F-35 лајтнинг II — разлика између измена

* -{F-35C}-, морнаричка варијанта оптимизирана за носаче авиона, где је полетање уз помоћ катапулта, а слетање са хватањем развученог ужета, са куком ({{јез-енг|Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery}} -{CATOBAR}-).<ref name="Lockheed-Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter">{{cite web|url=http://www.ausairpower.net/APA-JSF-Analysis.html| title = Lockheed-Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter | quote =Lockheed-Martin F-35 Lightning II Joint Strike Fighter| author = Carlo Kopp, SMAIAA, MIEEE |date=| format = | publisher = ausairpower.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=29. 11. 2014}}</ref>

Руководство програма је [[2006]]. године упозорило да ће прекомерно усавршавање „-{F}--35“ довести до већег јединичног поскупљења у производњи и испитивању. До поскупљења долази због накнадних модификација неколико стотина готових авиона, чија је производња планирана пре потпуног завршетка развоја.<ref name="F-35 concurrency reaches turning point">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/in-focus-f-35-concurrency-reaches-turning-point-366056/ | title = F-35 concurrency reaches turning point | quote =F-35 concurrency reaches turning point| author = Stephen Trimble |date=15. 12. 2011 | format = | publisher = flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014 }}</ref> У [[новембар|новембру]] [[2010]]. године, утврђено је да стално додавање захтева и његово продужено „сазревање“ додатно компликује процес ефикасне производње авиона у прогамираним роковима. Међутим, због великог обима испитивања, која затим следе, програм би могао значајније да се измени у производном процесу, што значи и накнадно повећање трошкова.<ref name="Assessments of Selected Weapon Programs">{{cite web|url=http://www.gao.gov/products/GAO-11-233SP?source=ra | title = Assessments of Selected Weapon Programs| quote =Assessments of Selected Weapon Programs|date=| format =PDF | publisher = gao.| location = | language = {{en}}| accessdate=1. 12. 2014|pages=195}}</ref><ref name="F-35 Joint ‚Massive Cost Overrun' Fighter ">{{cite web|url=http://www.airpower.at/news2010/1110_f-35/index.html| title = F-35 Joint ‚Massive Cost Overrun' Fighter| quote =F-35 Joint ‚Massive Cost Overrun' Fighter|date=| format = | publisher = airpower | location = |pages=| language = {{de}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref> Годину дана касније, шеф програма је потврдио да је стално одлагање „замрзавања“ решења у програму велика грешка.<ref name="F-35 Joint ‚Massive Cost Overrun' Fighter "/><ref name="JSF’s Build And Test Was ‘Miscalculation,’ Adm. Venlet Says; Production Must Slow">{{cite web|url=http://breakingdefense.com/2011/12/jsf-build-and-test-was-miscalculation-production-must-slow-v/ | title = JSF’s Build And Test Was ‘Miscalculation,’ Adm. Venlet Says; Production Must Slow| quote =JSF’s Build And Test Was ‘Miscalculation,’ Adm. Venlet Says; Production Must Slow| last=Whittle| first = Richard|date=1. 12. 2011| format = | publisher = breakingdefense.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref><ref name="GE, Rolls Royce Stop Funding F-35 Alt Engine">{{cite web|url=http://indiandefence.com/threads/ge-rolls-royce-stop-funding-f-35-alt-engine.13153/| title = GE, Rolls Royce Stop Funding F-35 Alt Engine| quote =GE, Rolls Royce Stop Funding F-35 Alt Engine| last =MAJUMDAR DAVE | first = DAVEMAJUMDAR |date=2. 12. 2011| format = | publisher = defensenews.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref> Због чега је [[Пентагон]] при уговарању инсистирао да Локид Мартин учествује у покрићу допунских трошкова спровођења измена на готовим авионима, који су првенствено произашли услед специфичних захтева иностраних купаца. Ти захтеви се после репројекта и модификација на једном од авиона, морају испитати и верификовати у лету. Ако се та допуна усвоји као стандард, ретроактивно се спроводи на свима, до тада произведеним, авионима. Све те фазе допунског развоја и ретроактивне реализације на готовим авионима изазивају директне и индеиректне велике допунске трошкове. Локид Мартин је приговарао за предложену поделу допунских трошкова, стављајући у први план свој ризик. Одбор [[Сенат Сједињених Америчких Држава|сената]] за одбрану је подржао дељење трошкова, који нису проузроковани допунским захтевима Пентагона. У [[децембар|децембру]] [[2011]]. године, Локид Мартин је пристао на дељење тих допунских трошкова.<ref name="McCain Slams JSF, Calls Program ‘Scandal And A Tragedy;’ Contract Talks Advance">{{cite web|url=http://breakingdefense.com/2011/12/mccain-slams-jsf-calls-program-scandal-and-a-tragedy/| title = McCain Slams JSF, Calls Program ‘Scandal And A Tragedy;’ Contract Talks Advance | quote =McCain Slams JSF, Calls Program ‘Scandal And A Tragedy;’ Contract Talks Advance | last=Clark| first = Colin|date=5. 12. 2011| format = | publisher = breakingdefense.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref>

Почетну оперативну способност -{F}--35 одредиће развој [[софтвер]]а пре него производња [[рачунарски хардвер|хардвера]] или обука пилота.<ref name="F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance">{{cite web|url=http://rpdefense.over-blog.com/article-f-35-tests-proceed-revealing-f-a-18-like-performance-74069799.html| title = F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance| quote =F-35 Tests Proceed, Revealing F/A-18-Like Performance| last =MAJUMDAR DAVE | first = DAVEMAJUMDAR |date=16. 5. 2011| format = | publisher = defensenews.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref>

