Ада Циганлија — разлика између измена

 

Године 1922. компанија „Чавлина и Сладољев” из [[Загреб]]а израдила је пројекат повезивања две обале реке Саве жичаром. Године 1928. грађевинска компанија „Шумадија” поново је предложила изградњу жичаре, коју су назвали „ваздушни трамвај”, али је овај пројекат планиран да повеже [[Земун]] са [[Калемегдан]]ом на [[Београдска тврђава|Београдској тврђави]], преко [[Велико ратно острво|Великог ратног острва]]. Интервал кабина је био подешен на 2 минута и читава рута је требало да траје 5 минута. Пројекат никада није реализован. Инжењер и генерални директор Југословенског института за урбанизам и становање "Југинус" Мирко Радованац оживео је идеју, 2010. године. Након проведених опсежних истраживања (анализа промета, интервјуа, климатским, геолошким, урбанистичким и другим истраживањима), "Југинус" је представио пројекат повезивања Новог Београда и Чукарице, преко Аде Циганлије. Предложили су да терминали буду у Спортском центру Кошутњак и [[Блок 44|Блоку 44]] на Новом Београду, преко реке Саве. Станице је требало да буду између главних кругова јавног превоза на [[Баново брдо|Бановом Брду]], Макишу и Ади Циганлији, укупно њих пет. Пројекат су назвали „идеалном рутом”. План је такође укључивао изградњу комерцијалних простора око терминала, који би покривао 2.000 m² и помогао у профитабилности пројекта. Поред тога што би била еколошки и привлачна, процењено је да би скратила пут за око 45 минута. Градска управа укључила је пројекат у Генерални урбанистички план града Београда, који је предвиђао изградњу у фазама, а прва је била деоница Блок 44—Ада ​​Циганлија, дуга 1.000 m.<ref>{{Citation | last = | first = | last = Spalović | first = Dejan | title = San o žičari od Bloka 44 do Košutnjaka | newspaper = Politika | language = Serbian | date=27. 8. 2012| url = | pages = }}</ref> Лежала би на 8 челичних стубова, 35 m изнад земље и путовање би трајало 3 минута. Предвиђено је да кабине буду оспособљене и за превоз скејтбордова, санки и скија, јер је жичара планирана да ради током целе године. Пројекат никада није реализован.<ref name="zicara989">{{cite web|title=Жичара у Београду после 93 године?!|url=http://www.novosti.rs/%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B8/%D0%B1%D0%B5%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%B4.491.html:549300-Zicara-u-Beogradu-posle-93-godine|website=[[Вечерње новости]]|date=22. 5. 2015}}</ref><ref name="zicara98999">{{cite web|title=Жичара спаја Блок 45 са Кошутњаком? |url=https://www.vesti.rs/Ada/Zicara-spaja-Blok-45-sa-Kosutnjakom.html|website=vesti.rs|date=9. 12. 2010}}</ref>

 

=== Мост на Ади ===

 

Мост са косим затегама дугачак је 929 метара, има шест коловозних трака, две стазе за пешаке и два колосека намењена будућем метроу. Ширина моста је 45,04 метара. Пилон моста висок је 200 метара и са њега се пружају затеге које држе део гредне конструкције преко Саве. Дужина главног распона је 376 метара.<ref>[http://www.beograd.org.rs/cms/view.php?id=1312269 Град Београд — Потписан уговор о изградњи моста преко Аде Циганлије], Приступљено 28. 3. 2013.</ref> Свечано је отворен у новогодишњој ноћи између [[31. децембар|31. децембра]] [[2011]]. и [[1. јануар]]а [[2012]]. године.<ref name="most992">{{cite web|title=Večeras otvaranje Mosta na Adi|url=http://www.novosti.rs/vesti/beograd.74.html:360125-Veceras-otvaranje-Mosta-na-Adi|website=[[Вечерње новости]]|date=31. 12. 2011}}</ref><ref name="most99јј2">{{cite web|title=Svečano otvoren most na Adi|url=http://www.politika.rs/sr/clanak/203147/%D0%A1%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B0%D0%BD%D0%BE-%D0%BE%D1%82%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD-%D0%BC%D0%BE%D1%81%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%90%D0%B4%D0%B8|website=[[Политика (новине)|Политика]]|date=1. 1. 2012}}</ref> Од [[5. јул]]а [[2019]]. године, преко Моста на Ади успостављен је трамвајски саобраћај.<ref name="трам92">{{cite web|title=Nove linije preko Mosta na Adi: Tramvajem od Sajma do Bloka 45 za 40 minuta|url=https://www.blic.rs/vesti/beograd/nove-linije-preko-mosta-na-adi-tramvajem-od-sajma-do-bloka-45-za-40-minuta/rx5jff5|website=[[Блиц (новине)|Блиц]]|date=5. 7. 2019}}</ref><ref name="трам93">{{cite web|title=Prvi tramvaji jutros krenuli preko Mosta na Adi: Saobraćaju linije 3, 11, 12 i 13|url=https://www.kurir.rs/vesti/beograd/3280147/prvi-tramvaji-jutros-krenuli-preko-mosta-na-adi-saobracaju-linije-3-11-12-i-13|website=kurir.rs|date=5. 7. 2019}}</ref>

 

== У популарној култури ==