Ситроен траксион авант — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Нема описа измене |
Нема описа измене |
||
Ред 13:
| распоред =
| платформа =
| мотор = [[Моторни бензин|бензин]] 1.3, 1.5, 1.6, 1.9, 2.9 L
| степен_преноса = 3 степена (мануелни)
| међуосовинско_растојање = 2910 (7 и 11 light)<br />3090 (11CV norm. и 15CV)<br />3270 (11CV long. и 15CV седан)
| дужина = 4450 − 4960
Ред 27:
'''Ситроен траксион авант''' ({{јез-фр|Citroën Traction Avant}}), је [[аутомобил]] који је производила [[француска]] фабрика аутомобила [[Ситроен]] од [[1934]]. до [[1957]]. године.
Траксион авант је био пионир [[Масовна производња|масовне производње]] са три револуционарне иновације широко усвојене, где се и данас користе: погон на предње точкове, самоносећа каросерија и независно огибљење на сва четири точка. Аутомобил је био пун технолошких новитета, као што су хидрауличне кочнице, али и
== Историјат ==
Званично је представљен на салони аутомобила у [[Париз]]у [[1934]]. године као Ситроен 7 према рачунању коњских снага у Француској (7CV). Пошто су у компанији и раније имали возила са истим именом, за овај новитет је додато и ''Traction Avant'', што у преводу значи погон на предње точкове, по чему ће и остати познат.<ref name="траксион3">{{cite web |url=https://autorepublika.com/2019/08/14/citroen-traction-avant-pojam-automobilske-avangarde/ |title=Ситроен траксион авант – појам аутомобилске авангарде |date= |publisher=autorepublika.com |language=sr |archiveurl= |archivedate= |quote= |accessdate=31. 5. 2020}}</ref> Међутим, овај је аутомобил, у зависности од агрегата који га је покретао, касније носио и ознаке 11CV, 15CV и 22CV. Али и поред тога, у Француској је био познат под називом ''Reine de la Route'', односно Краљица путева. Производња је у почетку планирана само у [[Француска|Француској]], али су убрзо отворене и фабрике у [[Белгија|Белгији]], [[Уједињено Краљевство|Великој Британији]], [[Њемачка|Немачкој]] и [[Данска|Данској]] да би задовољили потражњу.<ref name="траксион44">{{cite web |url=http://rs.n1info.com/Auto/a187594/Prva-Citroen-revolucija-Traction-Avant.html |title=Прва Ситроен револуција: траксион авант |date= |publisher=rs.n1info.com |language=sr |archiveurl= |archivedate= |quote= |accessdate=31. 5. 2020}}</ref>
[[Датотека:Citroen Traction Avant body-chassis unit (Autocar Handbook, 13th ed, 1935).jpg|мини|лево|180п|Самоносећа каросерија траксион аванта]]
Траксион авант су конструисали инжењери Андре Лефебвре који је био задужен за технику, док је [[Фламинио Бертони]] био задужен за спољашњи изглед, створивши препознатљив и елегантан облик.<ref name="траксион2"/> Структура траксион аванта је била каросерија из једног дела, односно [[Каросерија#Самоносећа каросерија|самоносећа каросерија]]. Код већине аутомобила из тог доба [[шасија]] и [[каросерија]] су се производиле одвојено, а затим су се склапале једна на другу током производње возила. Овом иновацијом, оне су спојене у један део који је обављао обе функције. Ово техничко решење, не само да повећава комфор и безбедност путника, већ омогућава, укидањем шасије, и да се спусти тежиште возила што побољшава лежање на путу.<ref name="траксион1">{{cite web |url=https://www.citroen.rs/citroen-universe/istorija/inovacije/ |title=Иновације |date= |publisher=citroen.rs |language=sr |archiveurl= |archivedate= |quote= |accessdate=31. 5. 2020}}</ref>
Линија 39 ⟶ 40:
== Модели и мотори ==
Први модел је имао међуосовинско растојање од 2.910 мм и агрегат од 1.303 cm³ и имао је ознаку 7A. Након два месеца и произведених 7.000 јединица, појављује се модел 7B са нешто јачим агрегатом запремине од 1.529 cm³. До септембра [[1934]]. године произведено је 15.620 примерака, а онда је лансиран модел 7C, опет са мотором веће запремине. Сада је траксион авант покретао агрегат од 1.628 cm³. У новембру 1934. године лансиран је 11CV са мотором од четири цилиндра запремине 1.911 cm³ и то је први Ситроенов модел који је направљен у две варијанте: 11 BL и 11B ''Normale'' са нешто већим међуосовинским размаком. На сајму у Паризу [[1936]]. године Ситроен је представио различите модификације овог модела, предња решетка је хромирана а фарови су рестилизовани.<ref name="траксион44"/>
У јуну [[1938]]. године појављује се и модел 15CV са агрегатом од шест цилиндара запремине од 2.867 cm³. Упркос томе што је Ситроен фаворизовао моделе са погоном на предње точкове, ипак је и постојала група конзервативних купаца који су и даље желели аутомобил са погоном на задње точкове. Тако је 10 одсто производње и даље одлазило на моделе са задњим погоном. После Другог светског рата Ситроен са производних трака избацује 11B-light који се од свог претходника разликовао само по хромираној решетки хладњака и рестилизованим фаровима.<ref name="траксион44"/>
== Галерија ==
== Референце ==
| |||