Википедија

Koenigsegg — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Нема описа измене
Нема описа измене
Ред 65:
== Модели ==
[[Датотека:Koenigsegg One-1 (20671177210).jpg|мини|десно|200п|Кенигсег један:1 (за америчко тржиште)]]
Кенигсег CC први је пут објављен [[1996]]. године, док је комплетни прототип производње [[Полимер ојачан угљеничним влакнима|карбонских влакана]] са белим лакирањем коначно представљен на [[Сајам аутомобила у Паризу|сајму аутомобила у Паризу]] 2000. године. Први купац је купио црвени [[Кенигсег CC8S|CC8S]] 2002. године на [[Сајам аутомобила у Женеви|сајму аутомобила у Женеви]] и те године су изграђена још четири аутомобила. Кенигсег CC8S био је представљен у Азији касније те године премијером на салону аутомобила у Сеулу. 2004. године, нови [[Кенигсег CCR|CCR]], који је у основи био високо перформантна варијанта модела CC8S, представљен је на сајму аутомобила у Женеви. Произведено је само 14 примерака.
 
Кенигсег је [[2006]]. године представио CCX, нови модел, створен да би испунио светске прописе за употребу на путевима. То је значило да је аутомобил морао да прође кроз опсежан развој да би испунио најновије и најстроже стандарде за сигурност и емисију гасова које су светске власти захтевале; Кенигсег је, на пример, морао да развије сопствене моторе и друге сродне технологије. Штавише, Кенигсег је једини произвођач спортских аутомобила мале количине који је прошао нове европске тестове удара пешака. Одмах након што је Кенигсег прошао овај тест, захтев је сматран превише компликованим да би га мали произвођачи испунили, тако да је сада непотребно испуњавати ове прописе ако је обим производње одређеног модела мањи од 10.000 аутомобила годишње.
 
Кенигсег је [[2007]]. године премијерно представио модел CCXR, верзију CCX модела са [[Биогорива|биогоривом]] / флексибилним горивом. Аутомобил садржи модификовани мотор, систем за гориво и систем управљања мотором који омогућава аутомобилу да ради на нормалном бензину или етанолу, и у било којој смеши између ова два горива. Етанол има вишу [[Oktanski broj|октанску]] вредност у поређењу са обичним горивом и има унутрашњи ефекат хлађења на комору за сагоревање, што омогућава повећане перформансе.
 
Кенигсег је [[2009]]. године објавио информације о специјалном издању аутомобила под називом [[Кенигсег тревита|тревита]], од којих је три испланирано да се направи, али само два су готова због техничких проблема. Тревита, што на енглеском значи „три белца”, има телокаросерију у потпуности направљенонаправљену од КенигсеговогКенигсегових материјала који се састоји од угљеничних влакана обложених дијамантом. Тревита је заснована на CCXR моделу и зато има снагу од 1.004 КС (749 kW) приликом рада на биогориву.<ref name="Automoblog1">{{citation|url=http://www.automoblog.net/2009/09/12/koenigsegg-trevita/|title=Koenigsegg Trevita - The Shimmering Diamond|publisher=Automoblog.net|date=2009-09-12}}</ref>
 
