Кими Рејкенен — разлика између измена

'''Кими Матијас Рејкенен''' ({{јез-фин|Kimi Matias Räikkönen}}; [[Еспо]], [[17. октобар]] [[1979]]), често правописно неправилно '''''Кими Раиконен''''', фински је аутомобилиста и [[Списак возача формуле 1|возач]] [[Формула 1|Формуле 1један]], који тренутно вози за [[Алфа Ромео Ф1|Алфа Ромео]]. Године {{Ф1|2007}}. освојио је шампионат Формуле 1један. У периоду од 2009 до 2011. године, возио је Рели шампионат.

Рејкенен је у Формулу 11један ушао {{Ф1|2001}}. као возач [[Заубер Петронас]]а. Након преласка у [[Макларен|Макларен Мерцедес]] {{Ф1|2002}}, Рејкенен је постао један од претедента на титулу, и у две сезоне {{Ф1|2003}}. и {{Ф1|2005}}. завршава као други иза [[Михаел Шумахер|Михаела Шумахера]], односно [[Фернандо Алонсо|Фернанда Алонса]]. Након преласака у [[Ферари]] 2007, Рејкенен је постао најплаћенији возач Формуле 1један.<ref>[http://www.forumula1.net/2006/f1/f1-news/raikkonen-is-f1s-highest-paid-driver/ Forumula1.net - Räikkönen now highest paid driver in F1] {{Wayback|url=http://www.forumula1.net/2006/f1/f1-news/raikkonen-is-f1s-highest-paid-driver/ |date=20101228120523 }}, Приступљено 9. 4. 2013.</ref> У тој сезони је освојио прву титулу, победивши двојац Макларена [[Луис Хамилтон|Луиса Хамилтона]] и Фернанда Алонса у узбудљивој завршници, иако је до последње трке био трећи у укупном поретку. На крају сезоне 2009 му је споразумно годину дана раније прекинут уговор у Ферарију. Због немогућности налажења места у озбиљном тиму у Формули 1један, 2010 и 2011. године је прешао на такмичења у [[Светско првенство у релију|Светском првенству у релију]] прво у екипи Цитроен Џуниор,<ref name="Рели">[http://www.mtsmondo.com/sport/vesti/text.php?vest=154615 ВРЦ: Рејкенен у Ситроену!], Приступљено 9. 4. 2013.</ref> а после у сопственом тиму Ајс 1 ({{jez-en|Ice1 Racing}}). 2012 се враћа у Формулу 1један са екипом [[Лотус Ф1]] (у сезони 2011 је то била екипа [[Рено Ф1]]). Због своје смирености у тркама, Рејкенен је добио надимак „Ледени“ ({{jez-en|Iceman}}).

Од своје десете године Рејкенен је имао низ успеха као [[картинг]] возач. [[1999]]. године био је други на европском Формула Супер А шампионату и учествовао је на Формула [[Форд]] Евро купу (-{Formula Ford Euro Cup}-). Такође са својих 20 година победио је на [[Формула Рено]] зимској серији -{(Formula Renault Winter series)}-. [[2000]]. године доминирао је на британском Рено шампионату где је од 10 трка победио на чак 7. Касније исте године возио је Формула Рено серију и победио на 13 од укупно 23 трке што је био изузетан успех. Његов старији брат [[Рами]] је рели возач и возач Финске формулеФормуле 3три.

== Формула 1један ==

[[Петер Заубер]] био је импресиониран младим Финцем па га је септембра 2000. године увео у свој [[Заубер]] Формула 1један тим као тест-возача. Након напорних тестирања у [[Херез]]у и [[Барселона|Барселони]] Заубер је одлучио да Рејкенена унапреди у свог возача за сезону 2001. Због његовог уласка у редове возача формулеФормуле 1један упућено је пар критика, између осталог и од стране председника [[ФИА]] [[Макс Мозли|Макса Мозлија]]. Наиме критика је пала на рачун тога што је Кими био врло неискусан, али прашина се слегла већ након његове прве трке у [[Велика награда Аустралије|Аустралији]] која је успешно прошла.

