Цилиндар (мотор) — разлика између измена

м
исправљање формата датума
м (додана категорија Машинство помоћу геџета HotCat)
м (исправљање формата датума)
 
Код окретног мотора, '''цилиндар''' је простор у коме се креће [[Клип (мотор)|клип]] . <ref name="hsw">{{Cite web|url=http://www.howstuffworks.com/engine2.htm|title=HowStuffWorks "Basic Engine Parts"|last=Brain|first=Marshall|publisher=HowStuffWorks, Inc|access-date=3. May5. 2012}}</ref>
 
Унутрашња површина цилиндра формирана је или од танке металне облоге (која се такође назива "чахура") или површинског премаза нанетог на блок мотора. Клип је смјештен у сваком цилиндру са неколико металних [[Карике|клипних прстенова]], <ref name="hsw">{{Cite web|url=http://www.howstuffworks.com/engine2.htm|title=HowStuffWorks "Basic Engine Parts"|last=Brain|first=Marshall|publisher=HowStuffWorks, Inc|access-date=3. May5. 2012}}</ref> који такође пружају бртве за сабијање и уље за подмазивање. Клипни прстенови заправо не додирују стијенке цилиндара, већ се возе на танком слоју мазива.
 
== Парне машине ==
== Мотори са унутрашњим сагоријевањем ==
[[Датотека:Cylinder_2_(PSF).png|десно|мини| Пресјек цилиндра, заједно са вентилима, свјећицом, клипом и шипком ]]
Цилиндар је простор кроз који [[Клип (мотор)|клип]] путује, покретан енергијом која настаје изгарањем смјеше ваздуха и горива у комори за сагорјевање. <ref>{{Cite web|url=http://www.highbeam.com/doc/1G2-3418501239.html|title=Internal Combustion Engine|website=The Gale Encyclopedia of Science|publisher=Gale Group via [[HighBeam Research]]|archive-url=https://web.archive.org/web/20130512211634/http://www.highbeam.com/doc/1G2-3418501239.html|archive-date=12. May5. 2013|access-date=3. May5. 2012}} {{Потребна претплата}}</ref>
 
Код мотора са ваздушним хлађењем, зидови цилиндара су изложени протоку ваздуха, како би се обезбиједила примарна метода хлађења мотора. Већина мотора са ваздушним хлађењем имају пераје за хлађење на цилиндрима, а сваки цилиндар има посебан кофер како би се максимизирала површина која је доступна за хлађење.
 
Код мотора код мотоцикла „мотор са повратним цилиндром“ је мјесто гдје су отвори за усисавање на предњој страни сваког цилиндра, а издувни отвори на задњој страни сваког цилиндра. <ref>{{Cite web|url=http://motocrossactionmag.com/Main/News/THE-LONG-HISTORY-OF-REVERSECYLINDER-ENGINE-DESIGNS-7056.aspx|title=The long history of reverse-cylinder engine designs|website=www.motocrossactionmag.com|archive-url=https://web.archive.org/web/20140222152949/http://motocrossactionmag.com/Main/News/THE-LONG-HISTORY-OF-REVERSECYLINDER-ENGINE-DESIGNS-7056.aspx|archive-date=22. February2. 2014}}</ref>
 
=== Облоге / чахуре цилиндра ===
Облоге цилиндара (познате и као рукави) су танки метални дијелови у облику цилиндра који су убачени у блок мотора да би формирали унутрашњу стијенку цилиндра. <ref>{{Cite web|url=https://www.tpr.co.jp/tp_e/products/cylinderliners/about.html|title=What is a cylinder liner?|website=www.tpr.co.jp|access-date=9. November11. 2019}}</ref> <ref>{{Cite web|url=https://www.wisegeek.com/what-is-a-cylinder-liner.htm|title=What is a Cylinder Liner?|website=www.wisegeek.com|access-date=10. November11. 2019}}</ref> Алтернативно, мотор може бити без рукава, гдје су зидови цилиндра формирани од стране блока мотора са превлаком отпорном на хабање, као што су никасил или пласма-распршене бушотине.
 
Током употребе, облога цилиндра је подложна хабању усљед дјеловања трљања [[Карике|клипних прстенова]] и сукње клипа. То трошење минимизирано је танким уљним филмом који прекрива стијенке цилиндара, као и слојем глазуре који се природно формира приликом покретања мотора.
На неким моторима облога цилиндра је заменљива, у случају да се истроши или оштети. На моторима без заменљивих чахура, цилиндар се понекад може поправити провртањем постојећег слоја како би се добила нова глатка и округла површина (мада је пречник цилиндра мало повећан). Друга техника поправке је „улијевање“ цилиндра - провртање и постављање чахуре у додатни простор који је створен од бушења.
 
Већина мотора користи „суве облоге“, при чему је облог окружен блоком мотора и не ступа у контакт са расхладном течношћу. <ref>{{Cite web|url=https://itstillruns.com/types-cylinder-liners-6938044.html|title=Types of Cylinder Liners|website=www.itstillruns.com|language=en|access-date=10. November11. 2019}}</ref> Међутим, цилиндри са „мокрим облогама“ користе се у неким моторима са воденим хлађењем, посебно француског дизајна. Влажне облоге се формирају одвојено од главног одливака, тако да расхладна течност слободно тече око њихових споља. Предност влажних облога је боље хлађење и равномјернија расподјела температуре, међутим овај дизајн смањује крутост мотора.
 
== Референце ==
162.049

измена