Јак-1 — разлика између измена

Поклопац кабине је био са лошим прегледом задње хемисвере и напада од задње позиције авиона. Отварао се клизећи по вођици, уназад, преко леђне шине на трупу авиона. Могао се забрављивати у шест позиција, али се није могао одбацити у хитним случајевима. Није било бочног стакла, а укупан заштитни оклоп је био од плоче од 8 милиметара, који је штитио главу и рамена пилота.<ref name="ORIGINS"/><ref name="I-26 / YAK-1"/><ref name="Як-1"/>

 

Током 1940. године, развијен је и прототип варијанте двоседа, под ознаком ''И-27''. Оперативне потребе, налагале су развој и серијску производњу двоседа, који је означен са ''Јак-7В'' произвођен је у новој фабрици у Каменск-Уралску, а и „олакшана варијанта Јак-а“ са ознаком ''Јак-1М'', који је коначно потиснуо почетни стандард.