/page/44/F-117A-Nighthawk.html| title =F-117A nighthawk| quote =F-117A nighthawk| author =| date = 12. 06. 2010.| format =| publisher =Air-Attack.com| location =| language ={{en}}| accessdate =29. 8. 2014.| archive-url =https://archive.is/20120717070647/http://www.air-attack.com/page/44/F-117A-Nighthawk.html| archive-date =17. 07. 2012| dead-url =yes| df =}}</ref> То је био ултра тајни програм (црни пројекат), за дужи део времена своје оперативне употребе, све до касних осамдесетих година прошлог века.<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/><ref name="Top Gun – the F-117 Stealth Fighter">{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/special_report/iraq/57173.stm |title="Top Gun – the F-117 Stealth Fighter| quote =Top Gun – the F-117 Stealth Fighter|author= | date = 10. 05. 2011.| format = |publisher= BBC.| location = | language = {{en}} |accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref> Пројекат је почео [[1975]]. године, са варијантом под називом „Безнадежан дијамант“ (игра речи због његовог изгледа).<ref name="F-117 History">{{cite web|url=http://www.f117reunion.org/f117_history.htm|title=F-117 History|quote=F-117 History|author=| date = |format=|publisher=|location=|language={{en}}|accessdate=8. 8. 2012.|archive-url=https://web.archive.org/web/20120127065241/http://www.f117reunion.org/f117_history.htm|archive-date=27. 01. 2012|dead-url=yes|df=}}</ref><ref name="Rich (1994). стр. 26–27.">{{Cite book|last=Rich|first= Ben|title=Skunk Works|location=New York|publisher=Back Bay Books 1994| language = {{en|pages=}}|isbn=978-0-316-74330-3|ref=harvid|Rich|1994}}</ref> Наредне године, потписан је уговор са Локидом, за развој, изградњу и испитивање два „стелт“ авиона за дејство ваздух-земља, под кодним именом „Хев блу“. Са узетим [[Млазни мотор|млазним моторима]] од авиона [[Т-38А (авион)|Т-38А]], [[Систем команди лета авиона|системом електричних команди лета]] од [[F-16 фајтинг фалкон|F-16 Фајтинг фалкон]], [[стајни трап ваздухоплова|стајним органима]] од [[A-10 тандерболт II]].<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/> На тај начин, Локид је изградио два авиона демонстратора, са укупним трошковима од 35 милиона долара, у рекордно кратком времену.{{sfn|Goodall|1992|p=19}}

Облик авиона је такав, да у нормалном лету не постоји случај да целу површину директно (или индиректно) осветли радарски сноп и да се исти рефлектује у радарски пријемник. -{F-117A}- најтхок има радарски пресек, гледано чеоно и у реп, између 0,01-0,1 -{m²}- (просек око 0.025 -{m²}-), што је око 100-200 пута мање него код конвенционалног авиона, сличне величине. Међутим, осветљењем из других праваца, може да достигне вредности и од 1 до 2 -{m²}-.<ref name="F-117 Nighthawk"/><ref name="Richardson (2001). стр. 57.">{{Cite book|last=Richardson|first= Doug|title=Stealth Warplanes|location=New York|publisher=Salamander Books Ltd, 2001| language={{en|pages=}}|isbn=978-0-7603-1051-9|ref=harvid|Richardson|2002}}</ref>

Све примењене методе сабрано заједно, ефикасно смањују авиону -{F-117A}- [[Површина радарског пресека|радарски попречни пресек]] и осталу уочљивост авиона. Међутим, постоје озбиљне наведене негативне последице, које овај метод доводи у питање. Код модернијих „стелт“ авиона, попут [[B-2 Спирит|B-2 спирит]], облик оштрих ивица није коришћен, пошто то нарушава [[Аеродинамика|аеродинамику]]. Користило се обликовање рачунарским распоредом „фасета“, без оштрих ивица, са оптимизацијом минималног радарског одраза и задржавања квалитетних аеродинамичких карактеристика. -{F-117A}- има сложен облик, оформљен од 2-димензионалних равних површина (плоча), разлог је био у ограниченим могућностима рачунарске технологије, за прорачун попречног пресека радара, седамдесетих година прошлог века. Каснији напредак рачунара је омогућио коришћење сложенијих и ефикаснијих метода у пројектовању новијих авиона, као што је бомбардер B-2 спирит и [[F-35 лајтнинг II]], са конфигурацијом закривљених површина. Та решење су оптимизирана за критеријум минималног попречног пресека радара, са очувањем аеродинамике и перформанси лета.{{Напомена|Ради упоређења у прилазу и коришћењу рачунарских метода оптимизације у пројекту, за F-35 лајтнинг II се тврди да ће његову оперативну способност одредити развој [[софтвер]]а, пре него пројекат и производња [[рачунарски хардвер|хардвера]] или обука пилота.<ref name="F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance">{{Cite web | url = http://www.defensenews.com/article/20110516/DEFSECT01/105160302/F-35-Tests-Proceed-Revealing-F-A-18-Like-Performance | title =F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance| quote =F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance|last=MAJUMDAR|first=DAVE| date = May. 16, 2011 | format = | publisher = DefenseNews | location = | language = {{en}} | accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref>}}<ref name="Rich (1994). стр. 21.">{{Cite book|last=Rich|first= Ben|title=Skunk Works|location=New York|publisher=Back Bay Books, 1994| language ={{en|pages=}}|isbn=978-0-316-74330-3|ref=harvid|Rich|1994}}</ref>

* F-22 раптор – отприлике има радарски одраз идентичан '''мермерној''' лопти, величине као за [[голф]].<ref name="Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities">{{Cite web | url = http://ausairpower.net/APA-2009-01.html | title = Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities | quote =Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities |authorlast=Kopp|first= Dr Carlo Kopp | date = 7. 1. 2009 | format = | publisher = Air Power Australia Analyses ISSN 1832-2433 | location = | language = {{en}} | accessdate = 29. 8. 2012.}}</ref><ref name="F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II">{{Cite web | url = http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35-design.htm | title = F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II | quote =F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II|author= | date = | format = | publisher = GlobalSecurity | location = | language = {{en}} | accessdate = 29. 8. 2012.}}</ref>