Рафал (авион) — разлика између измена

| име = Рафал

| слика = =Rafale - RIAT 2012 (7852045796).jpg|250п

| намена = вишенаменска

| посада = један члан

| дужина = 15,30

| висина = 5,34

| празан = 9.060

| полетна = 23.700

| брзина = 2.390

| долет =

'''Рафал''' ({{јез-фр|Rafale}}) је [[Француска|француски]] вишенаменски двомоторни [[Млазни ловац четврте генерације|млазни ловац четврте генерације]]. Развио га је и производи [[Марсел Дасо авиони|Марсел Дасо]], заједно са својим традиционалним кооперантима. Концепцијски, овај авион се заснива на [[Аеродинамика|аеродинамичкој]] шеми [[делта крило|делта крила]], блиско спрегнутог са ''канаром'' ({{јез-фр|canard}}).

''Рафал'' треба да буде ослонац [[Француско ратно ваздухопловства|Француског ратног ваздухопловства]] и [[Француска ратна морнарица|Француске ратне морнарице]], као и иностраних традиционалних корисника борбених авиона Марсел Дасо, за дејства са копна и мора, у периоду до 2040. године. Намењен је да равноправно извршава задатке противваздухопловне одбране, премоћи у ваздушном простору и дејства ваздух-тло.<ref name="Omnirole dès l'origine">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/omnirole-by-design.html?| archiveurl =https://web.archive.org/web/20130304002703/http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/omnirole-by-design.html| archivedate =04. 03. 2013| title =Omnirole dès l'origine| quote =Omnirole dès l'origine| author =| date = | format =| publisher =wayback.archive.| location =| language ={{fr}}| accessdate =26. 9. 2014.| dead-url =no| df =}}</ref>

''Рафал'' је способан да достигне максималну брзину адекватну [[Махов број|Маховом броју]] од 1,8, а са 6 пројектила ''MICA'' постиже надзвучну брзину адекватну Маховом броју од 1,4. Његова максимална носивост је 9.500 kg, што га чини јединим ловцем на свету, који је у стању да обавља мисију при ношењу 1,5 пута већег терета од своје сопствене тежине. Може обављати више задатака са веома различитим профилима лета истовремено, што му даје високе вишенаменске карактеристике.<ref name="Essais réussis pour un Rafale « très lourdement armé »">{{cite web|url=http://www.opex360.com/2014/01/23/essais-reussis-pour-une-rafale-tres-lourdement-arme/|title= Essais réussis pour un Rafale « très lourdement armé »| quote =Essais réussis pour un Rafale « très lourdement armé »|author= | date = 23. 1. 2014.| format = |publisher= opex360.| location = | language = {{en}} |accessdate=088. 10. 2014.}}</ref>

''Рафал'' је [[28. март]]а и [[1. април]]а [[2007]]. године, имао ватрено крштење у [[Борба (војска)|борбеној]] примени, у оквиру [[НАТО]] операција у [[Авганистан]]у, затим је учествовао у Војној интервенцији у Либији и сада у Исламској држави.<ref name="RAFALE ORIGINS">{{cite web|url=http://www.airvectors.net/avrafa.html#m1|title= RAFALE ORIGINS| quote =RAFALE ORIGINS|author= | date = | format = |publisher= airvectors.| location = | language = {{en}} |accessdate = 26. 9. 2014.}}</ref><ref name="Rafale Multirole Combat Fighter, France">{{cite web|url=http://www.airforce-technology.com/projects/rafale/|title= Rafale Multirole Combat Fighter, France| quote =Rafale Multirole Combat Fighter, France|author= | date = | format = |publisher=airforce-technology. | location = | language = {{en}} |accessdate = 26. 9. 2014.}}</ref><ref name="Rafale">{{cite web|url=http://www.airwar.ru/enc/fighter/rafal.html|title= Rafale| quote =Rafale|author= | date = | format = |publisher= airwar.| location = | language = {{ru}} |accessdate = 26. 9. 2014.}}</ref><ref name="France's Rafale fighter proves its 'omnirole' skills">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/frances-rafale-fighter-proves-its-omnirole-skills-357687/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110930011123/http://www.flightglobal.com/news/articles/frances-rafale-fighter-proves-its-omnirole-skills-357687/|archivedate=30. 099. 2011|title=France's Rafale fighter proves its 'omnirole' skills|quote=France's Rafale fighter proves its 'omnirole' skills|last=Hoyle|first=Craig| date = 14. 6. 2011.|format=|publisher=wayback.archive.|location=|language={{en}}|accessdate=26. 9. 2014.|dead-url=no|df=}}</ref>

Такви захтеви се значајно разликују у односу на захтеве претходне генерације француских борбених авиона. Одлучено је да се све припремљене нове технологије за авион Рафал провере кроз интеграцију на експерименталном авиону, а истовремено, да он буде и основа за прототипски развој варијанти авиона у [[серијска производња|серијској производњи]]. Тај експериментални авион се описно називао ''демонстратор нових технологија''. Због чињенице да је [[мотор]] ''-{M88-2}- снекма'' још увек био у развоју, Марсел Дасо је био приморан да дефинише ''демонстратор нових технологија'' употребом америчких мотора [[Џенерал електрик]] ''-{F-404}-''. У почетку су била уграђена оба мотора ''-{F404}-''. Касније је један од њих замењен новим мотором ''-{M88-2}- снекма'', с циљем да се исти испита и верификује у лету. На томе авиону су први пут заједно и у функционалној целини, интегрисане и потврђене многе нове [[технологија|технологије]]. ''Демонстратор нових технологија'' је добио назив '''-{ACX}-''', а полетео је [[4. јул]]а [[1986]]. године. Био је то 92. експериментални авион фирме Дасо, за 40 година њеног постојања. -{ACX}- је имао 460 летова у функцији испитивања и мерења, у временском периоду од јула 1986. до јула [[1989]]. године. Касније је преименован у ''Рафал -{A}-'', а кроз његова испитивања у лету је потпуно потврђена примењивост планираних нових технологија и изводљивост концепције вишенаменског авиона. Потврђена је рационална концепција двомоторног авиона четврте генерације, великих могућности, за свега 1.360 -{kg}- веће [[маса|масе]] од једномоторног [[f-16 Фајтинг фалкон|-{F-16}- фалкон]] (празни опремљени), а чак 4.535 -{kg}- више при полетању, с максималним теретом.<ref name="RAFALE ORIGINS"/><ref name="Rafale"/><ref name="France's Rafale fighter proves its 'omnirole' skills"/><ref name="Rafale M">{{cite web|url=http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Rafale-M_a000479001.aspx|title= Rafale M| quote =Rafale M|author= | date = | format = |publisher= deagel.| location = | language = {{en}} |accessdate = 26. 9. 2014.}}</ref>

Сви авиони се ретроактивно ажурирају на последње постигнуто стање интеграције опреме и наоружања.<ref name="RAFALE ORIGINS"/><ref name="Rafale"/><ref name="HISTORIQUE">{{cite web|url=http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://frenchnavy.free.fr/aircraft/rafale/rafale_fr.htm|title= HISTORIQUE| quote =HISTORIQUE|author= | date = | format = |publisher= archive.wikiwix.| location = | language = {{en}} |accessdate = 26. 9. 2014.}}</ref>

[[Министарство одбране Француске|Француско министарство одбране]] је у функцији расподеле буџета и усклађења броја наручених авиона, умањило планирани укупни налет авиона ''Рафал'' са 35.000 на 10.000 сати, а за морнаричку варијанту на 7.000 сати лета до краја [[2012]]. године.<ref name="Projet de loi de finances pour 2009 : Défense - Equipement des forces">{{cite web|url=http://www.senat.fr/rap/a08-102-5/a08-102-516.html#toc236|title=Projet de loi de finances pour 2009 : Défense - Equipement des forces | quote =Projet de loi de finances pour 2009 : Défense - Equipement des forces|author= | date = | format = |publisher= senat.| location = | language = {{fr}} |accessdate = 28. 9. 2014.}}</ref><ref name="DÉFENSE ÉQUIPEMENT DES FORCES">{{cite web|url=http://www.assemblee-nationale.fr/12/budget/plf2006/a2572-08.asp#P409_12225|title=DÉFENSE ÉQUIPEMENT DES FORCES | quote =DÉFENSE ÉQUIPEMENT DES FORCES|last=Jérôme|first=PAR M. RIVIÈRE|year=2006| format = |publisher= assemblee-nationale.| location = | language = {{fr}} |accessdate = 28. 9. 2014.}}</ref><ref name="Le maintien en condition opérationnelle des matériels des armées">{{cite web|url=http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://www.ccomptes.fr/CC/documents/RPT/McoRapport.pdf|title=Le maintien en condition opérationnelle des matériels des armées| quote =Le maintien en condition opérationnelle des matériels des armées|author= | date = | format = pdf|publisher=archive.wikiwix.| location = | language = {{fr}} |accessdate = 28. 9. 2014.}}</ref>

