Систем команди лета авиона — разлика између измена

Код примене електричних команди лета и интеграције свих система управљања на авиону, створени су услови и за интеграцију ''саопштавања'' жеље пилота, преко леве и десне руке, према авионским системима. У тој функцији пилот стално у току лета, држи руке на малим палицама, постављеним лево и десно од његовог седишта. Са леве стране је мала палица за управљање са мотором, са десне стране је мала палица за померање крилаца и крмила хоризонталног репа. Мале командне ручице (палице) имају ергономски подешене рукохвате, за шаке руку, а пилотове подлактице имају одговарајуће наслоне на бочним странама седишта. На рукохватима палица су распоређени командни прекидачи, за управљање са системима опреме и наоружања, у реалном времену. Пилот, током лета и током вођења борбе, држи обе руке на палицама и управља са авионом, са његовим системима опреме и са оружјем. Ријеч је о такозваном систему ''-{HOTAS}-'' ({{јез-енгл|hands on throtle and stick}}). Пилот се потпуно сједињује са борбеним авионом, у јединствен динамички систем, преко својих одлука, визуелног праћења циља и истовременог управљања са обема палицама и прекидачима на њима, при борби са непријатељем.<ref name="Палуба">{{Cite web |url=http://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/dassault-rafale-t5596/ {{Wayback|date=20091111205043 |title=Архивирана копија |access-date=05. 04. 2010 |archive-url=https://web.archive.org/web/20091111205043/http://www.paluba.info/smf/avioni-i-helikopteri/dassault-rafale-t5596/ |archive-date=2009111120504311. 11. 2009 |dead-url=yes |df= }} |title=Палуба], Приступљено 9. 12. 2009.</ref><ref>[http://www.deagel.com/Strike-and-Fighter-Aircraft/Mig-29K_a000357003.aspx Морнарички МиГ-29 |accessdate = 14. 3. 2010.|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=}}</ref><ref name="МиГ-29СМТ">{{Cite web |url=http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29smt.html |title=МиГ-29СМТ |accessdate = 14. 3. 2010.|last= |first= |coauthors= |date= |work= |publisher=}}</ref>