Медији, наводећи изворе из Пентагона, објавили су 21. априла [[2009]]. године, да је током [[2007]]. и [[2008]]. рачунарска шпијунажа успела да ископира и поквари неколико терабајта података везаних за пројектовање авиона и електронских система. Тиме је нарушена тајност података и умањена планирана ефикасност авиона, пошто је потенцијално омогућен развој одбрамбених система против дејства -{F}--35. Локид Мартин је одбацио те информације о безбедносној угрожености пројекта, рекавши да не верује да су било који тајни подаци били украдени. Међутим, други извори су сугерисали да је то ипак тачно и да је тиме изазвано значајно уношење измена у пројекат, а подаци о хардверу и софтверу су накнадно посебно рачунарски заштићени, што исто има утицаја на повећање трошкова и пролонгирање рокова реализације.<ref name="Computer Spies Breach Fighter-Jet Project">{{cite web|url=http://www.nextgov.com/cio-briefing/2009/04/computer-spies-breach-fighter-jet-project/43630/| title = Computer Spies Breach Fighter-Jet Project | quote =Computer Spies Breach Fighter-Jet Project| author = Siobhan Gorman, August Cole | last2=Dreazen| first2 = Yochi| lastauthoramp = yes |date=21. 4. 2009| format = | publisher = online.wsj.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref><ref name="Jet maker denies F-35 security breach">{{cite web|url=http://www.abc.net.au/news/2009-04-22/jet-maker-denies-f-35-security-breach/1658970 | title = Jet maker denies F-35 security breach| quote =Jet maker denies F-35 security breach| last=Cullen| first = Simon|date=22. 4. 2009| format = | publisher = abc.net.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=1. 12. 2014}}</ref>

Тренутна је испорука стандарда авиона са основном борбеном способношћу, а трајаће до краја [[2015]]. године, а затим следи са пуном способноћу (блок производње са софтвером 3), све до краја [[2016]].<ref name="In bid for air superiority, Israel may wait for better jets">{{cite web|url=https://www.haaretz.com/1.5133585| title = In bid for air superiority, Israel may wait for better jets| quote =In bid for air superiority, Israel may wait for better jets| last=Pfeffer| first = Anshel|date=9. 3. 2011| format = | publisher = haaretz. | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> Развојни трошак за авион, нарастао је на износ од 56,4 милијарде америчких долара, а рокови завршетка су померени на [[2018]]. годину, када је по претходној динамици требало да буде испорука конфигурације блока пет. То представља 26 % повећања трошкова и петогодишње померање рокова у плану у односу на усвојено у 2007. години.<ref name="Restructuring Should Improve Outcomes, but Progress Is Still Lagging Overall">{{cite web|url=http://blogs.star-telegram.com/files/gao-testimony-report-03-15-11.pdf| title = Restructuring Should Improve Outcomes, but Progress Is Still Lagging Overall| quote = Restructuring Should Improve Outcomes, but Progress Is Still Lagging Overall| author = Statement of Michael Sullivan |date=15. 3. 2011| format = pdf| publisher = blogs.star-telegram.| location = |pages=| language = {{en}}| accessdate=2. 12. 2014| archive-url = https://web.archive.org/web/20110716130654/http://blogs.star-telegram.com/files/gao-testimony-report-03-15-11.pdf| archive-date=16. 7. 2011|url-status=dead| df = }}</ref>

Кашњење програма -{F}--35 може да доведе до празнине у ловачкој авијацији, коју ће Американци и друге земље осетити, пошто ће им недостајати довољан број способних ловачких авиона за њихове потребе. [[Израел]] може да затражи куповину половне [[F-15 игл|F-15С]], да би покрио празнину у тренутном стању. [[Аустралија]] такође може тражити да купи америчке [[Ловачки авион|ловце]] како би задовољила сопствене потребе, настале због кашњења -{F}--35.<ref name="USAF rules out new F-15s and F-16s to narrow ‘fighter gap’">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/usaf-rules-out-new-f-15s-and-f-16s-to-narrow-fighter-340121/ | title = USAF rules out new F-15s and F-16s to narrow ‘fighter gap’| quote =USAF rules out new F-15s and F-16s to narrow ‘fighter gap’| last=Trimble| first = Stephen|date=6. 4. 2010| format = | publisher = flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref><ref name="Israel eyes used F-15s to fill for F-35s">{{cite web|url=http://www.upi.com/Business_News/Security-Industry/2011/04/18/Israel-eyes-used-F-15s-to-fill-for-F-35s/UPI-68101303141863/ | title = Israel eyes used F-15s to fill for F-35s | quote =Israel eyes used F-15s to fill for F-35s|date=18. 4. 2011| format = | publisher = upi. | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref><ref name="Australia may buy more Super Hornets amid F-35 delays: report">{{cite web|url=http://www.defenceweb.co.za/index.php?option=com_content&view=article&id=14701:australia-may-buy-more-super-hornets-amid-f-35-delays-report&catid=35:Aerospace&Itemid=107| title = Australia may buy more Super Hornets amid F-35 delays: report| quote =Australia may buy more Super Hornets amid F-35 delays: report| author = Reuters |date=11. 4. 2011| format = | publisher = defenceweb.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref>

У мају 2011. године, Пентагонов стручњак за трговину са оружјем је изјавио да јединична цена од 133 милиона америчких долара није конкурентна.<ref name="Lockheed Addressing F-35 ‘Development Risks,’ Congress Told">{{cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2011-05-19/lockheed-addressing-development-risks-of-f-35-congress-told.html| title = Lockheed Addressing F-35 ‘Development Risks,’ Congress Told| quote =Lockheed Addressing F-35 ‘Development Risks,’ Congress Told|author last = Gopal Ratnam | first = Gopal | last2=Capaccio| first2 = Tony| lastauthoramp = yes |date=19. 5. 2011| format = | publisher = bloomberg.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref>

