F-117 најтхок — разлика између измена

-{F-117}- је настао после борбеног искуства у [[Вијетнамски рат|Вијетнамском рату]], када су са унапређеним [[савез Совјетских Социјалистичких Република|совјетским]] ракетама земља-ваздух обарани тешки амерички [[Бомбардерски авион|бомбардери]].<ref name="F-117A nighthawk">{{cite web| url =http://www.air-attack.com/page/44/F-117A-Nighthawk.html| title =F-117A nighthawk| quote =F-117A nighthawk| author =| date = 12. 06. 2010.| format =| publisher =Air-Attack.com| location =| language ={{en}}| accessdate =29. 8. 2014.| archive-url =https://archive.is/20120717070647/http://www.air-attack.com/page/44/F-117A-Nighthawk.html| archive-date =17. 07. 2012| dead-url =yes| df =}}</ref> То је био ултра тајни програм (црни пројекат), за дужи део времена своје оперативне употребе, све до касних осамдесетих година прошлог века.<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/><ref name="Top Gun – the F-117 Stealth Fighter">{{cite web|url=http://news.bbc.co.uk/2/hi/special_report/iraq/57173.stm |title="Top Gun – the F-117 Stealth Fighter| quote =Top Gun – the F-117 Stealth Fighter|author= | date = 10. 05. 2011.| format = |publisher= BBC.| location = | language = {{en}} |accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref> Пројекат је почео [[1975]]. године, са варијантом под називом „Безнадежан дијамант“ (игра речи због његовог изгледа).<ref name="F-117 History">{{cite web|url=http://www.f117reunion.org/f117_history.htm|title=F-117 History|quote=F-117 History|author=| date = |format=|publisher=|location=|language={{en}}|accessdate=8. 8. 2012.|archive-url=https://web.archive.org/web/20120127065241/http://www.f117reunion.org/f117_history.htm|archive-date=27. 01. 2012|dead-url=yes|df=}}</ref><ref name="Rich (1994). стрpp. 26–27.">{{Cite book|last=Rich|first= Ben|title=Skunk Works|location=New York|publisher=Back Bay Books 1994| language = {{en|pages=}}|isbn=978-0-316-74330-3|ref=harvid|Rich|1994}}</ref> Наредне године, потписан је уговор са Локидом, за развој, изградњу и испитивање два „стелт“ авиона за дејство ваздух-земља, под кодним именом „Хев блу“. Са узетим [[Млазни мотор|млазним моторима]] од авиона [[Т-38А (авион)|Т-38А]], [[Систем команди лета авиона|системом електричних команди лета]] од [[F-16 фајтинг фалкон|F-16 Фајтинг фалкон]], [[стајни трап ваздухоплова|стајним органима]] од [[A-10 тандерболт II]].<ref name="THE ORIGINS OF STEALTH"/> На тај начин, Локид је изградио два авиона демонстратора, са укупним трошковима од 35 милиона долара, у рекордно кратком времену.{{sfn|Goodall|1992|p=19}}

Одлука о производњи авиона -{F}--117А је донета [[1. новембар|1. новембра]] [[1978]]. године. Уговор за његов развој је закључен, између [[Министарство одбране Сједињених Америчких Држава|Министарства одбране]] и Локида, [[16. новембар|16. новембра]] 1978. године, са спецификацијом гарантованих карактеристика, где су укључени: долет, прецизно бомбардовање и величина [[Површина радарског пресека|површине радарског пресека]].<ref name="Rich (1994). стрpp. 71.">{{harvnb|Rich|1994|p=71}}</ref>Програм је водио Бен Рич, који је ангажовао Локидовог математичара Била Шредера и информатичарског научника Дениса Оверхолсера, са задатком да даље разраде Уфимцовљев научни рад ''Ивични таласи у физичкој теорији дифракције'' и примењивост тога ефекта у конкретном пројекту. Направљена су три рачунарска програма, под називом „Ехо“, што је омогућило да се пројектује авион са равним панелима (фасетама), које су тако распоређене да расипају преко 99 процената енергије радарских сигнала за радарску „слику“ авиона.<ref name="F-117A nighthawk"/><ref name="The F117A - A Secret History">{{cite web |url=http://military.discovery.com/convergence/stealth/article/article.html |title=The F117A - A Secret History |quote=The F117A - A Secret History |4= |last=Kiger |first=Patrick |year=2012 |format= |publisher=Military Channel |location= |language={{en}} |accessdate=29. 8. 2014. |archive-url=https://web.archive.org/web/20070603220548/http://military.discovery.com/convergence/stealth/article/article.html |archive-date=03. 06. 2007 |dead-url=yes |df= }}</ref>

