F-35 лајтнинг II — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Спашавам 1 извора и означавам 0 мртвим.) #IABot (v2.0.1 |
Спашавам 1 извора и означавам 0 мртвим.) #IABot (v2.0.1 |
||
Ред 562:
Ловачки авиони који су сада у употреби ([[F-15 игл]], [[F-16 фајтинг фалкон]], [[F/A-18 хорнет]]) су уочљиви за непријатељске сензоре, пошто увек носе велике спољне резервоаре, а да би то избегао -{F}--35 лети у највећем броју мисија само са унутрашњим [[гориво]]м, због чега има унутрашње резервоаре велике запремине. Због карактеристика „тајности“ коришћени су специјални материјали у изградњи змаја авиона, укључујући и пресвлаку од вештачких мат-влакана.<ref name="automatski generisano1">{{Cite web|url=http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-35-design.htm | title = F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II | quote = F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II|date=| format = | publisher = GlobalSecurity | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> За разлику од -{F}--16 и -{F/А}--18, F-35 нема преткрилца, а уместо њих користи дискретне генераторе [[узгон]]ског вртложења на исти начин као и [[SR-71 блекбирд]].<ref name="F-35 Lightning II status and future prospects"/> Мале неравнине на улазу у усисник једноставно побољшавају квалитетан проток ваздуха до [[Двопроточни турбомлазни мотор|мотора]] у широком спектру услова промене [[брзина|брзине]] авиона. Ово конструктивно решење, за побољшање дотока ваздуха у мотор, такође побољшава дискретност авиона, односно побољшава његове карактеристике смањивања уочљивости.
Упркос томе што је -{F}--35 мањи у односу на [[F-22 раптор]], има већи радарски пресек. За -{F}--35 се каже да му је отприлике одраз идентичан металној лопти, величине као за голф, а за „раптора“ да је уместо металне то мермерна кугла исте величине.<ref name="F-35 Joint Strike Fighter (JSF) Lightning II"/> -{F}--22 је пројектован тако да буде тешко уочљив за све врсте радара, из свих праваца.<ref name="Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities">{{Cite web | url = http://ausairpower.net/APA-2009-01.html | title = Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities | quote = Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities | last = Kopp | first = Carlo | date = 7. 8. 2009 | format = | publisher = Air Power Australia Analyses ISSN 1832-2433 | location = | pages = | language = {{en}} | accessdate = 3. 12. 2014 | archive-url = https://web.archive.org/web/20120911031703/http://www.ausairpower.net/APA-2009-01.html | archive-date = 11. 09. 2012 | url-status = dead }}</ref> -{F}--35 има најмањи радарски одраз са чеоне стране, због компромиса у пројектним решењима. Његове површине су обликоване према критеријуму умањења ефеката најбољих противничких радара, који раде у -{X}- и на горњој граници -{S}- опсега. Овакви радари су обично уграђени у [[ловачки авион|ловачке авионе]] и у ракетне системе тло-ваздух, са радарским вођењем ракета. Авион -{F}--35 се лакше открива са радаром других радних учесталости.<ref name="Assessing Joint Strike Fighter Defence Penetration Capabilities"/> Облик авиона значајно утиче на површину радарског пресека, зато се истом мора посветити посебна пажња да током производње одржи верну копију „спољњег облика еталонског алата (калупа)“.<ref name="Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle">{{Cite web|url=http://www.bloomberg.com/news/2011-05-04/lockheed-martin-s-f-35-fighter-jet-passes-initial-stealth-hurdle.html | title = Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle| quote =Lockheed Martin’s F-35 Fighter Jet Passes Initial Stealth Hurdle| last=Capaccio| first = Tony|date=4. 5. 2011 | format = | publisher = Bloomberg | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=3. 12. 2014}}</ref> После производње и сваке веће поправке, у току оперативне употребе, са земаљским испитним радаром се мерењем проверава површина радарског пресека -{F}--35, што није било присутно код претходне генерације авиона.<ref name="F-35 Lightning II, Norway"/><ref name="Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force">{{Cite web|url=http://www.defenseworld.net/news/5268/Lockheed_Martin_wins__13_million_contract_for_Strike_Fighter_aircraft_from_US_Air_Force| title = Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force | quote =Lockheed Martin wins $13 million contract for Strike Fighter aircraft from US Air Force| last=Bureau| first = Our|date=22. 10. 2010 | format = | publisher = Defenseworld | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014}}</ref>
Смањење уочљивости се не решава само смањењем површине радарског пресека, већ авион мора бити тешко уочљив и за друге сензоре, који раде на другим принципима. У то спада, да није упадљив [[звук|звучни]] и [[топлота|топлотни]] извор, као и да није упадљиво визуелно уочљив. О свима овим елементима је вођено рачуна при пројектовању авиона -{F}--35.<ref name="Programme 7600 Future Combat Aircraft"/><ref name="JOINT STRIKE FIGHTER (JSF)">{{Cite web|url=https://www.airforce-technology.com/projects/jsf/| title = JOINT STRIKE FIGHTER (JSF)| quote =JOINT STRIKE FIGHTER (JSF)|author = Director, Operational Test & Evaluation |date=| format = | publisher = Publications | location = |pages=| language = {{en}} | accessdate=4. 12. 2014}}</ref>
| |||