Притисак у хидрауличким система је повећан са 280 на 350 бара, са чиме су повећане могуће максималне силе хидропокретача командних површина. Серијски ''Рафал'' је оспособљен за пријем горива у току лета. При слетању, после спуштања носне ноге на земљу, ''канари'' се користе као аеродинамичке кочнице. ''Рафал A'' је имао аеродинамичке кочнице уграђене на леђима, задњег дела трупа.<ref name="RAFALE ORIGINS"/><ref name="Rafale"/><ref name="HISTORIQUE"/><ref name="Rafale's mini encyclopedia.">{{cite web|url=http://indiandefence.com/threads/rafales-mini-encyclopedia.15925/|title= Rafale's mini encyclopedia.| quote =Rafale's mini encyclopedia.|author= | date=066. 033. 2012.| format = |publisher= indiandefence.| location = | language = {{en}} |accessdate=033. 10. 2014.}}</ref>

За скраћење стазе протрчавања, после слетања, користи се кочећи [[падобран]], који је уграђен у контејнер у кореном делу вертикалног репа. За морнаричку варијанту је примењен систем куке и еластичног ужета, затегнутог попречно по палуби носача авиона.<ref name="RAFALE ORIGINS"/><ref name="Rafale"/><ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="RAFALE INTERNATIONAL">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/AUTRES_DOCS/Fox_three/Fox_Three_nr_8.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20071122095016/http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/AUTRES_DOCS/Fox_three/Fox_Three_nr_8.pdf|archivedate = 22. 11. 2007|title= RAFALE INTERNATIONAL| quote =RAFALE INTERNATIONAL|author= | date = | format = |publisher= archive.| location = | language = {{en}} |accessdate = 28. 9. 2014.}}</ref><ref name="Wings ofchange">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/wings-ofchange-51977/|title=Wings ofchange| quote =Wings ofchange|author= | date=099. 066. 1999.| format = |publisher= flightglobal.| location = | language = {{en}} |accessdate = 29. 9. 2014.}}</ref><ref name="Structure et aérodynamique"/>

* могућности оправки при оштећењу.<ref name="Rafale"/><ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="RAFALE INTERNATIONAL"/><ref name="Structure et aérodynamique">{{cite web|url=http://tpe-rafale.e-monsite.com/pages/rafale-ses-caracteristiques/autres-specificites/|title= Structure et aérodynamique| quote =Structure et aérodynamique|author= | date = | format = |publisher= tpe-rafale.e-monsite.| location = | language = {{fr}} |accessdate=022. 10. 2014.}}</ref><ref name="Les composites dans l'aéronautique">{{cite web|url=http://www.uimm3340.com/iso_album/metal_composite_1.pdf|title=Les composites dans l'aéronautique|quote=Les composites dans l'aéronautique|author=|year=2007|format=pdf|publisher=uimm3340.|location=|language={{fr}}|accessdate=29. 9. 2014.|archive-url=https://web.archive.org/web/20120131085825/http://www.uimm3340.com/iso_album/metal_composite_1.pdf|archive-date=31. 011. 2012|dead-url=yes|df=}}</ref>

!<big>Pojam</big>||<big>Бројчане вредности</big><ref name="M88AIAA">Desclaux, Jacques and Jacques Serre (2003). M88 – 2 E4: Advanced New Gengeration Engine for Rafale Multirole Fighter. AIAA/ICAS International Air and Space Symposium and Exposition: The Next 100 Years. 14–17 July 2003, Dayton, Ohio. AIAA 2003-2610.</ref><ref name="M88: performance">{{cite web|url=https://www.safran-aircraft-engines.com/military-engines/training-and-combat-aircraft/m88|title=M88: performance| quote =M88: performance|author =| date = | format = |publisher=safran-aircraft-engines| location = | language = {{en}} |accessdate = 11. 2. 2018.}}</ref>

Крајња перспектива развоја се цени да је до постизања потиска од 105 -{kN}-.<ref name="Rafale"/><ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="M88-2 Rafale">{{cite web|url=http://www.safran-group.com/site-safran-en/aerospace/aerospace-propulsion/military-aircraft-engines/m88-2-rafale-265/?265|title= M88-2 Rafale| quote =M88-2 Rafale|author= | date = | format = |publisher=safran-group. | location = | language = {{en}} |accessdate = 29. 9. 2014.}}</ref><ref name="M88 engines by Snecma (Safran)">{{cite web|url=http://lebourget.safran-group.com/news/m88-engines-by-snecma-safran-delivering-full-operability-for-the-rafale| title =M88 engines by Snecma (Safran): delivering full operability for the Rafale| quote =M88 engines by Snecma (Safran)| author =| date =| format =| publisher =lebourget.safran-group.| location =| language ={{en}}| accessdate =29. 9. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20141014064215/http://lebourget.safran-group.com/news/m88-engines-by-snecma-safran-delivering-full-operability-for-the-rafale| archive-date =14. 10. 2014| dead-url =yes| df =}}</ref><ref name="RAFALE DESCRIBED">{{cite web|url=http://www.airvectors.net/avrafa.html#m2|title= RAFALE DESCRIBED| quote =RAFALE DESCRIBED|author= | date=011. 033. 2014.| format = |publisher= airvectors.| location = | language = {{en}} |accessdate = 30. 9. 2014.}}</ref>

Избор заваљеног пилотског седишта за ''Рафал'', је условио нови развој његовог стандарда, у [[Уједињено Краљевство|британској]] фирми Мартин Бекер ({{јез-en|Martin-Baker}}), под ознаком МК16-{F}-, оспособљеног за спашавање при нултој брзини и висини лета („0–0“ ).<ref name="MK16 EJECTION SEAT RANGE">{{cite web|url=http://www.martin-baker.com/products/ejection-seats/mk16|title= MK16 EJECTION SEAT RANGE| quote =MK16 EJECTION SEAT RANGE|author= | date = | format = |publisher=martin-baker.| location = | language = {{en}} |accessdate = 30. 9. 2014.}}</ref> За разлику од других класичних седишта, код овога се подешавање врши у правцу вертикалне осе, а не дуж равни његовог наслона. Такво класично подешавање би овде угрозило комфор приступа командама и показивачима на инструменталној табли, пошто би удаљавало пилота од њих. Ово се нарочито односи на случај када је пилот ниског раста.

Поред ових показивача ''Рафал'' омогућава интеграцију специјалне кациге пилота, на чији визир се преноси слика с горњег нишанског приказивача. На овај начин пилот нема потребу да усмерава главу и поглед према унутрашњости кабине и да тражи слику на горњем показивачу, већ то све види у визиру у тренутном положају главе и да тако продужи да прати спољну ситуацију. Задржава положај главе, због истог разлога што му се глава и затекла у томе положају. Тај систем се назива Топсајт ({{јез-енг|Topsight}}). Топсајт обезбеђује предност у борби ваздух–ваздух, над противником који га нема. Пилот може направити и одржавати визуелни контакт с противником без окретања главе према нишанском показивачу и без потребе да усмерава авион према циљу да бих га гледао кроз нишанску главу. То су карактеристике због којих пилот не губи време пред напад, то јест пред лансирање својих ракета и при избегавању противничких. То је велика предност, ако се искористи и одлучујуће је за исход борбе. У будућности ће Топсајт у потпуности заменити горњи нишански показивач на Рафалу, као што је сличан [[систем]] то учинио код [[сједињене Америчке Државе|америчког]] новог [[Ловачки авион|ловца]] [[F-35 лајтнинг II]].<ref name="Rafale Multirole Combat Fighter, France"/><ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="RAFALE DESCRIBED"/><ref name="Dassault Rafale - Rampant Rafale ">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-dassault-rafale-rampant-rafale-334383/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120101020128/http://www.flightglobal.com/news/articles/flight-test-dassault-rafale-rampant-rafale-334383/|archivedate=011. 011. 2012|title=Dassault Rafale - Rampant Rafale|quote=Dassault Rafale - Rampant Rafale|last=Collins|first=Peter| date=099. 11. 2009.|format=|publisher=wayback.archive.|location=|language={{en}}|accessdate=30. 9. 2014.|dead-url=no|df=}}</ref>

[[Нападно–навигацијски систем]] (ННС) је, преко [[магистрала (рачунарство)|магистрале података]],<ref name="Where is MIL-STD-1553?">{{cite web|url=http://www.milstd1553.com/applications/|title= Where is MIL-STD-1553?| quote =Where is MIL-STD-1553?|author= | date = | format = |publisher= milstd1553.| location = | language = {{en}} |accessdate = 30. 9. 2014.}}</ref> интегрисан са осталим системима авиона и с њима ''комуницира'', то јест измењује податке у реалном времену. Обезбеђује обраду података, препознавање и идентификацију летелица и приказивање комплетне ситуације за време трајања борбе у ваздуху. Са становишта прикупљања (аквизиције) података, простор око авиона Рафала је подељен на утицајне зоне. Сваком циљу, у зони око Рафала, нападно-навигацијски [[систем]] додељује одређену симбологију и приоритет. Важнији циљеви се пилоту приказују на листи приоритета и он има опцију да исту прихвати или измени. У случају сагласности пилота, систем сам одређује почетне услове и време када треба лансирати одређено средство од оружја. Овај систем дејствује и изван зоне визуелног домета.