У 2011. години, часопис ''Економист'' је упозорио да је -{F-35}- био у опасности да склизне у „спиралу смрти“, где расту цене по авиону, а укупни трошкови би довели до смањења укупног броја ваздухоплова, што даље повећава јединичну цену, као кад се „грудва снега котрља низ падину и стално расте“. Повећања јединичне цене авиона би расла због деобе расхода за развој на мањи број примерака произведених авиона, а то опет утиче на смањивање поруџбина.<ref name="The last manned fighter">{{cite web|url=http://www.economist.com/node/18958487| title = The last manned fighter| quote =The last manned fighter|date=14. 7. 2011| format = | publisher = economist.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> У петом блоку стандарда су укинута четири авиона, да би се анулирали прекорачени трошкови.<ref name="Pentagon Cuts Four Lockheed Jets From Next Order, Pentagon Says">{{cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2011-10-26/pentagon-cuts-four-lockheed-jets-from-next-order-pentagon-says.html| title = Pentagon Cuts Four Lockheed Jets From Next Order, Pentagon Says| quote =Pentagon Cuts Four Lockheed Jets From Next Order, Pentagon Says| last=Capaccio| first = Tony|date=27. 10. 2011| format = | publisher = bloomberg.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> У 2012. години су укинута још два.<ref name="Pentagon Budget Calls for Two Fewer of Lockheed’s F-35 Fighters ">{{cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2012-02-13/pentagon-budget-for-2013-calls-for-two-fewer-of-lockheed-s-f-35-fighters.html| title = Pentagon Budget Calls for Two Fewer of Lockheed’s F-35 Fighters | quote =Pentagon Budget Calls for Two Fewer of Lockheed’s F-35 Fighters | last=Lerman| first = David|date=13. 2. 2012| format = | publisher = bloomberg. | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> Локид Мартин је признао да ће успоравање куповине повећати јединичне трошкове.<ref name="U.S. slowdown on F-35 jet buy to raise cost: Lockheed">{{cite web|url=http://www.reuters.com/article/2012/02/14/us-norway-lockheed-idUSTRE81D15H20120214 | title = U.S. slowdown on F-35 jet buy to raise cost: Lockheed| quote =U.S. slowdown on F-35 jet buy to raise cost: Lockheed| last=Gibbs| first = Walter|date=14. 2. 2012| format = | publisher = reuters.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> Шеф за куповину авиона америчког ваздухопловства је истакао да ће Локид морати да смањи инфраструктуру како би одговорио смањењу тржишне цене своје летелице. Локид је рекао да ће успоравање америчких поруџбина ослободити капацитете да задовоље изузетно кратке рокове испоруке страним партнерима за замену својих старих ловачких авиона. Међутим, Јапанци су упозорили да могу да одустану од куповине ако се јединична цена значајније повећа.<ref name="Japan tells U.S. it may halt F-35 purchase if prices rise">{{Cite web|url=https://www.tactical-life.com/firearms/japan-tells-us-it-may-halt-f-35-purchase-if-prices-rise/| title = Japan tells U.S. it may halt F-35 purchase if prices rise| quote =Japan tells U.S. it may halt F-35 purchase if prices rise| author = News |date=2. 3. 2012| format = | publisher = The Mainichi Daily News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref>

У [[2006]]. години смањена је [[површина радарског пресека]] авиона -{F}--35 на величину која се тешко уочава. Површина радарског пресека је еквивалентна величини одбојкашке лопте израђене од мермера, или лоптице за голф од метала.<ref name="Not so stealthy: the $15b fighters">{{cite web|url=http://www.smh.com.au/news/national/not-so-stealthy-the-15b-fighters/2006/03/13/1142098404532.html| title = Not so stealthy: the $15b fighters | quote =Not so stealthy: the $15b fighters|author last = Craig Skehan | first = Craig | last2=Allard| first2 = Tom| lastauthoramp = yes |date=14. 3. 2006| format = | publisher = smh.com.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref>

Што се тиче првобитног плана да се „утопе“ само две ракете ваздух-ваздух у труп -{F}--35, ваздухопловни стручњаци сматрају да је то мало и ризично да се са тим улази у борбу ваздух-ваздух.<ref name="The F-35’s Air-to-Air Capability Controversy">{{cite web|url=http://www.defenseindustrydaily.com/the-f-35s-air-to-air-capability-controversy-05089/| title = The F-35’s Air-to-Air Capability Controversy| quote =The F-35’s Air-to-Air Capability Controversy| author = Defense Industry Daily staff |date=30. 5. 2013| format = | publisher = defenseindustrydaily.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> Међутим, Норвежани су захтевали опремање -{F}--35 са шест пројектила ''AIM-120D'' до 2019. године.<ref name="Programme 7600 Future Combat Aircraft"/>

Чен Ху, уредник у часопису „Светска војна питања“ ({{јез-енг|World Military Affairs}}), истакао је да је -{F}--35 прескуп, јер се са њим покушавају обезбедити три типа ловца потребних могућности за све три америчке одбрамбене службе у заједничком решењу једног авиона. Такође се покушавају заједно производити на истој траци са 80% идентичних делова. Сматра да студија изводљивости није била реална и да су подбациле финансијске процене. У првобитним разматрањима, одбачена је опција употребе [[Јурофајтер тајфун|тајфуна]] у британској морнарици због њиховог планираног коришћења америчког -{F}--35. Поновљеним разматрањем плана стратегије одбране [[Уједињено Краљевство|Уједињеног Краљевства]], октобра 2010. године, констатована су кашњења и финанска ограничења за -{F}--35. Поред тога, примена -{F-35}- захтева допунске радове и трошкове на носачима авиона на увођењу модификација са катапултом за убрзавање на електромагнетни принцип. Из тих разлога је враћена идеја на морнаричку верзију Јурофајтера и најављено одустајање од поруџбине морнаричке варијанте -{F}--35.<ref name="A Chinese perspective on F-35 cost overruns">{{cite web|url=http://www.flightglobal.com/blogs/the-dewline/2010/03/a-chinese-perspective-on-f-35/| title = A Chinese perspective on F-35 cost overruns| quote =A Chinese perspective on F-35 cost overruns| author = Stephen Trimble |date=24. 3. 2010| format = | publisher = flightglobal.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref><ref name="Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom">{{cite web|url=http://www.naval-technology.com/projects/cvf/| title = Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom| quote =Queen Elizabeth Class (CVF), United Kingdom|date=| format = | publisher = naval-technology.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> Амерички стручњак за одбрану Винслов Вилер (енгл. Winslow T. Wheeler) и конструктор авиона Пјер Спреј (енгл. Pierre Sprey) истичу, да је F-35 „тежак и успорен“, као и да има „мале способности за велике утрошене паре“. Између осталог, истичу и недостатак противпожарних мера безбедности. Њихов коначни закључак је да би било боље за свако ратно ваздухопловство одржава своје постојеће авионе F-16 и F/A-18 у односу на куповину нових F-35.<ref name="Amerikaanse twijfel over JSF">{{cite web|url=http://archief.ntr.nl/nova/page/detail/uitzendingen/7935/Amerikaanse%20twijfel%20over%20JSF.html| title = Amerikaanse twijfel over JSF| quote =Amerikaanse twijfel over JSF|date=12. 7. 2010| format = | publisher = novatv.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref> Представник Локид Мартина је истакао да недостајање противпожарног система има занемарљив утицај на способност преживљавања авиона.<ref name="Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)">{{cite web|url=http://www.wired.com/2010/06/stealth-fighter-mods-make-it-more-likely-to-get-shot-down/| title = Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)| quote =Gajillion-Dollar Stealth Fighter, Now Easier to Shoot Down (Corrected)| last=Shachtman| first = Noah|date=6. 11. 2010| format = | publisher = wired.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=2. 12. 2014}}</ref>

