Википедија

Ербас А320 фамилија — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Fixed typo
ознаке: мобилна измена мобилно уређивање преко апликације iOS апликација
м clean up, replaced: Интернешнал → Интернашонал (2)
Ред 47:
}}
 
'''Ербас А320 фамилија''' ({{јез-енг|Airbus A-320 family}}) се састоји од ускотрупних авиона које је произвела компанија [[Ербас]]. У ову породицу спадају авиони А318, А319, А320, А321 и Ербас ACJ бизнис џет. Фамилија која се сада производи се назива А320ceo ({{јез-енг|ceo - current engine option}}), док се њен наследник са новим моторима зове [[Ербас А320neo фамилија|А320neo]] ({{јез-енг|neo - new engine option}}). У зависности од модела овај авион може да понесе до 220 путника и има долет од 3.100 до 12.000 &nbsp;km.<ref>{{Cite web | url = http://virtualglobetrotting.com/blog_comments/13117/ | title = Forums - Virtual Globetrotting{{Ботовски наслов}} | accessdate = 2. 1. 2014 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140102192619/http://virtualglobetrotting.com/blog_comments/13117/ |archive-date = 2. 1. 2014 |dead-url=yes |df=}}</ref>
 
Главне производне траке у Европи се налазе у [[Тулуза|Тулузу]] и [[Хамбург]]у. За Азијске купце 2009. године је покренута производна трака у [[Тјенцин]]у у Кини. У априлу 2013. године Ербас је почео са градњом производне траке у [[Мобил (Алабама)|Мобилу]] у Алабами која ће производити моделе А319, А320 и А321.<ref>[http://www.aviocats.com/?portfolio=aircraft-maintenance Airbus A320 family with CFM International Engines | AvioCATS{{Ботовски наслов}}]</ref>
Ред 63:
Airbus A320neo је фамилија авиона која треба да замени постојећу фамилију А320 авиона новијим и економичнијим типовима мотора. NEO је скраћеница од New Engine Option. Ово је последњи корак у модернизацији фамилије А320 започете 2006. године. Програм модернизације укључује унапређење аеродинамичности, велике закривљене winglete (sharklet), смањење тежине, нове кабине са већим простором за пртљаг и унапређен систем пречишћавања ваздуха.
 
Сва ова унапређења треба да доведу до смањење потрошње горива за 15%, смањење оперативних трошкова за 8%, смањење нивоа буке и нитроген оксида за 10%. Практично ће се домет повећати на 6.900 &nbsp;km. Купци ће моћи да бирају између два типа мотора CFM International LEAP-1A или Pratt & Whitney PW1000G. Крајем 2013. године је већ постојало преко 2.500 наруџбина овог типа авиона. Прве испоруке су најављене за октобар 2015. године. Уобичајена цена за овај тип авиона је око 100 милиона долара.
 
На аеромитингу у Дубаију новембра 2013. године авио компанија из Београда AirSERBIA је објавила да је кроз наруџбину [[Етихад ервејз|Etihad Airways]] према Airbus-у за наредне године наручила 10 авиона овог типа, који би требало да буду испоручени између 2018. и 2020. године.
Ред 78:
=== А318 ===
[[Датотека:A318.jpg|мини|десно|215п|A318 у Ербасовим бојама.]]
Ово је најмањи модел породице. Може максимално да превезе 132 путника и има долет 5700km5700&nbsp;km. Ушао је у употребу јула 2003. са [[Фронтиер ерлајнс]]ом и њиме могу да управљају сви пилоти који су обучени за управљање осталим моделима А320 фамилије.
 
До сада је поручено само 80 модела од 7 [[авио-компанија]], упркос великим очекивањима. Највећи оператор је [[Ер Франс]] са 18 летелица у својој флоти.
Ред 87:
 
[[Датотека:Air Serbia A319-100 YU-APE FRA 2013-12-29.png|мини|десно|210п|Ер Србија YU-APE А319-100.]]
Модел А319 је краћена верзија основног модела фамилије А320. Такође познат као А320М-7(А320 ''минус седам редова седишта''), краћи је 3.73m од модела А320. Као резултат, број излаза за хитне случајеве је смањен на шест. Са готово истим капацитетом за гориво као ''већи брат'' и мање путника, долет са 124 путника у две класе седења достиже 6650 &nbsp;km, док се са винглетама долет повећава на 6850 &nbsp;km. За погон се користе исти мотори као и за већи А320 али са смањеним потиском због мање максималне полетне тежине.
 