Дана [[31. јул]]а исте 2004. године Кими се у својој 24. години оженио двадесетдвогодишњом Џени Далман, мис [[Скандинавија|Скандинавије]] 2000. године. Новембра 2004. је објавио намеру да са својим менаџером Стивом Робертсоном оснива Рејкенен-Робертсон тим који се од 2005. такмничи у [[Формула 3три]] серији.

Потом је забележен као први победник [[Велика награда Турске|Велике награде Турске]] у [[Истанбул]]у. У брзој трци у [[Велика награда Италије|Италији]] заузео је четврто место док га је на победничком постољу одменио тимски колега [[Хуан Пабло Монтоја]], али не задуго. [[Велика награда Белгије]] била је његова. У 17. трци у [[Велика награда Бразила|Бразилу]] Рејкенен је и поред освојеног другог места изгубио трку за победника сезоне. [[Фернандо Алонсо]] испред Кимија је након те трке био недостижна 23 бода и постао је најмлађи првак у историји Формуле 1један. Наиме у само две преостале трке било је немогуће достићи Алонса, али Кими је ипак забележио још једну победу у [[Велика награда Јапана|Јапану]] и друго место у [[Велика награда Кине|Кини]] .

Септембра 2006., након [[Велика награда Италије|ВН Италије]] у [[Монца|Монци]] је објављено да се [[Михаел Шумахер]] повлачи из Формуле 1један, а да ће уместо њега, следеће три сезоне за Ферари возити Кими Рејкенен.

Након разочаравајуће прве недеље за Феррари у [[Велика награда Аустралије|Аустралији]], где је Раикконен завршио трку на 8. месту, победио је у [[Велика награда Малезије|Малезији]] испред [[Robert Kubica|Роберта Кубице]] и [[Хејки Ковалајнен|Хеикија Ковалаинена]]. То га је сместило на 2. место у поретку возача иза Британца [[Луис Хамилтон|Хамилтона]]. Његова победа у Малезији била је на 5. годишњицу његове прве победе на истој стази. У [[Велика награда Бахреина|Бахраину]], Рејкенен је квалификациони тренинг завршио на 4. месту. Добрим стартом и претицањима на почетку трке успео је доћи до 2. места и ту је остао до краја, иза свог тимског колеге [[Felipe Masa|Масе]]. Освојеним 2. местом преузео је вођство у поретку возача с 3 бода предности. У задњим секундама узбудљивих квалификација у [[Велика награда Шпаније|Барселони]], Рејкенен је за десетинку секунде надмашио време [[Фернандо Алонсо|Фернанда Алонса]] који је одвезао бриљантан круг пред домаћом публиком. Тиме је освојио 15. пол позицију у својој каријери и прву ове сезоне. У трци без пуно претицања Рејкенен је водио од почетка до краја што му је донело другу победу у сезони и најбржи круг трке. Учврстио је своје вођство у укупном поретку (29 бодова). Његов тимски колега Фелипе Маса завршио је други, а Ферарију је то била друга двострука победа те сезоне. Након ове трке, Рејкенен је постао најуспјешнији фински возач Формуле 1један у погледу освојених бодова, најбржих кругова и подијума, претекавши [[Мика Хекинен|Мику Хакинена]].

На [[Велика награда Мађарске|ВН Мађарске]] Кими је стартовао као шести. Захваљујући проблемима противника и бржем пит стопу, на крају је завршио као трећи. На [[Велика награда Европе|ВН Европе]] Кими је опет имао проблема у питстопу. Наиме, Кими је кренуо пре него што је црево за гориво било прописно откачено са болида. То је за последицу имало сломљени прст једног од механичара. Због проблема са возилом, био је принућен да превремено заврши ову трку. [[Велика награда Белгије]] је добро почела. Иако је био четврти на старту, одмах је претекао Ковалаинена и Масу. У другом кругу је претекао Хамилтона и повео трку. Киша је донела нова узбуђења. Хамилтон се приближио Рејкенену, да би пресекавши једну кривину, успео и да га претекне. На изласку из кривине Хамилтон је застао и дозволио Рејкенену да се врати на прву позицију. Наставили су да се међусобно претичу. У једном тренутку је Хамилтон излетео на траву, али је успео да се врати на стазу. Међутим, Кими је врло брзо ударио у зид и морао је да одустане. [[Велика награда Италије]] је вожена по изузетно влажном времену. Кими је стартовао као 14. Иако је извезао најбржи круг трке, завршио је на 9. позицији. [[Велика награда Сингапура|ВН Сингапура]], прву ноћну трку у историји Формуле 1један, Кими је почео као трећи и дуго је држао ту позицију. Још једном је због гужве у питстопу изгубио позицију. Изашао је из питстопа као 16., али је успео да доспе до пете позиције. Након покушаја да претекне [[Тимо Глок|Тима Глока]] у 57. кругу, Кими је ударио у зид и завршио трку. Ипак, успео је још једном да постави најбржи круг трке и тако је изједначио рекорд из 2004. од 10 најбржих кругова у сезони, који држи Михаел Шумахер. На [[Велика награда Јапана|ВН Јапана]] Кими је стартовао као други иза Хамилтона. До краја је успео да дође до трећег места, али је то значило да више нема изгледа да сачува прошлогодишњу шампионску титулу. На [[Велика награда Кине|ВН Кине]] стартовао је као други, а завршио као трећи иза такмаца за шампионску титулу, Хамилтона и Масе. На завршној трци сезоне, [[Велика награда Бразила|ВН Бразила]], Кими је стартовао трећи и ту позицију је задржао до краја.

Крајем сезоне 2009, Ферари је објавио да Рејкенен напушта тим, без нарочитог образложења и уз обострану одлуку, упркос уговору који има и за 2010; биће замењен [[Фернандо Алонсо|Фернандом Алонсом]]. За Кимија се очекује да пређе у [[Макларен]] поред [[Луис Хамилтон|Луиса Хамилтона]], иако не искључује могућност напуштања Формуле 1један. Такође је наговестио да би своју будућност у ауто-спорту могао наставити у светској рели серији. Понуђено му је, наводно, да вози за Тојоту у наредној сезони као замена за [[Тимо Глок|Тима Глока]], али је уговор одбио са образложењем да жели возити у тиму који му може обезбедити освајање шампионата. Такође је довођен у везу и са екипом [[Ред бул|Ред Була]], али је све то остало на гласинама.

Дана [[4. децембар|4. децембра]] [[2009]]. године саопштено је да ће Рејкенен сезону 2010. провести возећи у Светској рели серији за Ситроен јуниор тим. Партнер ће му бити Кај Линдстром. Уговор је потписан на годину дана и учествоваће на 12 од 13 трка, са изузетком Новог Зеланда.<ref name="Рели" /> 3. априла 2010. године је освојио своје прве поене на Рели шампионату, завршивши као осми на релију у Јордану. Так је постао тек други возач који је освајао понене и у релију и у Формули 1један, после Карлоса Рутемана.

== Повратак у формулуФормулу 1један ==

Током трке за велику награду Сингапура, појавила се информација да Рејкенен разматра повратак у Формулу 1један у сезони 2012 и то за тим [[Вилијамс Ф1|Вилијамс]]. Међутим тим је одбио да коментарише те наводе. Након тога 29. новембра 2011. године, најављено је да се Рејкенен враћа у Формулу 1један, потписивањем двогодишњег уговора за тим Лотус.<ref>{{cite news|author=Andrew Benson BBC Sport website&#039;s F1 editor |url=http://www.bbc.co.uk/sport/0/formula1/15934329 |title=BBC Sport - Kimi Raikkonen to return to Formula 1 with Renault |publisher=Bbc.co.uk |date=29. 11. 2011. |accessdate=26. 10. 2013.}}</ref>

== Резултати у Формули 1један ==

=== Рекорди и постигнућа у Формули 1један ===

* Рејкенен је други возач у историји који је освојио титулу у последњој трци, а да је пре тога био на трећем месту у шампионату. Претходни коме је то успело био је [[Ђузепе Фарина]] у првом шампионату Формуле 1један, 1950. године.

{{Тимови и возачи Формуле 1један}}

{{Шампиони Формуле 1један}}