[[Двопроточни турбомлазни мотор]] [[Прат енд Витни F135]] је изабран за погон авиона -{F-35}-, а примењује се у три варијанте. За сваку варијанту авиона и мотор има одређену специфичност:<ref name="F135 ENGINE">{{cite web| url = http://www.pw.utc.com/F135_Engine| title = F135 ENGINE| quote = F135 ENGINE| date = | format = | publisher = pw.utc.| location = | pageslanguage = {{en| languagepages = {{en }}| accessdate=3. 12. 2014| archive-url = https://web.archive.org/web/20141225181804/http://www.pw.utc.com/F135_Engine| archive-date=25. 12. 2014|url-status=dead}}</ref>

Систем за [[узгон]]ски потисак се састоји од узгонског вентилатора, кардана, два бочна компензациона млазника за управљање са ваљањем авиона (око „-{X}-“ осе) и млазнице са три покретна сегмента који се координирано закрећу на доле око својих шарки-лежајева. Кроз ове две бочне млазнице преусмерава се хладан ваздух из компресора мотора, при малим брзинама авиона када је немогуће управљање са крилцима и флаперонима.<ref name="From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies">{{cite web|url=http://www.space.com/4778-supersonic-hover-35-flies.html | title = From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies| quote =From Supersonic to Hover: How the F-35 Flies| last=Kjelgaard| first = Chris| last2=Edito| first2 = Senior|date=21. 12. 2007| format = | publisher = .space.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref><ref name="TECHNOLOGY AND INNOVATION">{{cite web|url=http://www.ingenia.org.uk/ingenia/issues/issue20/hutchinson.pdf| title = TECHNOLOGY AND INNOVATION| quote = TECHNOLOGY AND INNOVATION| last =HUTCHINSON JOHN | first = JOHNHUTCHINSON |date=| format = | publisher = ingenia.org.| location = |pages=| language = {{en}}| accessdate=3. 12. 2014| archive-url = https://web.archive.org/web/20150720000027/http://www.ingenia.org.uk/ingenia/issues/issue20/hutchinson.pdf| archive-date=20. 7. 2015|url-status=dead| df = }}</ref> Вентилатор је погоњен са вратилом од двостепене турбине ниског притиска, преко кардана и мењачке кутије.<ref name="Rolls-Royce's LiftSystem for the Joint Strike Fighter"/><ref name="Next generation STOVL aircraft">{{cite web|url=http://www.rolls-royce.com/Images/LiftSystem_tcm92-6697.pdf| archiveurl = https://web.archive.org/web/20090612080222/http://www.rolls-royce.com/Images/LiftSystem_tcm92-6697.pdf| archivedate=12. 6. 2009| title = Next generation STOVL aircraft| quote =Next generation STOVL aircraft|date=| format = | publisher = web.archive.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> Потисак је векторисан са померањем сегмената млазнице око својих обртних оса („шарке-лежишта“), тако да се скрећу издувни гасови главног мотора на доле, од 0° до око 95°. Узгонски вентилатор је иза кабине, испред тежишта авиона, пречник му је 1,25 -{m}-. Он са узгонском (вертикалном) силом од приближно 80 -{kN}- поништава момент понирања и сабира се са узгонском компонентом главног потиска мотора за уравнотежење авиона дуж „Z“ и око „Y“ осе.<ref name="Rolls-Royce's LiftSystem for the Joint Strike Fighter"/><ref name="F-35 ">{{Cite web|url=http://www.jsf.mil/program/prog_org_propulsion.htm | title = F-35 | quote = F-35 |date=| format = | publisher = jsf.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref>

