F-35 лајтнинг II — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м . |
м . |
||
Ред 728:
Свима авионима -{F-35C}- је забрањено летење 9. марта 2011. године, након отказа електро-генератора и цурења уља у лету. Ово је био први значајан технички отказ у лету од 2007. године. Испитивања авиона су одложена у трајању од четири дана. Утврђено је да неки авиони имају старији тип генератора, за разлику од оне врсте која је отказала у лету, те им је укинута забрана летења. За отказ је криво погрешно одржавање, а не пропусти у пројекту.<ref name="All F-35s Cleared To Resume Flight Tests">{{Cite web|url=http://www.trdefence.com/2011/03/27/all-f-35s-cleared-to-resume-flight-tests/| title =All F-35s Cleared To Resume Flight Tests| quote =All F-35s Cleared To Resume Flight Tests|date=| format = | publisher =| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014.}}</ref>
У јуну 2011. године, радарски сензори и ''DAS'' испитани су на -{F}--35, у оперативној вежби под називом „на северном рубу 2011.“ Ерик Етз, заменик мисије, за интегрисане системе на -{F}--35, у оквиру програма ''JSF'', рекао је за ригорозно испитивање оба сензора током вежбе да су показали значајне особине што је велики корак за смањење ризика за цео програм:<ref name="Northern Edge fields new radar system"/><ref name="Continued testing of F-35 JSF sensors a success at Northern Edge 2011.">{{Cite web|url=http://www.af.mil/news/story.asp?id=123261835| title =Continued testing of F-35 JSF sensors a success at Northern Edge 2011.| quote =Continued testing of F-35 JSF sensors a success at Northern Edge 2011.| last=Saiki| first =Tracey|date=28. 6. 2011.| format =| publisher =| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=5. 12. 2014.| archiveurl =https://archive.today/20120718180502/http://www.af.mil/news/story.asp?id=123261835| archivedate=18. 7. 2012|
Од 3. до [[18. август]]а 2011. године, флота -{F}--35 је била „приземљена“. Разлог за то је био проналажење узрока електричног квара система за испитивање прототипа А-{F}--4. Ханивелов интегрисани пакет снаге (''IPP'') није издржао оптерећење током стандардне пробе [[Двопроточни турбомлазни мотор|мотора]], након провере после експлоатационог поступка „одржавања 2“, у августу у ваздухопловној бази Едвардс.<ref name="F-35 fleet grounded after electrical subsystem failure">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/03/360325/f-35-fleet-grounded-after-electrical-subsystem-failure.html | title = F-35 fleet grounded after electrical subsystem failure.| quote =F-35 fleet grounded after electrical subsystem failure.| last=Trimble| first = Stephen|date=3. 9. 2011.| format = | publisher = Flight Global | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014.}}</ref><ref name="F-35s Grounded After Power Package Fails">{{Cite web|url=http://www.defensenews.com/story.php?i=7289794&c=AME&s=AIR | title =F-35s Grounded After Power Package Fails. | quote =F-35s Grounded After Power Package Fails|author = Majumdar, Dave. |date=3. 8. 2011.| format = | publisher = Defense News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014.}}</ref> Интегрисани пакет снаге (''IPP'') је релативно издвојен систем, али игра главну улогу у функцији -{F}-- 35. Он обезбеђује функције извршних покретача животног управљања са авионом, стартера мотора и погон других агрегата у систему. ''IPP'' је био објекат забринутости за време развојне фазе, иако он никада није раније отказао, у више од 1.500 сати лета.<ref name="F-35 grounding continues indefinitely but ground testing resumes">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/articles/2011/08/11/360618/f-35-grounding-continues-indefinitely-but-ground-testing.html | title =F-35 grounding continues indefinitely but ground testing resumes. | quote =F-35 grounding continues indefinitely but ground testing resumes|author = Trimble, Stephen. |date=11. 8. 2011. | format = | publisher = Flight Global | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014.}}</ref>
| |||