Необично је да [[Америчко ратно ваздухопловство]] означи борбени „стелт“ авион троцифреним бројем, -{F}--117 (на реду је био -{F}--19 или -{F}--21). Сматра се да је неки разлог био за то што је троцифрени кодни број имао неку посебну функцију, можда тајности. Исто тако није уобичајено да [[бомбардерски авион|бомбардер]] носи ознаку -{„F“}-, уместо -{„B“}-. Овде су евидентна оба одступања, словна ознака и број цифара кодне ознаке. Није учињено разграничење између [[Ловачки авион|ловца]] и [[Бомбардерски авион|бомбардера]], као у другим случајевима.<ref name="Rich (1994). стрpp. 71."/> Та недоследност је била присутна и раније код [[Америчко ратно ваздухопловство|Америчког ратног ваздухопловства]] са неколико њихових авиона за дејство ваздух-земља, из касних педесетих година прошлог века, као што су [[F-105 тандершиф]] и [[F-111 ардварк]].<ref name="F-117 Nighthawk"/>

Облик авиона је такав, да у нормалном лету не постоји случај да целу површину директно (или индиректно) осветли радарски сноп и да се исти рефлектује у радарски пријемник. -{F-117A}- најтхок има радарски пресек, гледано чеоно и у реп, између 0,01-0,1 -{m²}- (просек око 0.025 -{m²}-), што је око 100-200 пута мање него код конвенционалног авиона, сличне величине. Међутим, осветљењем из других праваца, може да достигне вредности и од 1 до 2 -{m²}-.<ref name="F-117 Nighthawk"/><ref name="Richardson (2001). стрpp. 57.">{{Cite book|last=Richardson|first= Doug|title=Stealth Warplanes|location=New York|publisher=Salamander Books Ltd, 2001| language={{en|pages=}}|isbn=978-0-7603-1051-9|ref=harvid|Richardson|2002}}</ref>

Све примењене методе сабрано заједно, ефикасно смањују авиону -{F-117A}- [[Површина радарског пресека|радарски попречни пресек]] и осталу уочљивост авиона. Међутим, постоје озбиљне наведене негативне последице, које овај метод доводи у питање. Код модернијих „стелт“ авиона, попут [[B-2 Спирит|B-2 спирит]], облик оштрих ивица није коришћен, пошто то нарушава [[Аеродинамика|аеродинамику]]. Користило се обликовање рачунарским распоредом „фасета“, без оштрих ивица, са оптимизацијом минималног радарског одраза и задржавања квалитетних аеродинамичких карактеристика. -{F-117A}- има сложен облик, оформљен од 2-димензионалних равних површина (плоча), разлог је био у ограниченим могућностима рачунарске технологије, за прорачун попречног пресека радара, седамдесетих година прошлог века. Каснији напредак рачунара је омогућио коришћење сложенијих и ефикаснијих метода у пројектовању новијих авиона, као што је бомбардер B-2 спирит и [[F-35 лајтнинг II]], са конфигурацијом закривљених површина. Та решење су оптимизирана за критеријум минималног попречног пресека радара, са очувањем аеродинамике и перформанси лета.{{Напомена|Ради упоређења у прилазу и коришћењу рачунарских метода оптимизације у пројекту, за F-35 лајтнинг II се тврди да ће његову оперативну способност одредити развој [[софтвер]]а, пре него пројекат и производња [[рачунарски хардвер|хардвера]] или обука пилота.<ref name="F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance">{{Cite web | url = http://www.defensenews.com/article/20110516/DEFSECT01/105160302/F-35-Tests-Proceed-Revealing-F-A-18-Like-Performance | title =F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance| quote =F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance|last=MAJUMDAR|first=DAVE| date = May. 16, 2011 | format = | publisher = DefenseNews | location = | language = {{en}} | accessdate = 29. 8. 2014.}}</ref>}}<ref name="Rich (1994). стрpp. 21.">{{Cite book|last=Rich|first= Ben|title=Skunk Works|location=New York|publisher=Back Bay Books, 1994| language ={{en|pages=}}|isbn=978-0-316-74330-3|ref=harvid|Rich|1994}}</ref>