* Управљање гласом.<ref name="VOICE MAGICS">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/wp-content/blogs.dir/2/files/2013/04/Fox_Three_nr_3.pdf| title =VOICE MAGICS| quote =VOICE MAGICS| author =| date = | format =pdf| publisher =dassault-aviation.| location =| language ={{en}}| accessdate =4. 10. 2014.| archive-url =https://web.archive.org/web/20141102120837/http://www.dassault-aviation.com/wp-content/blogs.dir/2/files/2013/04/Fox_Three_nr_3.pdf| archive-date =02. 11. 2014| dead-url =yes| df =}}</ref>

Радар -{RBE2}- је модуларан, састоји се од пријемника, предајника и процесорске јединице. Сваки модул ради аутономно за себе, са самосталним извором зрачења и са различитом учесталошћу. Код класичног радара су сви модули на истој учесталости и са једним извором зрачења. Из ових је разлога тешко открити и ометати зрачење радара ''-{RBE2}-''.<ref name="Rafale Multirole Combat Fighter, France"/><ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="RAFALE DESCRIBED"/><ref name="RBE2 / AESA - “Active Electronically Scanned Array” radar">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/smart-and-discrete-sensors.html?L=1|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120202130518/http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/smart-and-discrete-sensors.html?L=1|archivedate=022. 022. 2012|title=RBE2 / AESA - “Active Electronically Scanned Array” radar|quote=RBE2 / AESA - “Active Electronically Scanned Array” radar|author=| date = |format=|publisher=dassault-aviation.|location=|language={{en}}|accessdate=1. 10. 2014.|dead-url=yes|df=}}</ref>

<ref name="Why RBE2 aesa radar was the safest bet for india in MMRCA evaluations">{{cite web|url=http://indiandefence.com/threads/why-rbe2-aesa-radar-was-the-safest-bet-for-india-in-mmrca-evaluations.48571/#post-418357|title=Why RBE2 aesa radar was the safest bet for india in MMRCA evaluations | quote =Why RBE2 aesa radar was the safest bet for india in MMRCA evaluations|author= | date = | format = |publisher= indiandefence.| location = | language = {{en}} |accessdate=011. 10. 2014.}}</ref><ref name="Enter the AESA and the METEOR">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/Defence/Rafale/FOXTHREE_16.pdf|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130525233623/http://www.dassault-aviation.com/fileadmin/user_upload/redacteur/Defence/Rafale/FOXTHREE_16.pdf|archivedate=25. 055. 2013|title=Enter the AESA and the METEOR|quote=Enter the AESA and the METEOR|author=| date=033. 11. 2011.|format=pdf|publisher=wayback.archive.|location=|language={{en}}|accessdate=1. 10. 2014.|dead-url=no|df=}}</ref><ref name="Rafale's fighting chance">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-air-show-rafales-fighting-chance-327206/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130411202313/http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-air-show-rafales-fighting-chance-327206/|archivedate=11. 044. 2013|title=PARIS AIR SHOW: Rafale's fighting chance|quote=Rafale's fighting chance|last=Hoyle|first=Craig| date = 10. 6. 2009.|format=|publisher=wayback.archive.|location=|language={{en}}|accessdate=1. 10. 2014.|dead-url=no|df=}}</ref><ref name="A wide range of smart and discrete sensors">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/a-wide-range-of-smart-and-discrete-sensors/|title=A wide range of smart and discrete sensors | quote =A wide range of smart and discrete sensors|author= | date = | format = |publisher=dassault-aviation.| location = | language = {{en}} |accessdate=022. 10. 2014.}}</ref>

У функцији откривања потенцијалних опасности су три детектора за против радарско упозорење ({{јез-енг|Radar Warning Receiver, RWR}}) и уређаји за против ласерско упозорење ({{јез-енг|Laser Warning Receiver, LWR}}) са покривеношћу од 120 ° и два инфрацрвена (''IC'') сензора за детекцију лансираних ракета у нападу. Два пријемника за радарско упозорење раде у фреквентном опсегу од 2 до 40 GHz, а уграђена су на уводницима ваздуха, трећи је у контејнеру на врху вертикалног репа. Заједно могу да детектују сигнале и до удаљености преко 200 km, са грешком од 1° по азимуту. Два су ласерска детектора, у корену кабине, а трећи је смештен у контејнеру на вертикалном репу. Ту су такође и два ''IC'' сензора, за инфрацрвено упозорење, типа ''DDM''. Они обезбеђују детекцију у целом кружном опсегу од 360°. Авиони стандарда F3, испоручени од 2013. године, у 60 примерака четврте партије, имају побољшану верзију сензора ''DDM-NG''.<ref name="DDM-NG">{{cite web|url=http://www.mbda-systems.com/product/ddm-ng/|title= DDM-NG| quote =DDM-NG|author= | date = | format =|publisher= mbda-systems| location = | language = {{en}} |accessdate = 11. 2. 2018.}}</ref> Они упоређују регистроване податке са базом података система и предлажу приоритет између више претњи. На крају, пилоту се предложу приоритетне противмере. Два давача за ометање су постављена у корену канарда, до трупа. На излазној ивици кореног дела крила постављена су четири лансера мамаца. Радом ''Талес SPECTRA'', управља се компјутером, који поседује три процесора, а смештен је у контејнеру између мотора.

У случају када је [[пилот]] принуђен да промени намену авиона, према наметнутим новим околностима и приоритетом задатка у току лета, може брзо и лако да изврши реконфигурацију [[рачунар]]а, сагласно новом задатку.<ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="The sheer power of multisensor data fusion">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/the-sheer-power-of-multisensor-data-fusion/|title=The sheer power of multisensor data fusion | quote =The sheer power of multisensor data fusion|author= | date = | format = |publisher= dassault-aviation.| location = | language = {{en}} |accessdate=022. 10. 2014.}}</ref>

* Развоју система команди лета, пошто се лако и у раној фази укључује и пилот у тај процес, преко [[симулатор лета|симулатора лета]], који почиње да функционише од самог почетка развоја авиона.<ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="Structure et aérodynamique"/><ref name="commandes vol électriques">{{cite web|url=http://www.linguee.fr/francais-anglais/traduction/commandes+vol+%E9lectriques.html|title=Exemples de traduction provenant de sources externes pour « commandes vol électriques ». | quote =commandes vol électriques|author= | date = | format = |publisher= linguee.| location = | language = {{fr}} |accessdate=022. 10. 2014.}}</ref>

Рафал се дефинише као дискретан авион, за разлику од [[F-22 раптор|Раптора]], који се дефинише као прикривен (тајни). Ове карактеристике ''Рафала'' су остварене кроз врхунско [[Аеродинамика|аеродинамичко]] обликовање, приоритетну примену композитних материјала и са смањењем електромагнетног зрачења сензора и других електронских уређаја. Ефекти ових мера су деградирани са спољним подвешавањем наоружања (повећан радарски одраз) и са немогућношћу остварења надзвучног лета без допунског сагоревања мотора (суперкрстарења), што изазива повећано топлотно зрачење.<ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="Rafale, Dassault-Breguet">{{cite web|url=http://www.fighter-planes.com/info/rafale.htm|title=Rafale, Dassault-Breguet | quote =Rafale, Dassault-Breguet|author= | date = | format = |publisher=fighter-planes.| location = | language = {{en}} |accessdate=022. 10. 2014.}}</ref>

!colspan="2"|'''<big>Преглед карактеристика авиона ''Рафал''</big>'''<ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="RAFALE DESCRIBED"/><ref name="Rafale, Dassault-Breguet"/><ref name="French Rafale is best at dogfight">{{cite web|url=http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-02-12/bangalore/28543581_1_su-30-aircraft-dogfight|archiveurl= https://web.archive.org/web/20130825081654/http://articles.timesofindia.indiatimes.com/2011-02-12/bangalore/28543581_1_su-30-aircraft-dogfight|archivedate=25. 088. 2013|title= French Rafale is best at dogfight|quote= French Rafale is best at dogfight|author= Prashanth G N|date=12. 2. 2011.|format= |publisher= wayback.archive.|location= |language= {{en}}|accessdate=26. 9. 2014.|dead-url= no|df= }}</ref><ref name="Rafale FAS">{{cite web|url=http://fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/rafale.htm|title=Rafale FAS| quote =Rafale FAS|author= | date = | format = |publisher=fas.| location = | language = {{en}} |accessdate=022. 10. 2014.}}</ref>

{{чињеница
| date = 03. 2017.}}. 2017.}}<!--mrtva veza od tog datuma.-->}} ||

СликаДатотека:DEFA 791 cannon for the Dassault Rafale fighter.jpg|[[Топ]] GIAT 30 с [[борбени комплет|борбеним комплетом]] граната.

СликаДатотека:Magic II and Super 530D.jpg|Ракета за блиску борбу ваздух-ваздух [[R530 Маџик]] (прва лево).

СликаДатотека:MICA_P1220885.jpg|[[Ракета]] [[МИКА]] постављена на авион ''Рафал''.

СликаДатотека:Meteor (Luft-Luft-Rakete).jpg|Ракета [[MBDA Метеор]] за дејство ваздух-ваздух, изван визуелног домета.

СликаДатотека:Exocet AM39 P1220892-detoured.jpg|Противбродска ракета [[Егзосит]] ({{јез-fra|Exocet}}).

СликаДатотека:Salon_du_Bourget_20090619_100.jpg|Лансер невођених ракета и бомбе '''GBU-12 Paveway II''', Бурже 2009.

