Први серијски произведени примерак је била црвена флорида 1.4 која је сишла са трака 2. октобра [[1988]]. Ова почетна производња је била загревање за пуну производњу, јер још није била освојена производња свих делова за ауто, па је 1988. произведено само 37 флорида, са мотором од 1372 кубика и 70 КС. ТеИсте године почиње и извоз у [[Уједињено Краљевство|Велику Британију]], под именом ’Сана.’ [[1989]]. појавила се флорида са 1.3 EFI мотором (са електронским убризгавањем горива), од 1299 кубика и 68 КС. Тада приоритет постаје освајање производње потребних делова уместо броја произведених примерака. Те године произведено је 4749 флорида. На Сајму аутомобила у Београду [[1990]]. појавила се економичнија верзија са 1.1 литарским мотором од 60 КС, која је првенствено била намењена за извоз у Грчку. Тада се појављују први цртежи флориде седан, као и модел у природној величини. 1990. је произведено 8905 примерака, што чини ову годину рекордном за производњу флориде. [[1991]]. настају први проблеми са кооперантима, па се производња скоро преполовила на 4996 аутомобила. [[1992]]. [[УН]] уводе санкције Југославији, што је практично уништило успех флориде. [[1993]]. произведено је само 793 флориде, углавном од делова из залиха. [[1995]]. појавио се прототип флориде пикап чија производња почиње [[1998]]. Исте године уведена je нова инструмент табла. Услед санкција и немогућности нормалног рада фабрике, флорида од једног од најмодернијих аутомобила у класи постаје један од најстаријих, па за купце успева да се избори нижом ценом у односу на конкуренцију. У овом периоду произведено је око 16.000 примерака.