У раним деведесетим годинама прошлог века, Локид је предложио надограђену варијанту, под ознаком -{F-117N}- сихок, за [[Америчка ратна морнарица|Америчку морнарицу]]. Тај самоиницијативни предлог је лоше примило Министарство одбране, показавши мали интерес за такав авион. Посебно нису били заинтересовани, пошто би тај пројекат ангажовао финансијска средства од заједничког програма авиона за подршку, који је касније еволуирао у {{јез-енг|Joint Strike Fighter}}. -{F-117N}- сихок је имао исту полазну основу као и копнени (-{F-117A}-). Разликовао би се у неколико сегмената, укључујући и додатак за повећање [[узгон]]а, са „балон“ надстрешницом (преткрилцима), дуж нападне ивице крила. На тај начин би био смањен лош [[Аеродинамика|аеродинамички]] утицај оштре нападне ивице [[крило|крила]], на већим нападним угловима лета.<ref name="-{not_inter}-">-{Navy still not interested in F-117N}-; -{JAST plan due tomorrow}-. ''-{Aerospace Daily}-'', -{Vol}-. 167, -{No}-. 52, 1993, {{en}}. стрpp. 426.</ref><ref name=" F-117A: Variant Aircraft">{{cite web|url= http://www.f-117a.com/Variants.html|title= F-117A: Variant Aircraft | quote = F-117A: Variant Aircraft|author= | date = 01. 4. 2002| format = |publisher=f-117a.com | location = | language = {{en}} |accessdate = 22. 8. 2012.}}</ref> Варијанта -{F-117N}- би била са [[Двопроточни турбомлазни мотор|моторима]] [[Џенерал електрик F414]], уместо старијих [[Џенерал електрик F404]]. Штавише, авион би био опционо опремљен са спољним носачима, омогућавајући додатно ношење 3.600 -{kg}- терета, а имао би и [[радар]], са функцијом ваздух-ваздух. У тој улози, -{F-117N}- би носио ракете ваздух-ваздух [[AIM-120 AMRAAM]].<ref name="-{not_inter}-"/><ref name="-{new_f117n}-">-{Morrocco, John D.}- "-{Lockheed Returns to Navy with new F-117N Design.}-" ‘’-{Aviation Week & Space Technology,}-'' -{Vol.}- 140, -{No}-. 10, 1994, {{en}}. стрpp. 26.</ref>

Након што је одбијен од стране морнарице, Локид је поднео ажуриран нов предлог, који је обухватио примену мотора са допунским сагоревањем и дат већи нагласак на вишенаменској улози.<ref name="-{new_f117n}-"/> У настојањима да повећа интересовање, Локид је такође предложио и -{F-117B}- као копнену варијанту, засновану на могућностима морнаричке -{F-117N}-. Ова варијанта је предложена и британском ваздухопловству.<ref>"-{Lockheed Martin targets RAF and USN for F-117}-." ''-{Flight International}-'', 28 -{June}- 1995.</ref> Овај обновљени предлог -{F-117N}- је познат и као -{A/F-117X}-. Није прихваћен ни један од ових понуђених предлога -{F-117N}- и -{F-117B}-, ни од којег потенцијалног корисника.<ref>"-{Skunk Works official touts A/F-117X as Navy stealth option.}-" ''-{Aerospace Daily}-,'' -{Vol.}- 171, -{No}-. 56, (1994). стрpp. 446.</ref>