Тупољев Ту-2 — разлика између измена

 

== Пројектовање и развој ==

У време почетка радова на пројектовању авиона Ту-2, 1938. године Тупољев је са својим људима из конструкционог бироа (ОКБ 156 [[Тупољев]] (Опитни Конструкциони Биро - Тупољев)) био у затвору због оптужбе да је продао планове Немцима за авион Месершмит Bf-110. Да не би седели беспослени наређено им је да конструишу нови седњи бомбардер. Тим се прихватио посла и ускоро настаје прототип АНТ-58 кога власти називају „авион 103" јер затвореници нису имали право да авионе означавају својим именима (АНТ су иницијали А. Н. Тупољева.<ref>{{Cite web | url = http://www.airforce.ru/staff/who_is_who/index.htm | title = Кто есть кто| accessdate = 14. 9. 2011 | last = | first = | date = | work = | publisher = -{www.airforce.ru}-}}{{Ботовски наслов}}</ref>). Авион је полетео 29.01.1941 и на тестирању показао изванредне резултате: брзину од 635 -{km/h}-, долет од 2.500 -{km}- и плафон лета преко 10.000 -{m}-. Авион је био опремљен линијским моторима Микулин М-37 снаге 1.400 -{KS}- пошто се током испитивања показало да овај мотор није баш поуздан, Тупољев је одмах предложио и направио варијанту авиона са радијалним моторима Швецов АШ М-82 са снагом 1.330 -{KS}- који је назван АНТ-60 ("авион 103В"). Због мање снаге овај авион је имао нешто лошије карактеристике али је био много поузданији те је стога прихваћен за серијску производњу<ref>[http://www.tupolev.ru ОАО «Туполев»], Приступљено 27. 4. 2013.</ref><br />

=== Технички опис ===

 

== Референце ==

{{reflist}}