Прве поруџбине су пристигле од Међународне финансијске закупне коорпорације [[1993]]. (6 летелица), а касније од [[Свисер]]а и [[Алиталија|Алиталије]].
Ред 96:
=== А320 ===
[[Датотека:Airbus A320-100 Air Inter Gilliand.jpg|мини|десно|215п|Ер Интеров А320-100, један од малог броја произведених -100 модела.]]
Постоје две варијанте А320 модела авиона: А320-100 и А320-200. Само је 21 авион типа А320-100 икада произведен; ови авиони, који су први производени, испоручени су само [[Ер Интер]]у (касније га купио [[Ер Франс]]) и [[Бритиш ервејз]]у (због поруџбина од [[Бритиш Каледонијан ервејз]] пре аквизиције од Бритиш ервејза). Ербас А320-200 има посебно обликован врх крила и повећан капацитет за гориво у односу на А320-100 за повећан долет али осим тога, разлике су минималне. Задњи лет А320-100 авиона, којим је управљао Бритиш ервејз, обављен је крајем 2007. године. Типичан долет са 150 путнике за авион типа А320-200 је 5.900 &nbsp;km. Покрећу га два CFMI CFM56-5 или IAE V2500 мотора са потисаком од 25.500 до 27.000 фунти снаге (113 &nbsp;kN to 120 &nbsp;kN).
 
Директан конкурент је авион [[Боинг 737#737-800|Боинг 737-800]].
Ред 102:
=== А321 ===
[[Датотека:Lufthansa.a321-100.d-aire.arp.jpg|мини|десно|215п|[[Луфтханза|Луфтханзин]] А321-100.]]
[[Датотека:Aer.lingus.a321-200.ei-cph.arp.jpg|мини|лево|215п|[[Ер Лингус]]ов А321-200.]] Модел А321 је издужена верзија модела А320 и његова прва од две модификације. Лансиран је 1988. године када је А320 ушао у оперативну употребу. Главна модификација у односну на основни А320 је издужени труп, који је продужен за 6.94 метра, што модел А321 чини најдужим из породице А320 модела. Да би се задржале добре перформансе, површина крила је повећана за 4 m² на 128 m². Урађене су и друге мање модификације да би се подржала повећана максимална тежина од 83000 &nbsp;kg. Први лет прототипа се десио [[11. март]]а [[1993]]., а у оперативну употребу је ушао [[1994]].
 
Први модели А321-100 су имали умањене перформансе па је [[1995]]. [[Ербас]] лансирао измењену верзију која је могла да прелети континентални део [[Сједињене Америчке Државе|САД]]. А321-200 је унапређена верзија која је први пут полетела у децембру [[1996]]. Ова верзија има моторе који производе већи потисак. На авиону су начињене мале структуралне измене и већи резервоари.
 
Главна конкуренција овом моделу су [[Боинг 737#737-900|Боинг 737-900]] и [[Боинг 757|Боинг 757-200]].
 
 
 
=== Теретна верзија ===
Линија 139 ⟶ 137:
|-
! Простор за ноге
| 74 &nbsp;cm & 76 &nbsp;cm (1-класа, максимум)<br /> 81 &nbsp;cm (1-класа, типичан)<br /> 97 &nbsp;cm & 81 &nbsp;cm (2-класе, типичан)
| 71 &nbsp;cm & 76 &nbsp;cm (1-класа, максимум)<br /> 81 &nbsp;cm (1-класа, типичан)<br /> 91 &nbsp;cm & 81 &nbsp;cm (2-класе, типичан)
| colspan="2" | 71 &nbsp;cm & 74 &nbsp;cm (1-класа, максимум)<br /> 81 &nbsp;cm (1-класа, типичан)<br /> 91 &nbsp;cm & 81 &nbsp;cm (2-класе, типичан)
|-
! Теретни капацитет
Линија 187 ⟶ 185:
|-
! Крстарећа брзина
| colspan="4"| 0.78 [[Махов број|Маха]] (828km828&nbsp;km/h на 11.000m)
|-
! Максимална брзина
| colspan="4"| 0.82 [[Махов број|Маха]] (871km871&nbsp;km/h на 11.000m)
|-
! Долет
| 3100 [[Наутичка миља|nmi]] (5700 &nbsp;km)
| 3600 [[Наутичка миља|nmi]] (6700 &nbsp;km)<br /> '''ЛР:''' 5600 [[Наутичка миља|nmi]] (10 400 &nbsp;km)<br /> '''КЏ:''' 6500 [[Наутичка миља|nmi]] (12 000 &nbsp;km)
| 3200 [[Наутичка миља|nmi]] (5900 &nbsp;km)
| 3000 [[Наутичка миља|nmi]] (5600 &nbsp;km)
|-
! Пређена дужина писте<br />при полетању
Линија 213 ⟶ 211:
|-
! Мотори (×2)
| [[Прет & Витни ПВ6000 серија]] или<br /> [[ЦФМ ИнтернешналИнтернашонал ЦФM56 серија]] || colspan="3"|[[ИАЕ В2500 серија]] или<br /> [[ЦФМ ИнтернешналИнтернашонал ЦФM56 серија]]
|-
! Потисак (×2)
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Ербас_А320_фамилија”