СликаДатотека:Salon_du_Bourget_20090619_101.jpg|Бочни изглед бомбе '''GBU-12 Paveway II''', Бурже 2009.

СликаДатотека:Storm Shadow p1220865.jpg|Ракета за дејство ваздух-тло, дугог домета {{јез-fr|Storm Shadow}}.

СликаДатотека:GBU-12 xxl.jpg|[[Бомба]] с [[ласер]]ским навођењем [[GBU-12]].

СликаДатотека:SG1059332.JPG|Ракета с [[нуклеарно оружје|нуклеарном главом]].

''Рафал'' је такође опремљен системом за пуњење горивом у току лета, из авиона ''цистерне'', као и подвесним системом за претакање горива у лету из авиона у авион.<ref name="Conformal Fuel Tanks">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2012/08/Fox_Three_nr_2.pdf|title= Conformal Fuel Tanks| quote =Conformal Fuel Tanks|author= | date = | format =pdf |publisher= dassault-aviation.| location = | language = {{en}} |accessdate=033. 10. 2014.}}</ref>

** 2 до 4 ракете '''Мика''' + вођене ракете '''''-{ASMP}-''''' (са нуклеарном главом) + два резервоара горива.<ref name="Rafale's mini encyclopedia."/><ref name="CHASSEUR MULTIRÔLE EMBARQUÉ, BIRÉACTEUR, MONOPLACE ET BIPLACE">{{cite web|url=http://archive.wikiwix.com/cache/?url=http://frenchnavy.free.fr/aircraft/rafale/rafale_fr.htm|title=CHASSEUR MULTIRÔLE EMBARQUÉ, BIRÉACTEUR, MONOPLACE ET BIPLACE| quote =CHASSEUR MULTIRÔLE EMBARQUÉ, BIRÉACTEUR, MONOPLACE ET BIPLACE|author= | date = | format = |publisher=archive.wikiwix.| location = | language = {{fr}} |accessdate=033. 10. 2014.}}</ref>

''Рафал'' је произашао из експерименталног ''демонстратора технологија'' (''Рафал А''), који је уједно био претеча развоју варијанти авиона. Варијанте су, са својим специфичностима, из њега развијене преко одговарајућих прототипова.<ref name="RAFALE DESCRIBED"/><ref name="Rafale FAS"/><ref name="RAFALE deployment history">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/rafale-deployment-history/|title= RAFALE deployment history| quote =RAFALE deployment history|author= | date = | format = |publisher= dassault-aviation.| location = | language = {{en}} |accessdate=044. 10. 2014.}}</ref>

[[Датотека:avrafa_1.3.jpg|Рафал -{В}- у лету.|десно|мини|250п]] [[Датотека:Варијанте В, С и М.jpg|Варијанте Рафала.|десно|мини|250п]]

''Рафал B'' је двоседа варијанта основног авиона за ваздухопловне снаге. Његов [[прототип]] је полетео априла 1993. године. Основна намена му је прелазна, тренажна и борбена обука. На основу искуства у [[Авганистан]]у, као и из искустава са вежби, испоставило се да је погоднији за задатке бомбардовања и извиђања од једноседа. Узимајући то у обзир, повећана је његова производња у наоружаној опцији и измењена структура поруџбине за [[француско ратно ваздухопловство]], тако да су више од половине поручених авиона, двоседи. Морнарица је такође променила структуру своје поруџбине науштрб једноседа.<ref name="RAFALE ORIGINS"/><ref name="Rafale FAS"/><ref name="Dassault Rafale B">{{cite web|url=http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft32381.htm|title= Dassault Rafale B| quote =Dassault Rafale B|author= | date = | format = |publisher=aviadejavu. | location = | language = {{ru}} |accessdate=044. 10. 2014.}}</ref>

* У пилотској опреми за спашавање на мору, уграђен је мешовити (инерцијални и инфра-црвени) уређај за лоцирање ''Телемир'', фирме Сажем.<ref name="Rafale M"/><ref name="Rafale FAS"/><ref name="De l'ACM au Rafale M/N">{{cite web|url=http://www.ffaa.net/aircraft/rafale/rafale_fr.htm#acm_rafale_m| archiveurl =https://web.archive.org/web/20120902171744/http://www.ffaa.net/aircraft/rafale/rafale_fr.htm#acm_rafale_m| archivedate =02. 09. 2012| title =De l'ACM au Rafale M/N| quote =De l'ACM au Rafale M/N| author =| date = | format =| publisher =wayback.archive.| location =| language ={{fr}}| accessdate =4. 10. 2014.| dead-url =no| df =}}</ref>

Модификована је носна нога за ''Рафал M'', са полугом за забрављивање у катапулт за њено скраћивање, сабијањем амортизера и са затварањем маказа. Пред само напуштање катапулта и палубе брода, нога се одбрави и враћа у нормалну дужину и „нос“ авиона се нагло подигне.<ref name="Caracteristiques du Rafale M">{{cite web|url=http://www.ffaa.net/aircraft/rafale/caracteristiques.htm|title=Caracteristiques du Rafale M| quote =Caracteristiques du Rafale M|author =| date = | format = |publisher=ffaa| location = | language = {{en}} |accessdate = 18. 033. 2018.}}</ref>

''Рафал N'' је имао првобитни назив Рафал -{BM}-, а био је планиран као двосед за морнарицу. Раније се од њега било одустало, због повећања трошкова. Међутим, касније је поруџбина репрограмирана, те се од укупно 58 уговорених авиона, тренутно тражи њих 40.<ref name="Un projet mort-né : le Rafale N">{{cite web|url=http://www.ffaa.net/aircraft/rafale/rafale_fr.htm#rafale_n|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120902171744/http://www.ffaa.net/aircraft/rafale/rafale_fr.htm#rafale_n|archivedate=022. 099. 2012|title=Un projet mort-né : le Rafale N|quote=Un projet mort-né : le Rafale N|author=| date = |format=|publisher=wayback.archive.|location=|language={{fr}}|accessdate=4. 10. 2014.|dead-url=no|df=}}</ref>

Инострана војна интервенција у [[Либија|Либији]] је почела [[19. март]]а [[2011]]. године, под окриљем алијансе [[НАТО]].<ref name="Počela vojna intervencija u Libiji">{{cite web|url=http://www.rtv.rs/sr_lat/svet/pocela-vojna-intervencija-u-libiji_244515.html|title= Počela vojna intervencija u Libiji| quote =Počela vojna intervencija u Libiji|author= | date = 19. mart3. 2011..| format = |publisher= rtv.rs| location = | language = {{sr}} |accessdate=044. 10. 2014.}}</ref> У почетном делу интервенције је учествовало осам ''Рафала''. Званично [[НАТО интервенција у Либији]] је војна интервенција међународних коалиционих снага у грађанском рату у Либији 2011. [[Резолуција Савета безбедности УН 1973|Резолуцијом 1973]] [[Савет безбедности Организације уједињених нација|Савета безбедности УН]], усвојеном 17. марта 2011. године, промовисана је војна акција заштите цивила, као основни циљ, са овлашћењем да се уништи либијска [[противваздухопловна одбрана]], која је била препрека савезничким ваздухоплобним снагама. Војна операција је трајала од 19. марта 2011. до 31. октобра 2011. године, у којој је Француска била један од активнијих учесника.<ref name="Libyen-Konflikt">{{cite web|url=http://www.spiegel.de/politik/ausland/libyen-konflikt-westen-schickt-kampfjets-gegen-gaddafi-regime-a-752000.html|title= Libyen-Konflikt: Westen schickt Kampfjets gegen Gaddafi-Regime | quote =Libyen-Konflikt|author= | date = 19. 3. 2011.| format = |publisher=spiegel | location = | language = {{de}} |accessdate=044. 10. 2014.}}</ref> Циљ операције, као и Резолуције 1973 одобрен је од стране међународног права, са задатком успостављања забране летења и предузимање свих мера за успостављање заштите цивилног становништва. Те задатке су такође подржале и побуњеничке, опозиционе снаге.