{{Listen|filename=Koenigsegg Agera.ogg|title=Звук Кенигсег агере|description=[[Кенигсег агера]] на [[Гудвуд фестивалу брзине]] 2010. године|type=sound|style=float:right;clear:none}}
Кенигсег је [[2010]]. године на сајму аутомобила у [[Женева|Женеви]] објавио информације о новом моделу под називом агера, који на енглеском језику значи „предузми / поступи”. Агеру карактерише Кенигсегов развијени 5.0 литарски В8V8 мотор у комбинацији са турбо-пуњачиматурбопуњачима променљиве турбо геометрије, који има снагу од 914 КС (682 kW), а спаја се на ново развијени седмостепени мењач са двоструким квачилом. Дизајн агере прати јасну линију претходних Кенигсег спортских аутомобила, али додаје мноштво посебних функција, као што су шири предњи колосек, нови стил и аеродинамичне карактеристике и нова унутрашњост; укључујући нову технику осветљења коју је произвођач назвао „Светло духова” која се састоји од микроскопских рупа за скривање унутрашње расвете док се не искључи, а затим светли кроз оно што се чини као чврсти алуминијум.<ref>{{cite web|url=http://www.automoblog.net/2010/03/03/koenigsegg-agera-unleased-at-geneva/|title=Koenigsegg Agera Unleashed at Geneva|last=|first=|date=4. март 2010.|website=|publisher=Automoblog.net|language=Енглески|trans-title=Кенигсег агера представљен у Женеви|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=1. мај 2020.}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/wp-content/uploads/Koenigsegg2012.pdf|title=Spirit of performance|last=|first=|date=|website=|publisher=koenigsegg.com|language=Енглески|trans-title=Дух перформанса|archive-url=https://web.archive.org/web/20120710042732/http://www.koenigsegg.com/wp-content/uploads/Koenigsegg2012.pdf|archive-date=10. јул 2012.|dead-url=|access-date=1. мај 2020.|url-status=dead}}</ref> Производња агере завршила се у јулу [[2018]]. године, након што је осам година била у производњи, када су два од три аутомобила финалног издања представљена купцима.
 
На сајму аутомобила у Женеви [[2015]]. године, Кенигсег је представио нови модел назван [[Кенигсег регера|регера]], што на енглеском језику значи „владати” или „правило”. Регера користи Кенигсег„Кенигсег Directдирект Driveдрајв” (KDD) пренос. Испод 48 кмkm/чh погон је на два електромотора на задњим точковима, а мотор са унутрашњим сагоревањем (ICE) је искључен. Изнад 48 кмkm/чh мотор са унутрашњим сагоревањем је повезан са фиксним односом преноса без мењача, векторским моментом претходно споменутих електромотора и појачан трећим електромотором причвршћеним на погонску осовину.<ref>{{Cite web|url=https://autoweek.com/article/geneva-motor-show/transmission-less-koenigsegg-regera-revealed-geneva-motor-show|title=Transmission-less Koenigsegg Regera revealed at Geneva motor show|last=|first=|date=|website=Autoweek|trans-title=Кенигсег регера без трансмисије откривен на сајму аутомобила у Женеви|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=1. мај 2020.}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.carmagazine.co.uk/car-news/motor-shows-events/geneva/2015/koenigsegg-agera-rs-and-regera-the-power-madness-continues/|title=Koenigsegg Agera RS and Regera – the power madness continues|last=|first=|date=|website=CAR Magazine|language=Енглески|trans-title=Кенигсег агера RS и регера - лудило за моћи се наставља|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=1. мај 2020.}}</ref>
 
[[Датотека:Koenigsegg Jesko Genf 2019 1Y7A5546.jpg|мини|десно|200п|Кенигсег јеско]]▼
Кенигсег је свој мотор у почетку базирао на В8V8 моторном блоку компаније Форд Рејсинг. Ови мотори покретали су почетни погон CC модела. Блок за В8V8 мотор од 4.8 литара (4.800 cm<sup>3</sup>) у CCX моделу (Competition Coupe Ten, који ће прославити десет година компаније) за Кенигсег је убацио Grainger & Worrall из Велике Британије, који је такође убацио блок за агерин 5.0 литарски мотор.<ref name="BS Motoring">{{cite web|url=http://www.bsmotoring.com/news/two-words-koenigsegg-driven-/135/1|title=Two words: Koenigsegg driven. Grainger and Worrall also cast the block for the Bugatti Veyron.|last1=Chaterji|first1=Pablo|date=16. април 2007.|work=Business Standard Motoring|language=Енглески|trans-title=Две речи: Кенигсег је вожен. Грејнгер и Ворал су такође убацили блок за Бугати Вејрон|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.|ref=BS Motoring}}</ref>
 
