Прва Каравела -{SE-210}- коју је ЈАТ купио, слетела је на београдски аеродром 8. марта 1962. године. То је био први путнички авион на млазни погон који је коришћен у југословенском путничком саобраћају. С тогаСтога су овај авион и овај датум тако значајни за нас и нашег националног превозника ЈАТ-а. Увођењем Каравеле -{SE-210}- у флоту, ЈАТ је прескочио фазу турбоелисних путничких авиона и директно ушао у фазу коришћења млазних путничких авиона и тиме ухватио корак са авио-компанијама које су користиле најсавременије авионе. До априла 1963. године ЈАТ је укључио још две Каравеле и на тај начин повећао за 59% своје укупне капацитете а за 75% повећао капацитете у међународном путничком саобраћају, што је омогућило отварање нових међународних линија и даље повећање броја превезених путника. У периоду од 1962. до 1976. године у флоти ЈАТ-а је коришћено 7 авиона типа Каравела, једна Каравела је изложена у Музеју ваздухопловства на Аеродрому „Никола Тесла“ у Београду.
Поред Каравела које је користио ЈАТ, још једна југословенска авио-компанија Инекс Адриа Авиопромет је имала једну Каравела -{SE-210 III}-. За потребе председника републике Тита ЈРВ имало је такође један авион типа Каравела.