Од 19. марта, 2011. године, ''Рафали'' и [[Мираж 2000|Миражи 2000]] са копна и [[Ратна морнарица|поморска]] авијација Француске заједно су учествовали у операцији ваздухопловне интервенције у Либији у оквиру Резолуције 1973 Савета безбедности Уједињених нација, чији је био циљ је заштита цивила од снага пуковника [[Муамер ел Гадафи|Гадафија]] и примена забрањеног летења либијских авиона у зони изнад Либије. Од [[22. март]]а 2011. године, интервенцију је подржавала 12. ловачка ескадрила са ''носача авиона Шарл де Гол''.<ref name="Toute la puissance de feu du Charles-de-Gaulle déployée au large de la Libye">{{cite web|url=http://www.lexpress.fr/actualites/1/societe/toute-la-puissance-de-feu-du-charles-de-gaulle-deployee-au-large-de-la-libye_974254.html?actu=1|title=Toute la puissance de feu du Charles-de-Gaulle déployée au large de la Libye| quote =Toute la puissance de feu du Charles-de-Gaulle déployée au large de la Libye|author= | date = 20. 033. 2011.| format = |publisher= lexpress.| location = | language = {{fr}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref> Носач авиона је 6. априла ојачан још са још десетак „Рафала“ М. У оквиру француских снага ратног ваздухопловства, осам ''Рафала'' верзије -{C}- и -{B}- пресељени су у ваздухопловну базу Солензар ({{јез-фр|Solenzara}}), на југу Француске, у близини града [[Порто]]. Ваздухопловна база је добила надимак „Рафалетовн“. Тако су „Рафали“ још ближе пришли Либији, посебно су то спровели са сицилијанском авио базом Сигонела, али само са припремом без реализације. До краја маја, одред „Рафала“ је направио око 2.200 часова лета и више од 1.500 операција пуњења са горивом у ваздуху.<ref name="France's Rafale fighter proves its 'omnirole' skills"/>

Одговорност како ''Рафала'' ратног ваздухопловства, тако и морнаричке авијације су биле извиђачке мисије над Либијом, у циљу контроле спровођења одлуке о забрани летења ваздухопловства Либије. Авиони су патролирали наорузани са ракетама ваздух-ваздух „Мика“, увек спремни да оборе прекршиоца забране летења од стране либијских авиона. Према информацијама француског Министарства одбране у тим операцијама је уништен један [[Г-2 галеб]], [[Социјалистичка Федеративна Република Југославија|југословенског]] порекла. Такође су превентивно уништавани сиријски системи [[противваздухопловна одбрана|противваздухопловне одбране]]. Да би се испунили услови и извршили задаци заштите становништва, према Резолуцији Савета безбедности УН, дејствовано је по Гадафијевим снагама на земљи са оружјем ваздух-земља. У оквиру тога оружја ваздух-земља, коришћене су прецизно навођене суперсоничне нуклеарне тактичке ракете, за доктрину „упозоравајућег дејства“ пре него што се употреби најјаче постојеће стратешко [[нуклеарно оружје]], [[Аир-сол мојен порти]] ({{јез-ен|Armement Air-Sol Modulaire}}) (-{AASM}-). Такође, први пут је употребљена и [[крстарећа ракета|крстареће ракете]] [[Скалп-EG]]. Према подацима фирме [[Марсел Дасо|Дасо]] бомбе -{AASM}- се наводе и поуздано уништавају циљеве до раздаљина од 57 -{km}-, што представља нови рекорд. Због великих удаљености до циљева, често је „Рафал“ носио два спољна резервоара са [[гориво]]м од по 2.000 литара. У зависности од мисије понекад је носио два или три резервоара горива<br />од по 1.250 литара.<ref name=" Westlicher Libyen-Einsatz: Das Bombengeschäft">{{cite web|url=http://www.spiegel.de/wissenschaft/technik/westlicher-libyen-einsatz-das-bombengeschaeft-a-753095.html|title= Westlicher Libyen-Einsatz: Das Bombengeschäft| quote = Westlicher Libyen-Einsatz: Das Bombengeschäft|author= | date = 25. 3. 2011.| format = |publisher=spiegel.| location = | language = {{de}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref>

У септембру [[2014]]. године, француски авиони су почели са извиђачким летовима изнад [[Ирак]]а као део међународног напора за борбу против милитантне Исламске Државе. Стационирање авијације је у Уједињеним Арапским Емиратима, а почетни задатак им је да идентификују позицију у подршци америчким ваздушним ударима. Већ 15. септембра ''Рафали'' су извршили прве задатке извиђања. Покренута су четири напада у близини северног ирачког града Зумар, када је уништена логистика и том приликом је убијено на десетине исламских екстремиста. Почетком октобра, извршена су још три напада, а број авиона је је у бази повећан.<ref name="Premiers vols français de reconnaissance en Irak">{{cite web|url=http://www.lefigaro.fr/international/2014/09/15/01003-20140915ARTFIG00075-premiers-vols-francais-de-reconnaissance-en-irak.php|title= Premiers vols français de reconnaissance en Irak| quote =Premiers vols français de reconnaissance en Irak|author= | date = 15. 9. 2014.| format = |publisher= lefigaro.| location = | language = {{fr}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref><ref name="France strikes IS depot in Iraq">{{cite web|url=http://www.militarytimes.com/article/20140919/NEWS08/309190061/France-strikes-depot-Iraq|title= France strikes IS depot in Iraq| quote =France strikes IS depot in Iraq|author= | date = 19. 9. 2014.| format = |publisher=militarytimes. | location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref><ref name="France To Deploy More Fighter Jets, Warship in Islamic State Fight">{{cite web|url=http://www.defensenews.com/article/20141001/DEFREG04/310010041/France-Deploy-More-Fighter-Jets-Warship-Islamic-State-Fight|title=France To Deploy More Fighter Jets, Warship in Islamic State Fight | quote =France To Deploy More Fighter Jets, Warship in Islamic State Fight|author=AGENCE FRANCE-PRESSE| date=011. 10. 2014.| format = |publisher= defensenews.| location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref><ref name="Derniers articles">{{cite web|url=http://www.defense.gouv.fr/operations/irak/actualites|title= Derniers articles| quote =Derniers articles|author= | date=033. 10. 2014.| format = |publisher= defense.gouv.| location = | language = {{fr}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref>

* {{Застава|Индија}} – одлучено да се уговоре 36 примерака.<ref name="India to announce its intention to acquire 36 Rafale aircraft rapidly">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/en/dassault-aviation/press/press-kits/india-to-announce-its-intention-to-acquire-36-rafale-aircraft-rapidly/|title=India to announce its intention to acquire 36 Rafale aircraft rapidly| quote =India to announce its intention to acquire 36 Rafale aircraft rapidly|author = | date = 10. 4. 2015.| format = |publisher=dassault-aviation.| location = | language = {{en}} |accessdate = 23. 7. 2015.}}</ref>

* [[Датотека:Flag of Egypt.svg|25п]] [[Египат]] – поручена су 24 примерака.<ref name="Egypt, France to conclude €5.2 billion deal for Rafale jets">{{cite web|url=http://www.france24.com/en/20150216-france-egypt-sign-deal-sale-rafale-fighter-jets/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20150216200821/http://www.france24.com/en/20150216-france-egypt-sign-deal-sale-rafale-fighter-jets/|archivedate = 16. 2. 2015|title=Egypt, France to conclude €5.2 billion deal for Rafale jets| quote =Egypt, France to conclude €5.2 billion deal for Rafale jets|author = | date = 16. 2. 2015.| format = |publisher=archive.| location = | language = {{en}} |accessdate = 23. 6. 2015.}}</ref>

* {{Застава|Катар}} – поручена су 24 примерака.<ref name="UPDATE 3-France and Qatar seal $7 bln Rafale fighter jet deal">{{cite web|url=http://www.reuters.com/article/2015/04/30/france-qatar-rafale-idUSL5N0XR2QJ20150430|title=UPDATE 3-France and Qatar seal $7 bln Rafale fighter jet deal| quote =UPDATE 3-France and Qatar seal $7 bln Rafale fighter jet deal|author = John Irish and Cyril Altmeyer| date = 30. 4. 2015.| format = |publisher=reuters.| location = | language = {{en}} |accessdate = 23. 6. 2015.}}</ref><ref name="Qatar agrees to buy 24 Rafale fighter jets from France">{{cite web|url=http://www.aljazeera.com/news/middleeast/2015/05/qatar-agrees-buy-24-rafale-fighter-jets-france-150504100952250.html|title=Qatar agrees to buy 24 Rafale fighter jets from France| quote =Qatar agrees to buy 24 Rafale fighter jets from France|author = | date=044. 055. 2015.| format = |publisher=aljazeera| location = | language = {{en}} |accessdate = 23. 6. 2015.}}</ref>

* {{Застава|Француска}}: Укупно је 180 примерака уговорено, од планираних 286, са опцијом за још допунских 9.<ref name="France’s Rafale Fighters to get F3R Upgrades, PDL-NG pods">{{cite web|url=http://www.defenseindustrydaily.com/frances-rafale-fighters-au-courant-in-time-05991/|archiveurl=https://web.archive.org/web/20140118143350/http://www.defenseindustrydaily.com/frances-rafale-fighters-au-courant-in-time-05991/|archivedate = 18. 1. 2014|title= France’s Rafale Fighters to get F3R Upgrades, PDL-NG pods| quote =France’s Rafale Fighters to get F3R Upgrades, PDL-NG pods|author= Defense Industry Daily staff| date = 12. 1. 2014.| format = |publisher=archive. | location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref> Потврђено да ће бити испоручено око 150 примерака, до 2019. године.<ref name="France To Make Military Personnel Cuts">{{cite web|url=https://web.archive.org/web/20131019151423/http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_08_02_2013_p0-603422.xml|title=France To Make Military Personnel Cuts| quote =France To Make Military Personnel Cuts|author =Reuters| date=022. 099. 2013.| format = |publisher=aviationweek| location = | language = {{en}} |accessdate=088. 022. 2018.}}</ref> До јула 2014. године, испоручена су 131 примерак.<ref name="2014 first half-year results">{{cite web|url=http://www.dassault-aviation.com/wp-content/blogs.dir/1/files/2014/07/EN-Dassault-Aviation-_-H1-_-07-25-2014.pdf|title=2014 first half-year results| quote =2014 first half-year results|author= | date = 25. 7. 2014.| format = pdf|publisher= dassault-aviation.| location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref>{{Напомена|Велика финансијска улагања у развој нових технологија, интегрисаних у авион Рафал, развој самог авиона, његове опреме и наоружања, може се једино повратити са већом серијском производњом. То се свакако не може одговарајуће реализовати само са количинама нарученим за француско ваздухопловство и морнарицу. Из тих разлога се чине велики напори за проналажење партнера за извоз Рафала, кроз подмиривање потреба и других земаља са таквим авионом и обезбеђење расподеле средстава уложена у развој, на већи број серијски произведених јединица.<ref name="France's Rafale fighter proves its 'omnirole' skills"/>}}

