Једрењак — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
м Бот Додаје: bg, bs, ca, cs, cy, da, de, eo, es, et, eu, fi, fr, gl, hr, id, is, ja, lb, lv, nl, nn, no, pl, pt, ro, ru, sk, sv, tr, yi, zh, zh-min-nan |
м Units: 2; |
||
Ред 10:
Највећи развој једрењаци дотижу у 19. вијеку. Двадесетих година 19. вијека брзе фрегате (-{Blackwall Frigate}-) и поштански бродови прелазе пут од [[Њујорк]]а до [[Ливерпул]]а за 16-17 дана, а депласмани су им 500-1000 тона. 1840-их година се уводи [[клипер]], најсавршенији и најбржи једрењак тог доба.
Од средине 19. вијека све се више граде ј. [[жељезо|жељезне]] и [[челик|челичне]] конструкције, мада их парни погон бродова све више потискује. Још доста дуго граде се и комбинирани бродови, са парним погоном и додатним једрима, који су били економичнији од чисто парних бродова због мање потрошње угља. Тако је 1907. у САД израђен ј. Томас Лосон (-{Thomas W. Lawson}-) депласмана 12000 тона са додатним једрима површине око
Почетком 20. вијека ј. депласмана већег од 1000 тона нестају, али се јављају моторни ј. са депласманом до 500 тона, и мотором снаге до 300 коњских снага. И даље се понекад користе за транпорт.
| |||