Фирма Локид Мартин наводи да се ношење оружја може конфигурисати у опцији све ваздух-земља или све ваздух-ваздух и предложио је да стандард блока 5 поседује по три унутрашња „бункера“ уместо два, замена за тешку бомбу су два мања оружја као што су ракете ваздух-ваздух ''AIM-120 AMRAAM''. Надоградња укључује до четири бомбе малог пречника ''GBU-39'' у сваком „бункеру“ (по три у „бункеру“ варијанте -{F-35B}-),<ref name="F-35 Lightning II">{{Cite web|url=http://www.lockheedmartin.com/products/f35/f-35-variants/f-35b-stovl-variant.html | archiveurl =https://web.archive.org/web/20090223163759/http://www.lockheedmartin.com/products/f35/f-35-variants/f-35b-stovl-variant.html | archivedate=23. 2. 2009| title =F-35 Lightning II| quote =F-35 Lightning II|date=4. 8. 2008| format = | publisher = Lockheed Martin Corporation | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> или четири ''GBU-53/B'' у сваком „бункеру“ за све три варијанте -{F}--35; четири ракете ваздух-ваздух -{MBDA}- метеор могу се тренутно прилагодити унутрашњем простору и могу се интегрисати у „лајтнинг II“. Начин да се ракета „метеор“ репројектује са мањим стабилизујућим површинама за авион -{F}--35, откривен је у септембру 2010.<ref name="Small Diameter Bomb II — GBU-53/B">{{Cite web|url=http://www.defense-update.com/products/s/sdb_2_25082010.html| title = Small Diameter Bomb II — GBU-53/B| quote = Small Diameter Bomb II — GBU-53/B|date=| format = | publisher = | location = |pages=| language = {{en}}| accessdate=3. 12. 2014| archive-url = https://web.archive.org/web/20150227082514/http://www.defense-update.com/products/s/sdb_2_25082010.html| archive-date=27. 2. 2015|url-status=dead| df = }}</ref><ref name="MBDA reveals clipped-fin Meteor for F-35">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/picture-mbda-reveals-clipped-fin-meteor-for-f-35-347416/ | title =MBDA reveals clipped-fin Meteor for F-35| quote =MBDA reveals clipped-fin Meteor for F-35|author last = Stephen Trimble | first = Stephen |date=17. 9. 2010 | format = | publisher = Flightglobal branding | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> [[Уједињено Краљевство]] је првобитно планирала да се стави у „бункере“ до четири ''AIM-132 ASRAAM'', али то је промењено на 2 унутрашње и 2 на спољне поткрилне носаче.<ref name="F-35 Lightning II News ASRAAM Config Change For F-35">{{Cite web|url=http://www.f-16.net/news_article2762.html | title = F-35 Lightning II News ASRAAM Config Change For F-35 | quote = F-35 Lightning II News ASRAAM Config Change For F-35| last=Palmer| first = Eric L.|date=4. 3. 2008| format = | publisher = F-16.net | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> Планирано је да се ракете поставе на спољне носаче, посебно пројектоване са незнатно повећаном радарском површином попречног пресека авиона -{F}--35. Ракета „метеор“ моћи ће се користити и за блиска растојања, непосредно иза границе визуелног поља и то без употребе радара. То је веома значајно, зато што у таквој употреби радар нема емисију и није предмет лаке детекције од противника.<ref name="F-35 Lightning II status and future prospects"/>

| В/В, В/З

| В/В, В/З

| В/В

| В/В

| В/В, В/З

Упркос томе што је -{F}--35 мањи у односу на [[F-22 раптор]], има већи радарски пресек. За -{F}--35 се каже да му је отприлике одраз идентичан металној лопти, величине као за голф, а за „раптора“ да је уместо металне то мермерна кугла исте величине.<ref name="F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II"/> -{F}--22 је пројектован тако да буде тешко уочљив за све врсте радара, из свих праваца.<ref name="Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities">{{Cite web|url=http://ausairpower.net/APA-2009-01.html | title = Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities | quote =Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities| author = Carlo Kopp |date=7. 8. 2009 | format = | publisher = Air Power Australia Analyses ISSN 1832-2433 | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> -{F}--35 има најмањи радарски одраз са чеоне стране, због компромиса у пројектним решењима. Његове површине су обликоване према критеријуму умањења ефеката најбољих противничких радара, који раде у -{X}- и на горњој граници -{S}- опсега. Овакви радари су обично уграђени у [[ловачки авион|ловачке авионе]] и у ракетне системе тло-ваздух, са радарским вођењем ракета. Авион -{F}--35 се лакше открива са радаром других радних учесталости.<ref name="Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities"/> Облик авиона значајно утиче на површину радарског пресека, зато се истом мора посветити посебна пажња да током производње одржи верну копију „спољњег облика еталонског алата (калупа)“.<ref name="Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle">{{Cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2011-05-04/lockheed-martin-s-f-35-fighter-jet-passes-initial-stealth-hurdle.html | title = Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle| quote =Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle| last=Capaccio| first = Tony|date=4. 5. 2011 | format = | publisher = Bloomberg | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> После производње и сваке веће поправке, у току оперативне употребе, са земаљским испитним радаром се мерењем проверава површина радарског пресека -{F}--35, што није било присутно код претходне генерације авиона.<ref name="F-35 Lightning II, Norway"/><ref name="Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force">{{Cite web|url=http://www.defenseworld.net/news/5268/Lockheed_Martin_wins__13_million_contract_for_Strike_Fighter_aircraft_from_US_Air_Force| title = Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force | quote =Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force| last=Bureau| first = Our|date=22. 10. 2010 | format = | publisher = Defenseworld | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014}}</ref>

Крајем 2008. године, ваздухопловства земаља коопераната су са првим својим извештајима открили да је -{F}--35 око два пута гласнији на полетању од авиона F-15 игл и до четири пута гласнији током слетања.<ref name=" Noisy F-35 still without a home">{{Cite web|url=http://azstarnet.com/news/local/article_b8e6b612-1751-5554-8819-166f110f0f24.html | title = Noisy F-35 still without a home | quote = Noisy F-35 still without a home| author = Carol Ann Alaimo |date=30. 10. 2008 | format = | publisher = Arizona Daily Star | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014}}</ref> Као резултат тога, становници у близини војних аеродрома су тражили да се предузму мере за очување животне средине, која је значајно угрожена са великим нивоом [[buka|буке]]. Покренута је израда студије која се односи на смањење буке -{F}--35, на прописан ниво.<ref name=" Noisy F-35 still without a home"/> Грађани из [[Флорида|Флориде]], у фебруару 2009. године, запретили су да ће тужити ваздухопловство због предстојећег доласка -{F}--35 у базу, а тужба је поднета у марту 2010. године. Са својим извештајима у марту 2009. године, Локид Мартин и ратна ваздухопловства земаља коопераната су побијала те тврдње, доказујући да су прецизнија мерења показала мањи ниво буке од постојећих авиона. Тврдећи да је бука мања него што је приказано у првом извештају, „да је -{F}--35 само изједначен са буком -{F}--16, опремљеним са [[Двопроточни турбомлазни мотор|мотором]] Прат енд Витни -{F}-100--{PW}--200, а тиши је од -{F}--22 раптора и -{F}-/А-18Е/-{F}- Супер хорнета“. Међутим, са каснијом заједничком студијом Локид Мартина и америчког ваздухопловства закључено је да је ниво буке -{F}--35 ипак упоредив са -{F}--22 раптором и -{F}-/А-18Е/-{F}- Супер хорнетом.<ref name="Noise triggers legal bid to down jet fighter">{{Cite web|url=http://www.theaustralian.com.au/national-affairs/noise-triggers-legal-bid-to-down-jet-fighter/story-fn59niix-1226037459254 | title = Noise triggers legal bid to down jet fighter | quote =Noise triggers legal bid to down jet fighter|author last =Brendan Nicholson | first = Brendan |date=12. 4. 2011 | format = | publisher = National Affairs | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref>

Авион -{F}--35 је пројектован за лако одржавање, са 95 % свих поља са заменљивим деловима „један по целој дубини“, тако да ништа друго не мора бити уклоњено за приступ до дела који је у питању. Пример, [[избациво седиште]] се може заменити без скидања поклопца кабине, сва композитна пресвлака је без крхких премаза, за разлику од ситуације на другим „стелт“ авионима. Предност је ниско-одржавање електро-погона и хидростатичког уместо хидрауличног система.<ref name="Why Lockheed Thinks F-35 Beats Boeing’s F-18 ">{{Cite web|url=http://defense.aol.com/2011/11/03/why-lockheed-thinks-f-35-beats-boeings-f-18/| title =Why Lockheed Thinks F-35 Beats Boeing’s F-18| quote =Why Lockheed Thinks F-35 Beats Boeing’s F-18| author = Clark | first =Colin|date=3. 11. 2011| format =| publisher =defense.aol.| location =|pages=| language ={{en}}| accessdate=4. 12. 2014| archive-url =https://web.archive.org/web/20111107070211/http://defense.aol.com/2011/11/03/why-lockheed-thinks-f-35-beats-boeings-f-18| archive-date=7. 11. 2011|url-status=dead| df =}}</ref>

Скоро 30 % је потребно више летења прототипова за испитивање, од рутинског налета и оптерећења авиона у опративним јединицама, у обичајеној оперативној употреби.<ref name="F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real">{{Cite web|url=http://www.lexingtoninstitute.org/f-35-cost-rise-is-speculative-but-progress-is-real?a=1&c=1129 | title = F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real| quote =F-35 Cost Rise Is Speculative, But Progress Is Real| last=Thompson| first = Loren B.|date=12. 3. 2010| format = | publisher = lexington institute | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref> Почев од марта 2010. године, -{F-35}- је изложен програму испитивања у лету за милион радних човек-сати више од предвиђеног и реалног, очекује се да ће добијени резултати довести до даљих измена у пројекту.<ref name="Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program.">{{Cite web|url=http://startelegram.typepad.com/files/sasc-mar-11-final-transcript-carter_gilmore_fox.rtf | title = Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program. | quote = Senate Armed Services Committee Holds Hearing on President Obama's Fiscal 2011 Budget Request for the F-35 Joint Strike Fighter Program. |date=11. 3. 2010 | format = | publisher = Congressional Hearings | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014 | archive-url = https://web.archive.org/web/20100509050158/http://startelegram.typepad.com/files/sasc-mar-11-final-transcript-carter_gilmore_fox.rtf | archive-date=9. 5. 2010 |url-status=dead | df = }}</ref> Резултат у даљим изменама у пројекту изазваће укупне трошкове увођења и употребе, свих -{F-35С}- у америчкој ратној морнарици, у току животног века флоте од 65 година, у нивоу од 442 милијарди долара више од предвиђеног за ваздухопловство. Очекује се да ће кашњење програма -{F-35}- довести до тренутног мањка од око 100 млазних [[ловачки авион|ловаца]] у морнарици. Имајући у виду пажљиво управљање и продужетак века морнаричких застарелих авиона [[F/A-18 хорнет|F/A-18]], могуће је да се ублажи овај мањак.<ref name="JSF Production “Turned The Corner">{{Cite web|url=http://www.dodbuzz.com/2010/04/13/af-f-35-ioc-in-2016/ | title =JSF Production “Turned The Corner. | quote =JSF Production “Turned The Corner| last=Grant| first = Greg|date=13. 3. 2010 | format = | publisher = dod buzz | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref>

Програм испитивања за копнене операције -{F}--35 је због тога прекинут 10. августа 2011. године, а поводом тога спроведена је истрага од представника власти и инжењерских тимова извођача. После прегледа почетних података, утврђено је да флота може безбедно наставити развојна и операциска испитивања у лету. Прелиминарни налази истраге указују на то да регулациони вентил не функционише исправно, што је довело до отказа ''IPP''. Праћење рада овог вентила је олакшавајућа околност потребна да би се наставиле опитне копнене операције. -{F}--35 опитни тим је ревидирао процедуру испитивања копнених операција како би се осигурала укупна безбедност при летним испитивањима.<ref name="F-35 grounding continues indefinitely but ground testing resumes"/><ref name="Statement on JPO Reinstituting Ground Operations for the F-35 Program">{{Cite web|url=http://www.jsf.mil/news/docs/20110810_GROUNDOPS.pdf | title = Statement on JPO Reinstituting Ground Operations for the F-35 Program.| quote =Statement on JPO Reinstituting Ground Operations for the F-35 Program|date=10. 8. 2011 | format = pdf| publisher = F-35 Lightning II Program | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref><ref name=" F-35 Test Fleet Cleared For Ground Operations">{{Cite web|url=http://www.defensenews.com/article/20110810/DEFSECT01/108100301/F-35-Test-Fleet-Cleared-For-Ground-Operations | title = F-35 Test Fleet Cleared For Ground Operations | quote = F-35 Test Fleet Cleared For Ground Operations | last =REPORT STAFF | first = STAFFREPORT |date=10. 8. 2011 | format = | publisher = Defense News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref> Забрана летења је укинута за 18 од 20 авиона 18. августа 2011. Два авиона стационирана у ваздухопловној бази Еглин на [[Флорида|Флориди]] остала су „приземљена“ пошто немају систем надгледања који се користе у развојним испитивањима авиона који могу да открију било какве проблеме и недостатке у лету.<ref name="Air Force Lifts Flight Ban on Lockheed F-35 Fighter Jet">{{Cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2011-08-18/air-force-lifts-flight-ban-on-lockheed-f-35-fighter-jet-1-.html | title = Air Force Lifts Flight Ban on Lockheed F-35 Fighter Jet| quote =Air Force Lifts Flight Ban on Lockheed F-35 Fighter Jet| last=Lerman| first = David|date=18. 9. 2011 | format = | publisher = Bloomberg | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref>

Пројектовану максималну брзину је први пут достигао авион у варијанти -{F}--35А, [[25. октобар|25. октобра]] 2011. године, у еквиваленту [[Махов број|Маховог броја]] од 1,6. У даљим испитивањима постигнут је Махов број = 1,61.<ref name="F-35A Testing Moves Into High Speeds">{{Cite web|url=http://www.defensenews.com/article/20110613/DEFFEAT04/106130302/F-35A-Testing-Moves-Into-High-Speeds| title =F-35A Testing Moves Into High Speeds| quote =F-35A Testing Moves Into High Speeds| | last =MAJUMDAR DAVE | first = DAVEMAJUMDAR |date=13. 6. 2011| format = | publisher = defensenews.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref>

Током испитивања у 2011. години, свих осам покушаја -{F-35C}- да са куком, на репном делу трупа, ухвати кочеће уже били су без успеха. Са преиспитивњем пројектног решења разрешиће се проблем.<ref name="F-35C Tailhook Design Blamed for Landing Issues">{{Cite web|url=http://www.defensenews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=2012301170010 | title = F-35C Tailhook Design Blamed for Landing Issues| quote = F-35C Tailhook Design Blamed for Landing Issues| last =MAJUMDAR DAVE | first = DAVEMAJUMDAR |date=17. 1. 2012 | format = | publisher = Defense News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref><ref name="Lockheed Martin F-35 Flight Test And Production Progress Report">{{Cite web|url=http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2012/february/120223ae_f35_flt-tst-prod-prog-rep.html | title = Lockheed Martin F-35 Flight Test And Production Progress Report| quote =Lockheed Martin F-35 Flight Test And Production Progress Report|date=| format = | publisher = Lockheed Martin | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref>

Проглашена је почетна оперативна способност за око 50 -{F}--35 са инсталираним привременим софтверским блоком 2-{B}-, у периоду од 2014. до 2015. године.<ref name="U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC">{{Cite web|url=http://www.defensenews.com/article/20110524/DEFSECT01/105240303/U-S-Military-May-Deploy-F-35-Before-Formal-IOC | title = U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC| quote =U.S. Military May Deploy F-35 Before Formal IOC|author last = DAVE MAJUMDAR| first = MAJUMDAR |date=24. 5. 2011 | format = | publisher = Defense News | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014}}</ref>

Британска морнарица је имала планове да користи -{F-35B}-, да са њима замени своје Харијере -{GR}-9. Један од њихових захтева за пројекат -{F-35B}- био је да млазнице за контролу ваљања не угрозе линију подвешавања наоружања на [[крило|крилу]] и да се значајније не повећа тежина авиона. За конципирани метод слетања сматрају да је много спорији од хватања ужета са куком, што омета и смањује оперативност авиона. Међутим, у октобру 2010. године, Велика Британија је најавила планове да поручи авионе варијанте -{F-35C}-, уместо -{F-35B}-.<ref name="Major Projects Report 2008.">{{Cite web|url=http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=c02da1c8-320b-4062-881d-2c24482459b5&version=-1 | title = Major Projects Report 2008. | quote = Major Projects Report 2008. |date=23. 11. 2009 | format = pdf | publisher = Ministry of Defence | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120807073545/http://www.nao.org.uk/idoc.ashx?docId=c02da1c8-320b-4062-881d-2c24482459b5&version=-1 | archive-date=7. 8. 2012 |url-status=dead | df = }}</ref><ref name="US Marines eye UK JSF shipborne technique">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/us-marines-eye-uk-jsf-shipborne-technique-214672/ | title =US Marines eye UK JSF shipborne technique | quote =US Marines eye UK JSF shipborne technique|date=15. 6. 2007 | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014}}</ref><ref name="Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/cameron-uk-to-swap-jsfs-to-carrier-variant-axe-harrier-and-nimrod-348641/ | title =Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod | quote =Cameron: UK to swap JSFs to carrier variant, axe Harrier and Nimrod| last=Hoyle| first = Craig|date=19. 10. 2010 | format = | publisher = Flightglobal | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014}}</ref> У марту 2012. године, из Министарства одбране је најављено да Велика Британија преиспитије ту одлуку и можда ће ипак поручити -{F-35B}-, због великих допунских трошкова увођења -{F-35C}- у морнарицу.<ref name="UK could revert to STOVL F-35B for carriers">{{Cite web| url = http://airforces.orgfree.com/n120312a.html| title = UK could revert to STOVL F-35B for carriers| quote = UK could revert to STOVL F-35B for carriers| last = Adlam| first = Jim| date = | format = | publisher = Air forces Online| location = | pageslanguage = {{en| languagepages = {{en }}| accessdate=6. 12. 2014| archive-url = https://web.archive.org/web/20121120211740/http://airforces.orgfree.com/n120312a.html| archive-date=20. 11. 2012|url-status=dead}}</ref>

У октобру 2010. године, Велика Британија је одлучила да поручи авионе -{F-35C}-, који ће бити коришћени у њиховој ратној морнарици, с тим што ће одредити њихов број до 2015. године.<ref name="The Strategic Defence and Security Review">{{Cite web|url=http://www.direct.gov.uk/prod_consum_dg/groups/dg_digitalassets/@dg/@en/documents/digitalasset/dg_191634.pdf | title = The Strategic Defence and Security Review | quote = The Strategic Defence and Security Review | author = Command of Her Majesty |date=октобар 2010 | format = pdf | publisher = HM Government | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014 | archive-url = http://webarchive.nationalarchives.gov.uk/20121015000000/http://www.direct.gov.uk/prod_consum_dg/groups/dg_digitalassets/@dg/@en/documents/digitalasset/dg_191634.pdf | archive-date=15. 10. 2012 |url-status=dead | df = }}</ref> То је крајње неизвесно, пошто би у томе случају Британци морали улагати у преправку својих бродова носача авиона за нови катапулт за полетање -{F-35C}-. Имајући то у виду и то да су већ развили морнаричку варијанту [[Јурофајтер тајфун]]а, највероватније те поруџбине и неће бити.<ref name="UK could revert to STOVL F-35B for carriers"/><ref name="RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power">{{cite web|url=http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/defence/5461255/RAF-chief-predicts-controversial-takeover-of-Royal-Naval-air-power.html | title = RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power | quote =RAF chief predicts controversial takeover of Royal Naval air power| last=Rayment| first = Sean| publisher = The Telegraph |date=7. 6. 2009 | accessdate=6. 12. 2014}}</ref>

Израел разматра могућност и за реализацију варијанте двоседа, за коју су заинтересовани и други потенцијални корисници.<ref name="Israel sets sights on two-seater F-35">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-sets-sights-on-two-seater-f-35-337464/ | title = Israel sets sights on two-seater F-35| quote =Israel sets sights on two-seater F-35| author = Stephen Trimble |date=22. 1. 2010 | format = | publisher = Flight Global | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014}}</ref> Поред тога, планирају да развију заштићене допунске резервоаре за гориво, за повећање долета.<ref name="Israel to boost range of future F-35 fleet">{{Cite web|url=http://www.flightglobal.com/news/articles/israel-to-boost-range-of-future-f-35-fleet-220748/ | title = Israel to boost range of future F-35 fleet | quote = Israel to boost range of future F-35 fleet | author = Arie Egoz |date=11. 1. 2008 | format = | publisher = Flight Global | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=6. 12. 2014}}</ref>

Канадски -{CF}--35 ће се разликовати од америчке варијанте -{F-35A}-, са додатим кочећим падобраном при слетању и системом за пуњење горива у лету, као што је код варијанти F-35B/C.<ref name="Harper, Ignatieff spar over fighter jets">{{Cite web| url = http://www.calgarysun.com/news/canada/2010/09/01/15213341.html| title = Harper, Ignatieff spar over fighter jets| quote = Harper, Ignatieff spar over fighter jets| last = Brian| first = Daly| date=1. 9. 2010| format = | publisher = News Canada| location = | pageslanguage = {{en| languagepages = {{en }}| accessdate=6. 12. 2014| archive-url = https://www.webcitation.org/query?url=http%3A%2F%2Fwww.calgarysun.com%2Fnews%2Fcanada%2F2010%2F09%2F01%2F15213341.html&date=1. 3. 2014| archive-date=1. 3. 2014|url-status=dead| df = }}</ref> Норвешка варијанта авиона такође може користити опцију са кочним падобраном, јер и они такође током зиме имају хладне и замрзнуте писте.<ref name="JOINT STRIKE FIGHTER (JSF)"/>

* {{Застава|Јужна Кореја}} – F-35A: планирана је набавка 40 примерака.<ref name="International Partners"/><ref name="Republic Of Korea to Procure 40 Lockheed Martin F-35A Lightning II’s">{{cite web|url=http://www.aviationtoday.com/the-checklist/Republic-Of-Korea-to-Procure-40-Lockheed-Martin-F-35A-Lightning-IIs_83152.html#.VINLoWdNdcU| title = Republic Of Korea to Procure 40 Lockheed Martin F-35A Lightning II’s | quote =Republic Of Korea to Procure 40 Lockheed Martin F-35A Lightning II’s| author = Juliet Van Wagenen | format = | publisher = aviationtoday. | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref>

* F-35A је 23. јуна 2014. године, у поступку слетања са тренажног лета, у ваздухопловној бази Еглин код [[Флорида|Флориде]],[[Сједињене Америчке Државе]] , доживео пожар на моторском подручју. Пилот се катапултирао неповређен. Несрећа је изазвала прекид свих тренажних летова од 25. јуна до 3. јула.<ref name="Blade 'Rubbing' At Root of F-35A Engine Fire">{{cite web|url=http://aviationweek.com/farnborough-2014/blade-rubbing-root-f-35a-engine-fire| title = Blade 'Rubbing' At Root of F-35A Engine Fire| quote =Blade 'Rubbing' At Root of F-35A Engine Fire| last=Butler| first = Amy|date=13. 7. 2014| format = | publisher = aviationweek.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref> Током истраге инцидента, откривени су делови мотора из спаљеног авиона на писти, што указује да је био значајан отказ мотора.<ref name="Engine pieces found on runway after F-35 fire - sources">{{cite web|url=http://www.reuters.com/article/2014/06/27/lockheed-fighter-engine-idUSL2N0P818G20140627| title = Engine pieces found on runway after F-35 fire - sources | quote =Engine pieces found on runway after F-35 fire - sources|date=27. 7. 2014| format = | publisher = reuters.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref> Скинута је забрана летења 15. јула, са ограничењима у анвелопе лета. Прелиминарни налази указују да је прекомерно ''трљање'' лопатица вентилатора мотора створило повећање трења и хабање и на крају резултирало катастрофалним отказом вентилатора.<ref name="Kendall: Fan-Blade Rubbing Cause of F-35 Fire">{{cite web|url=http://www.defensenews.com/article/20140713/SHOWSCOUT15/307130026/Kendall-Fan-Blade-Rubbing-Cause-F-35-Fire | title = Kendall: Fan-Blade Rubbing Cause of F-35 Fire| quote =Kendall: Fan-Blade Rubbing Cause of F-35 Fire| last =MEHTA AARON | first = AARONMEHTA |date=13. 7. 2014| format = | publisher = defensenews.| location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=5. 12. 2014}}</ref>