Асинхрона машина — разлика између измена

[[Датотека:Coupe rotor machine asynchrone.jpg|200п|мини|Ротор асинхроне машине са полузатвореним жљебовимажлебовима]]

Статор асинхроне машине се израђује од [[феромагнетизам|феромагнетног материјала]] у облику лимова, који се слажу у пакете потребне дужине, при чему се између лимова поставља изолација. Овакво ламелирање се врши како би се смањили губици услед [[хистерезис]]а и [[вртложне струје|вртложних струја]]. Магнетни лимови од којих се прави језгро су легирани [[силицијум]]ом ради сузбијања губитака због хистерезиса, пошто додатак силицијума сужава хистерезисну петљу, а легирањем се повећава електрична отпорност лимова, због чега се смањују [[вртложне струје]] и губици услед њих. ЖљебовиЖлебови у које се смештају намотаји статора могу бити полузатворени за снаге до 200 -{kW}-, а изнад 200 -{kW}- се користе отворени. Отворени жљебовижлебови се користе и у нисконапонским, а нарочито у високонапонским асинхроним машинама. Подела на облик жљебажлеба (утора) у зависности од затворености није стриктно везана за снагу машине, већ се више везује за величину машине и за напон на који се прикључује машина.

Код кавезних краткоспојених мотора, намотај ротора се улива у жљебовежлебове и спаја са обе стране краткоспојним прстеновима. Намотај је од [[бакар|бакра]] и [[алуминијум]]а. Кавезни намотај је потпуно кратко спојен што значи да нема електрични приступ роторском намотају, а тиме ни потребе за четкицама, које су најчешћи разлози отказивања машине. Алуминијумски роторски кавез се улива у набијени лим пакет ротора на вратило ротора под притиском. Бакарни кавезни намотај се прави од бакарних шипки, које се полажу у жљебовежлебове и на својим крајевима заварују међуметалом за краткоспојни прстен.