Крајем [[2018]]. године Кенигсег је потенцијалним купцима у Аустралији показао замену агере путем виртуелне реалности (енгл. VR). Комапнија је истовремено објавила тизер скице. У почетку се причало да ће се модел звати „рагнарок”, али на јавном представљању аутомобила на салону аутомобила у Женеви 2019. године открили су да се зове јеско, по оснивачевом оцу Јеску вонфон Кенигсегу. Јеско користи 5.0 литарски В8V8 мотор који се користи у агери, који на нормалном бензинском мотору има снагу од 1.262 ксKS (941 kW) и има излазну снагу од 1.578 ксKS (1.177 kW) и 1.572 Nm обртног момента при 5.100 обртаја у минути на [[Е85 биогориво|Е85 биогориву]]. Мотор је повезан са деветостепеним мулти-квачило мењачем са седам квачила које произвођач назива светлосним мењачем. Фокус овог преноса је брже време промене брзине. Аутомобили ће се понудити у варијантама са различитим коефицијентом отпора ваздуха. Аутомобил који ће имати најнижи коефицијент отпора ваздуха моћи ће да постигне брзину од 483 кмkm/чh.▼
▲[[Датотека:Koenigsegg Jesko Genf 2019 1Y7A5546.jpg|мини|Кенигсег јеско]]
▲Крајем 2018. године Кенигсег је потенцијалним купцима у Аустралији показао замену агере путем виртуелне реалности (енгл. VR). Комапнија је истовремено објавила тизер скице. У почетку се причало да ће се модел звати „рагнарок”, али на јавном представљању аутомобила на салону аутомобила у Женеви 2019. године открили су да се зове јеско, по оснивачевом оцу Јеску вон Кенигсегу. Јеско користи 5.0 литарски В8 мотор који се користи у агери, који на нормалном бензинском мотору има снагу од 1.262 кс (941 kW) и има излазну снагу од 1.578 кс (1.177 kW) и 1.572 Nm обртног момента при 5.100 обртаја у минути на [[Е85 биогориво|Е85 биогориву]]. Мотор је повезан са деветостепеним мулти-квачило мењачем са седам квачила које произвођач назива светлосним мењачем. Фокус овог преноса је брже време промене брзине. Аутомобили ће се понудити у варијантама са различитим коефицијентом отпора ваздуха. Аутомобил који ће имати најнижи коефицијент отпора ваздуха моћи ће да постигне брзину од 483 км/ч.
 
=== Листа модела ===
 
* [[Кенигсег CC]] (1996) - 1 прототип<ref>{{cite web|url=http://koenigsegg.com/cc-prototype/|title=CC Prototype|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|language=Енглески|trans-title=CC Прототип|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
* [[Кенигсег агераCC8S]] (20102002 - 20132004) - 76 јединица (2 са воланом на десној страни); 0 - 100 кмkm/чh заиспод 3.5 секунде; максимална брзина је 424387 кмkm/чh (тврђено)<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/ageracc8s/|title=AgeraCC8S|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|language=Енглески|trans-title=Агера|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>▼
 