Почетком [[2012]]. године, било је веома близу да се потпише први уговор о извозу ''Рафала''.<ref name="Rafale : Dassault en négociation exclusive avec l'Inde">{{cite web|url=http://www.lesechos.fr/31/01/2012/lesechos.fr/0201872617666_rafale---dassault-en-negociation-exclusive-avec-l-inde.htm|title=Rafale : Dassault en négociation exclusive avec l'Inde | quote =Rafale : Dassault en négociation exclusive avec l'Inde|author= | date = 31. 1. 2012.| format = |publisher=lesechos. | location = | language = {{fr}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref> За 126 авиона да се обезбеди 12 милијарди долара за Индијско ратно ваздухопловство, као реализација програма MRCA. Сви првобитни конкуренти су били отпали. Томе је била доста допринела и тренутна политика и међународни односи.<ref name="Govt shortlists Eurofighter, Rafale for fighter jets: Sources">{{cite web|url=http://www.ndtv.com/article/india/govt-shortlists-eurofighter-rafale-for-fighter-jets-sources-101947|title=Govt shortlists Eurofighter, Rafale for fighter jets: Sources | quote =Govt shortlists Eurofighter, Rafale for fighter jets: Sources|author= | date = 27. 4. 2011.| format = |publisher= ndtv.| location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref> После упоредних испитивања ''Рафала'' и ''Јурофајтер тајфуна'', индијска влада је објавила 31. јануара 2012. године, да прихваћена француска понуда.<ref name="Dassault retenu pour vendre 126 Rafale à l’Inde">{{cite web|url=http://bourse.lefigaro.fr/indices-actions/actu-conseils/dassault-retenu-pour-vendre-126-rafale-a-l-inde-62643|title= Dassault retenu pour vendre 126 Rafale à l’Inde| quote =Dassault retenu pour vendre 126 Rafale à l’Inde|author= | date = 31. 1. 2012.| format = |publisher= bourse.lefigaro.| location = | language = {{fr}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref> Отпочели су завршни ексклузивни преговори са француским произвођачима авиона, а ангажован је и министар одбране Жерар Лонге, у фебруару 2012. године, који је оптимистички изјавио да фирма има 80% шансе да добије уговор.<ref name="Rafale: 80% de chance de signature">{{cite web|url=http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2012/02/01/97002-20120201FILWWW00385-rafale-80-de-chance-de-signer-le-contrat.php|title= Rafale: 80% de chance de signature| quote =Rafale: 80% de chance de signature|author= | date=011. 022. 2012.| format = |publisher= lefigaro.| location = | language = {{fr}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref> У марту 2012. године, индијска влада је обавестила свој парламент да ће износ за куповину ''Рафала'' износити 20 милијарди долара, а да ће преговори са француском фирмом бити завршени до средине 2013. године. Прва оперативна ескадрила, од 18 ''Рафала'' је планирана да буде оперативна у 2016. години.

У децембру [[2014]]. године, објављено је да Индија и Француска очекују да ће потписати уговор за ''Рафала'' до марта 2015. године. Током посете индијског премијера Паризу, 10. априла [[2015]]. године, тражена је убрзана испорука 36 примерака ''Рафала'', оперативно одмах способни.<ref name="India to announce its intention to acquire 36 Rafale aircraft rapidly"/> Индијски министар одбране је изјавио да ће ти авиони бити примљени у њихово ваздухопловство у року од две године.<ref name="L’Inde pourrait commander plus de Rafale que prévu">{{cite web|url=https://operationnels.com/2014/07/06/linde-pourrait-commander-plus-que-80-rafale/|title= L’Inde pourrait commander plus de Rafale que prévu| quote =L’Inde pourrait commander plus de Rafale que prévu|author= | date = 17. 1. 2013.| format = |publisher=| location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref>

Уједињени Арапски Емирати и званично су отпочели преговоре [[19. јун]]а 2009. године. Званично су саопштили 16. новембра 2011. године, да се понуда Дасоа, сматра ''неконкурентна'' за замену својих ''Миража 2000'', са 63 ''Рафала''. У међувремену, 19. априла 2013. године, потписан је уговор са Локид Мартином за куповину 25 примерака F-16E/F блок 60, с тим да се замена авиона ''Мираж 2000'' одлаже. БАЕ системс је објавио, 19. децембра 2013. године, да је ''Јурофајтер тајфуна'' искључен из даљих преговора, остављајући само ''Рафала'' у конкуренцији.<ref name="L'Eurofighter de BAE Systems prend une claque aux Emirats Arabes Unis">{{cite web|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20131219trib000801957/l-eurofighter-de-bae-systems-prend-une-claque-aux-emirats-arabes-unis.html|title=L'Eurofighter de BAE Systems prend une claque aux Emirats Arabes Unis| quote =L'Eurofighter de BAE Systems prend une claque aux Emirats Arabes Unis|last=Cabirol|first=Michel| date = 19. 12. 2013.| format = |publisher= latribune.| location = | language = {{fr}} |accessdate=066. 10. 2014.}}</ref>

Компанија ''Талес'' је [[16. фебруар]]а 2015. године потврдила да је Египат наручио 24 ''Рафала''<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/egypt39s-order-for-24-rafales-confirmed-409105/ |title=Egypt's order for 24 Rafales confirmed |publisher=Flightglobal.com |date = 16. 2. 2015.|last=STEVENSON|first=BETH|accessdate = 17. 2. 2015}}</ref> за 5,2 милијарди [[евро|евра]].<ref>{{cite web|url=http://www.france24.com/en/20150216-france-egypt-sign-deal-sale-rafale-fighter-jets/ |title=Egypt, France to conclude €5.2 billion deal for Rafale jets |publisher=France24 |date = 16. 2. 2015 |author= |accessdate = 17. 2. 2015}}</ref> Неколико дана раније компанија је објавила да је постигнут договор са [[Каиро]]м, али није потврђено потписивање уговора, нити је објављен број авиона.<ref>{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/egypt-picks-rafale-for-fighter-deal-409036/ |title=Egypt picks Rafale for fighter deal |publisher=Flightglobal.com |date = 13. 2. 2015.|last=HOYLE|first=CRAIG|accessdate = 17. 2. 2015}}</ref> Египатско ратно ваздухопловство већ поседује авионе ''[[Мираж 2000]]'' и ''[[Мираж 5]]'' француске производње.<ref name="phoenix">{{harvnb|Nordeen|Nicolle|1996|pp=335–340}}</ref>

Коначно, Египат је постао први међународни купац авиона Рафал, када је званично поручио 24 примерака, 16. фебруара 2015. године, уз опцију куповине још 12, у вредности од $ 5,9 америчких долара милијарде (5,2 милијарде €).<ref name="Egypt, France to conclude €5.2 billion deal for Rafale jets"/>

Дасо је понудио и Канади ''Рафале'', пошто канадско Министарство одбране планира да набави 65 примерака савремених авиона. У јулу [[2010]]. године, Канадска влада је најавила куповину 65 примерака америчких авиона [[F-35 лајтнинг II]]. Ову намеру је критиковало неколико опозиционих странака, те су одговорни обећали да ће одустати од те намере. Крајем [[2012]]. године, Влада је коначно разматрала тендер са аспекта укупних трошкова за F-35 лајтнинг II.<ref name="Rafale : le rêve canadien de Dassault">{{cite web|url=http://www.air-cosmos.com/rafale-le-reve-canadien-de-dassault-19411|title= Rafale : le rêve canadien de Dassault| quote =Rafale : le rêve canadien de Dassault|author= | date=033. 10. 2014.| format = |publisher= air-cosmos.| location = | language = {{fr}} |accessdate=066. 10. 2014.}}</ref>

''Рафал'' је, према малезијским средствима информисања, на путу за нови уговор за 18 авиона, као замену својих МиГ-29Н. Малезијско ваздухопловство би у [[2015]]. години требало да изврши избор између [[F/A-18E/F супер хорнет]]а, [[Јурофајтер тајфун]]а и [[JAS 39 Грипен|JAS 39 грипена]]. Међутим, ''Рафала'' тренутно фаворизују малезијске власти на основу својих оперативних способности.<ref name="Rafale na mostra LIMA 2013 da Malásia: ‘o melhor avião do mundo’">{{cite web|url=http://www.aereo.jor.br/2013/03/29/rafale-na-mostra-lima-2013-da-malasia-o-melhor-aviao-do-mundo/|title=Rafale na mostra LIMA 2013 da Malásia: ‘o melhor avião do mundo’| quote =Rafale na mostra LIMA 2013 da Malásia: ‘o melhor avião do mundo’|author= | date = | format = |publisher= aereo.jor.| location = | language = {{pt}} |accessdate=066. 10. 2014.}}</ref><ref name="Archived News (28/03/2013) : Rafale Wows Crowd At LIMA">{{cite web|url=http://www.bernama.com/bernama/v7/newsindex.php?id=938010|title=Archived News (28/03/2013) : Rafale Wows Crowd At LIMA| quote =Archived News (28/03/2013) : Rafale Wows Crowd At LIMA|author= | date = | format = |publisher=bernama.| location = | language = {{en}} |accessdate=066. 10. 2014.}}</ref>

Катар је такође започео техничку процену апликација, укључујући, поред ''Рафала'', ''F-15 игла'', F/A-18E/F супер хорнета, JAS 39 грипена, F-35 лајтнинг II и ''Јурофајтер тајфуна'', за набавку 24 до 36 примерака авиона. Коначну одлуку треба донети, али је још увек нема.<ref name="Qatar Targets 2012 for its Fighter Decision">{{cite web|url=http://defence.pk/threads/qatar-targets-2012-for-its-fighter-decision.79707/|title= Qatar Targets 2012 for its Fighter Decision| quote =Qatar Targets 2012 for its Fighter Decision|author= | date=099. 10. 2010.| format = |publisher= defence.| location = | language = {{en}} |accessdate=066. 10. 2014.}}</ref> Коначно су потписали уговор за испоруку 24 примерка 4. маја 2015. године.<ref name="Qatar agrees to buy 24 Rafale fighter jets from France"/>

Кувајт, попут Катара, чека одлуку Уједињених Арапских Емирата да би отпочео расправу о могућој куповини 18-22 примерака савремених авиона.<ref name="Le Qatar et le Koweit intéressés par le Rafale">{{cite web|url=http://www.usinenouvelle.com/article/le-qatar-et-le-koweit-interesses-par-le-rafale.N166102|title=Le Qatar et le Koweit intéressés par le Rafale| quote =Le Qatar et le Koweit intéressés par le Rafale|author= | date=099. 011. 2012.| format = |publisher=usinenouvelle. | location = | language = {{fr}} |accessdate=066. 10. 2014.}}</ref>

[[Пољска]] предвиђа набавку 64 вишенаменска борбена авиона, до 2021. године, као део модернизације својих оружаних снага. Ови авиони ће заменити старе [[Сухој Су-17]] и [[МиГ-29]]. ''Рафал'' је један од потенцијалних, као и сви његови традиционални такмичари, F-35 лајтнинг II, [[JAS 39 Грипен|JAS 39 грипена] (у својим верзијама Е и F),[[F/A-18E/F супер хорнет]] и најновија верзија Јурофајтер тајфуна.<ref name="Poland about to buy 64 fifth generation fighter jets. But F-35s seem to be unaffordable">{{cite web|url=http://theaviationist.com/2014/02/23/polish-air-force-new-fighters-f35/|title=Poland about to buy 64 fifth generation fighter jets. But F-35s seem to be unaffordable| quote =Poland about to buy 64 fifth generation fighter jets. But F-35s seem to be unaffordable|author= | date = 23. 2. 2014.| format = |publisher=theaviationist.| location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref><ref name="Poland to procure 64 Multi-Role jet fighters starting delivery in 2021.">{{cite web|url=http://www.airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/2014-global-news-worldwide-world-international-air-force-aviation/february-2014-global-news-worldwide-world-international-air-force-aviation-aerospace-air-defence-/1011-poland-to-procure-64-multi-role-jet-fighters-starting-delivery-in-2021.html|title=Poland to procure 64 Multi-Role jet fighters starting delivery in 2021.| quote =Poland to procure 64 Multi-Role jet fighters starting delivery in 2021.|last=Siminski|first=Jacek| date = | format = |publisher=airrecognition.| location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref><ref name="Polskie F-35 od 2021?">{{cite web|url=http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=12775|title=Polskie F-35 od 2021? | quote =Polskie F-35 od 2021?|author= | date = 21. 4. 2014.| format = |publisher=altair.| location = | language = {{en}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref>

[[Белгија]] је покренута, почетком јуна 2014. године, захтев за понуде од пет произвођача да би заменили своје старе [[F-16 Фајтинг фалкон|F-16 Фајтинг Фалкон]]. То ће бити реализовано куповином око 40 савремених борбених авиона. Међу кандидатима су ''Рафал'', која има добре шансе. Поред својих карактеритика, има предност и традиција у сарадњи између француских и белгијских ваздушних снага, а као важна чињеница је и „индустријска компензација“, могу да се промовишу као филијала Дасо групације, SABCA је тренутно један од драгуља белгијске ваздухопловне индустрије. Међутим, неки тврде да су личне амбиције актуелног белгијског министра одбране, могу да превагну у корист F-35 лајтнинг II.<ref name="Pourquoi le ministre de la Défense belge veut le F-35 et pas le Rafale">{{cite web|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20140324trib000821531/pourquoi-le-ministre-de-la-defense-belge-veut-le-f-35-et-pas-le-rafale.html|title=Pourquoi le ministre de la Défense belge veut le F-35 et pas le Rafale | quote =Pourquoi le ministre de la Défense belge veut le F-35 et pas le Rafale|authorlast=Michel Cabirol | first=Michel|date = 24. 3. 2014.| format = |publisher=latribune.| location = | language = {{fr}} |accessdate=055. 10. 2014.}}</ref>

Бразил је отворио конкурс за набавку 36 авиона, 1. октобра 2008. године. У конкуренцији су били ''Рафал'', [[F/A-18E/F супер хорнет]], [[JAS 39 Грипен|JAS 39 грипен]], након повлачења ''Су-35''. ''Рафал'' је био подржан од стране председника Луис Инасио Лула да Силве, након споразума са Французима, уз смањење цене и пренос технологије, укључујући и рачунарске кодове ''Рафала'', што је срце његове „памети“. Остали такмичари нису били вољни да одобре пренос својих технологија.<ref name="Após redução de preço, Lula e Jobim teriam escolhido Rafale">{{cite web|url=http://noticias.terra.com.br/brasil/apos-reducao-de-preco-lula-e-jobim-teriam-escolhido-rafale,b8b84bc92690b310VgnCLD200000bbcceb0aRCRD.html|title=Após redução de preço, Lula e Jobim teriam escolhido Rafale | quote =Após redução de preço, Lula e Jobim teriam escolhido Rafale|author= |year=2010| format = |publisher= noticias.terra.| location = | language = {{pt}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref> Ипак, ''Рафал'' је оштро критикован од стране Бразилске војске, наводећи да је сувише скуп и предимензионисан за потребе земље и повољнији им је ''JAS 39 грипен'' и ''F-18Е / F супер хорнет''. Металопрерађивачи такође подржавају шведски пројекат, рекавши да ће створити 5.000 до 6.000 директних нових радних места у Бразилу, са тим избором. Међутим, избор Рафала од стране Индије мења положај Бразила. Коначно, 18. децембра [[2013]]. године, бразилско Министарство одбране најављује да ће остати при опредељењу за ''JAS 39 грипен''. То је још један корак уназад за француског произвођача авиона, пошто тако отпадају велике наде за раализацију овог уговора.<ref name="Rafale au Brésil : Dassault devra encore attendre">{{cite web|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20100907trib000546445/rafale-au-bresil-dassault-devra-encore-attendre.html|title=Rafale au Brésil : Dassault devra encore attendre| quote =Rafale au Brésil : Dassault devra encore attendre|author= | date=077. 099. 2010.| format = |publisher=latribune.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref><ref name="Après l'Inde, le Brésil pourrait choisir le Rafale de Dassault">{{cite web|url=http://www.challenges.fr/index/2012/02/13/|title=Après l'Inde, le Brésil pourrait choisir le Rafale de Dassault| quote =Après l'Inde, le Brésil pourrait choisir le Rafale de Dassault|author= | date = | format = |publisher=challenges. | location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref><ref name="Au Brésil, Hollande plaidera pour le Rafale, l'avion invendable, le mardi 12 décembre 2013">{{cite web|url=http://www.lemonde.fr/economie/article/2013/12/12/au-bresil-hollande-plaidera-pour-le-rafale-l-avion-invendable_4333244_3234.html|title=Au Brésil, Hollande plaidera pour le Rafale, l'avion invendable, le mardi 12 décembre 2013| quote =Au Brésil, Hollande plaidera pour le Rafale, l'avion invendable, le mardi 12 décembre 2013|author= | date = | format = |publisher=lemonde.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

Јужна Кореја је коначно изабрала авион [[F-15 игл]], у априлу [[2002]]. године.<ref name="Défaite politique pour le Rafale">{{cite web|url=http://www.usinenouvelle.com/article/defaite-politique-pour-le-rafale.N1819|title=Défaite politique pour le Rafale| quote =Défaite politique pour le Rafale|author= | date = 19. 4. 2002.| format = |publisher=usinenouvelle.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

Уједињени Арапски Емирати су, у [[1999]]. години, коначно изабрали прилагођену ултра софистицирану верзију ''F-16'' (Блок 60).<ref name="Thai Military and Asian Region">{{cite web|url=https://thaimilitaryandasianregion.wordpress.com/2015/11/25/f-16-ef-block-60-desert-falcon/|title=Thai Military and Asian Region| quote =Thai Military and Asian Region|author=| date = | format = |publisher=thaimilitaryandasianregion.wordpress.| location = | language = {{en}} |accessdate = 11. 2. 2018.}}</ref>

[[Мароко]] је, у октобру 2007. године, коначно купио ''F-16''.<ref name="Le Maroc échauffe ses F16">{{cite web|url=http://www.le360.ma/fr/politique/le-maroc-echauffe-ses-f16-403|title=Le Maroc échauffe ses F16| quote =Le Maroc échauffe ses F16|last=Akhmisse|first=Sophia| date=066. 055. 2013.| format = |publisher= le360.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>{{Напомена|Колико је америчка војна и дипломатска моћ је успела и у Војном извозу, толико, продаја од 12 до 18 авиона ''Рафал'' у Мароко, иако је изгледала сигурна, пошто делимично финансира Саудијска Арабија, није успела због недостатка координације између DGA с једне стране, Дасоа с друге и Генералштаба француске авијације.}}

[[Швајцарска]] се определила, [[30. новембар|30. новембра]] [[2011]]. године, за ''JAS 39 грипена'' (на рачун ''Рафала'' и [[Јурофајтер тајфун]]а), по програму делимичне замене постојеће флоте [[F-5Е тигар II]].<ref name="Rafale : Dassault fait une contreproposition au Parlement suisse ">{{cite web|url=http://www.lepoint.fr/economie/rafale-dassault-fait-une-contreproposition-au-parlement-suisse-29-01-2012-1424959_28.php|title=Rafale : Dassault fait une contreproposition au Parlement suisse | quote =Rafale : Dassault fait une contreproposition au Parlement suisse|author= | date = 29. 1. 2012.| format = |publisher= lepoint.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

Након те најаве, швајцарске новине ''Ле Матин'' су објавиле документ ваздухопловства, у новембру 2009. године, да је ''Рафал'' био њихов фаворит, а избор ''Грипена'', од стране владе, је сматран гори од ''Рафала'', посебно за полицијске мисије из ваздуха, али да је њихов избор и [[F/A-18 хорнет|F/A-18C хорнет]]. Носивост ''Рафала'' је 15.000 kg, више од максималне тежине ''Грипена NG'' (16.500 kg), при полетању.<ref name="En Suisse, les militaires considèrent que le Gripen est incapable de remplir les missions prévues">{{cite web|url=http://www.marianne.net/blogsecretdefense/En-Suisse-les-militaires-considerent-que-le-Gripen-est-incapable-de-remplir-les-missions-prevues_a523.html|title= En Suisse, les militaires considèrent que le Gripen est incapable de remplir les missions prévues| quote =En Suisse, les militaires considèrent que le Gripen est incapable de remplir les missions prévues|author= | date = | format = |publisher= marianne.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

Међутим, 18. маја [[2014]]. године, швајцарски гласачи су одбацили план финансирања за куповину 22 ''Грипена'' у износу од 3.126 милијарде швајцарских франака.<ref name="C'est non! L'avion Gripen ne volera pas en Suisse">{{cite web|url=http://www.lematin.ch/suisse/C-est-non-Lavion-Gripen-ne-volera-pas-en-Suisse/story/28236477|title= C'est non! L'avion Gripen ne volera pas en Suisse| quote =C'est non! L'avion Gripen ne volera pas en Suisse|author= | date = 18. 5. 2014| format = |publisher= lematin.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

* ''Рафал B'' -{№}- 316, полетео је из BA 113 Сен Дизиер ({{јез-фр|Saint-Dizier}}) ([[Француска]]) и срушио се у шумовитој области општине Неувиц ({{јез-фр|Neuvic}}) (Француска), између 18 и 20 часова 6. децембра 2007. године, за време тренажног лета. Авион је припадао Ловачкој ескадрили 1 / 7 Провенце100 ({{јез-фр|Provence}}). је ''Рафал'' двосед, летео је на висини од 4.000 -{m}- и нестао је с екрана [[радар]]а на висини од 1.500 -{m}-. У авиону је био само један [[пилот]], који се није катапултирао и погинуо је. ''Рафал B'' је летео без оружја и то ноћу по кишном времену. Први резултати истраге [[удес ваздухоплова|удеса]] сугеришу губитак просторне оријентацију пилота.<ref name="Le crash du Rafale dû à un problème humain">{{cite web|url=http://www.lefigaro.fr/actualites/2008/01/10/01001-20080110ARTFIG00350-le-crash-du-rafale-du-a-un-probleme-humain.php|title= Le crash du Rafale dû à un problème humain| quote =Le crash du Rafale dû à un problème humain|author= | date = 11. 1. 2008.| format = |publisher=lefigaro. | location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

* ''Рафал М'' № 16, из 12. ловачке ескадриле, у поморској ваздухопловној бази је 22. маја 2008. године, по кишном времену погрешно је ишао на слетање. При слетању је био „дугачак“ и са нагибом. Авион се разбио, а пилот се безбедно катапултирао. Авион је убрзо поправљен и враћен у оперативну употребу. [[Удес ваздухоплова|Удес]] је настао услед грешке особља.<ref name="Un Rafale sort de piste dans le Morbihan ">{{cite web|url=http://www.lepoint.fr/actualites-societe/2008-05-22/un-rafale-sort-de-piste-dans-le-morbihan/920/0/247416|title=Un Rafale sort de piste dans le Morbihan|quote=Un Rafale sort de piste dans le Morbihan|author=|date=22. 5. 2008.|format=|publisher=lepoint.|location=|language={{fr}}|accessdate=7. 10. 2014.|archive-url=https://web.archive.org/web/20141012043612/http://www.lepoint.fr/actualites-societe/2008-05-22/un-rafale-sort-de-piste-dans-le-morbihan/920/0/247416|archive-date=12. 10. 2014|dead-url=yes|df=}}</ref>

* Два авиона француске морнарице ''Рафал М'', 24. септембра 2009. године, у повраку на носач авиона „Шарл де Гол“, сударили су се у ваздуху око 30 km од града Перпињан ({{јез-фр| Perpignan}}) у југозападној Француској. Један пробни пилот, идентификован као [[капетан фрегате]] Френсис Дуфлот, погинуо је у овој несрећи, док се други успешно спасао.<ref name="French navy locates pilot's body with crashed Rafale">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/french-navy-locates-pilot39s-body-with-crashed-rafale-333007/|title=French navy locates pilot's body with crashed Rafale | quote =French navy locates pilot's body with crashed Rafale|author=Craig Hoyle

| date=011. 10. 2009.| format = |publisher=flightglobal. | location = | language = {{en}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref><ref name="Deux Rafale se sont abîmés en Méditerranée">{{cite web|url=http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/09/24/deux-rafale-se-sont-abimes-en-mediterranee_1244917_3224.html|title=Deux Rafale se sont abîmés en Méditerranée | quote =Deux Rafale se sont abîmés en Méditerranée|author= | date = 24. 9. 2009.| format = |publisher=lemonde. | location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

* ''Рафал М'' № 18, са носача „Шарл де Гол“ 12. ловачке ескадриле, пао је у [[Арабијско море|Арапско море]], 28. новембра 2010. године. Овај авион је био подршка савезничким операцијама у [[Авганистан]]у. Пилот се катапултирао и безбедно је враћен са хеликоптером. У каснијим извештајима, речено је да су [[Двопроточни турбомлазни мотор|мотори]] остали без горива, пошто је пилот погрешио у руковању са [[Систем горива|горивним системом]].<ref name="Comment un Rafale s'est abîmé en mer">{{cite web|url=http://www.europe1.fr/france/comment-un-rafale-s-est-abime-en-mer-322671|title= Comment un Rafale s'est abîmé en mer| quote =Comment un Rafale s'est abîmé en mer|author= | date=022. 12. 2010.| format = |publisher=europe1.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref><ref name="Accident de Rafale au large du Pakistan">{{cite web|url=http://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/20101128trib000576964/accident-de-rafale-au-large-du-pakistan.html|title= Accident de Rafale au large du Pakistan| quote =Accident de Rafale au large du Pakistan|author= | date = 28. 11. 2010.| format = |publisher= latribune.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

* У раним поподневним часовима 2. јула 2012. године, за време тренаже борбе са америчким ''F-18'', изнан шпанске обале Медитерана, ''Рафал М'' № 24 12. флотиле поморске авијације, срушио се. француски пилот се катапултирао, пребачен је америчким хеликоптером на француски носач авиона „Шарл де Гол“, где је збринут од стране медицинског особља.<ref name="Méditerranée. Crash d’un Rafale de Landivisiau, le pilote s’éjecte">{{cite web|url=http://www.ouest-france.fr/mediterranee-crash-dun-rafale-de-landivisiau-le-pilote-sejecte-231236|title=Méditerranée. Crash d’un Rafale de Landivisiau, le pilote s’éjecte | quote =Méditerranée. Crash d’un Rafale de Landivisiau, le pilote s’éjecte|author= | date=022. 077. 2012.| format = |publisher= ouest-france.| location = | language = {{fr}} |accessdate=077. 10. 2014.}}</ref>

* {{Cite book|ref=harv|last=Nordeen|first=Lon|last2=Nicolle|first2=David|title=Phoenix Over The Nile|year=1996|publisher=Smithsonian Institution Press|isbn=978-1-56098-626-3|pages=335–340335-340}}