* [[Кенигсег CC8SCCR]] (20022004 - 20042006) - 614 јединица (2 са воланом на десној страни); 0 - 100 кмkm/чh исподза 3.52 секунде; максимална брзина је 387390 кмkm/чh (тврђено), 388.87 km/h (тестирано)<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/cc8sccr/|title=CC8SCCR|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
* [[Kenigseg CCX|Кенигсег CCRCCX]] (20042006 - 20062010) - 1429 јединица; 0 - 100 кмkm/чh за 3.2 секунде; максимална брзина је 390394 кмkm/чh (тврђено),<ref 388.87name="scm">{{cite км/чjournal|last=Osborne|first=Donald|date=February (тестирано)2013|title=2008 Koenigsegg CCX|trans-title=2008 Кенигсег CCX|url=|journal=[[Sports Car Market]]|language=Енглески|volume=25|issue=2|pages=48–49|via=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/ccrccx/|title=CCRCCX|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
* [[Kenigseg CCX|Кенигсег CCX]] (2006 - 2010) - 29 јединица; 0 - 100 км/ч за 3.2 секунде; максимална брзина је 394 км/ч (тврђено)<ref name="scm">{{cite journal|last=Osborne|first=Donald|date=February 2013|title=2008 Koenigsegg CCX|trans-title=2008 Кенигсег CCX|url=|journal=[[Sports Car Market]]|language=Енглески|volume=25|issue=2|pages=48–49|via=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/ccx/|title=CCX|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>▼
** [[Кенигсег CCGT]] (2007) - Само је једна јединица развијена у сврху такмичења у ФИА ГТ1<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/ccgt/|title=CCGT|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
** [[Кенигсег CCXR]] (2007 - 2010) - 8 јединица; 0 - 100 кмkm/чh за 3.1 секунду; максимална брзина је 402 кмkm/чh (тврђено)<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/ccxr/|title=CCXR|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
** [[Кенигсег CCXR специјално издање]] (2007) - 2 јединице<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/ccxr-special-edition/|title=CCXR Special Edition|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|language=Енглески|trans-title=CCXR Специјална едиција|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
** [[Кенигсег тревита]] (2009 - 2010) - 3 јединице; 0 - 100 кмkm/чh за 2.9 секунди; максимална брзина је 410 кмkm/чh (тврђено)<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/trevita/|title=CCXR Trevita|last=|first=|date=|work=Koenigsegg|language=Енглески|trans-title=CCXR Тревита|archive-url=https://web.archive.org/web/20150211154628/http://www.koenigsegg.com/models/trevita/|archive-date=11. фебруар 2015.|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.|url-status=dead}}</ref>
 
* [[Кенигсег квант]] (2009) - Соларни концепт<ref>{{cite web|url=http://www.autoblog.com/2009/03/04/geneva-2009-nlv-quant-by-koenigsegg/|title=Geneva 2009: NLV Quant by Koenigsegg|last=Abuelsamid|first=Sam|date=|work=Autoblog|language=Енглески|trans-title=Женева 2009: НЛВ Квант Кенигсег|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
▲* [[Kenigseg CCX|Кенигсег CCXагера]] (20062010 - 20102013) - 297 јединица; 0 - 100 кмkm/чh за 3.2 секунде; максимална брзина је 394424 кмkm/чh (тврђено)<ref name="scm">{{cite journal|last=Osborne|first=Donald|date=February 2013|title=2008 Koenigsegg CCX|trans-title=2008 Кенигсег CCX|url=|journal=[[Sports Car Market]]|language=Енглески|volume=25|issue=2|pages=48–49|via=}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/ccxagera/|title=CCXAgera|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|language=Енглески|trans-title=Агера|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
 
▲* [[Кенигсег агера]] (2010 - 2013) - 7 јединица; 0 - 100 км/ч за 3 секунде; максимална брзина је 424 км/ч (тврђено)<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/agera/|title=Agera|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|language=Енглески|trans-title=Агера|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
** [[Кенигсег агера R]] (2011 - 2014) - 18 јединица; 0 - 100 км/ч за 2.8 секунди; 0 - 200 км/ч за 7.8 секунди; максимална брзина је 430 км/ч (тврђено)<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/agera-r/|title=Agera R|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|language=Енглески|trans-title=Агера R|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
** [[Кенигсег агера S]] (2012 - 2014) - 5 јединица; 0 - 100 км/ч за 2.9 секунди; 0 - 200 км/ч за 7.9 секунди; максимална брзина је 430 км/ч (тврђено)<ref>{{cite web|url=http://www.koenigsegg.com/models/agera-s/|title=Agera S|last=|first=|date=|website=|publisher=Koenigsegg|language=Енглески|trans-title=Агера S|archive-url=|archive-date=|dead-url=|accessdate=1. мај 2020.}}</ref>
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg”