Алфа Ромео 33 страдале — разлика између измена

'''Алфа Ромео 33 Страдалестрадале''' је спортски аутомобил са мотором на средини шасије који је производио [[Италија|италијански]] произвођач аутомобила [[Алфа Ромео]].<ref>{{Cite web|url=https://drivemag.com/red-calipers/alfa-romeo-33-stradale-turns-50-is-still-the-most-beautiful-car-ever-made|title=Alfa Romeo 33 Stradale turns 50, is still the most beautiful car ever made|last=|first=|date=|website=Drive Mag|language=Енглески|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220052055/https://drivemag.com/red-calipers/alfa-romeo-33-stradale-turns-50-is-still-the-most-beautiful-car-ever-made|archive-date=20. 02. 2020|dead-url=|access-date=2019-09-18|url-status=dead}}</ref><ref name=":0">{{Cite web|url=https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Alfa-Romeo-33-Stradale-Schoenheit-und-Geschwindigkeit-in-Perfektion.html|title=Alfa Romeo 33 Stradale - Schönheit und Geschwindigkeit in Perfektion (Fahrzeugberichte)|website=Zwischengas|language=de|access-date=2019-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180709185724/https://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Alfa-Romeo-33-Stradale-Schoenheit-und-Geschwindigkeit-in-Perfektion.html|archive-date=09. 07. 2018|url-status=dead}}</ref><ref name=":2">{{Cite web|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/50-jahre-alfa-romeo-tipo-33-stradale-coupe-v8-mittelmotor-geburtstag/|title=50 Jahre Alfa Romeo T33/2 Stradale: Weniger als ein Dutzend Straßenfahrzeuge|last=Lang|first=Patrick|date=2017-03-10|website=auto motor und sport|language=de|access-date=2019-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20180617015416/https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/50-jahre-alfa-romeo-tipo-33-stradale-coupe-v8-mittelmotor-geburtstag/|archive-date=17. 06. 2018|url-status=dead}}</ref> То је један од првих светских супераутомобила, био је најбржи комерцијално доступан аутомобил када је представљен. Укупно 18 примерака је произведено између [[1967]]. и [[1969]]. године. „Страдале“ (италијански за „пут“) је термин који италијански произвођачи аутомобила често користе за означавање верзије тркачког аутомобила која је легална и за уличну вожњу. Алфа Ромео 33 страдале је заиста произведен на основу тркачког прототипа „типо 33”.

Са двоструким предњим светлима 33 Страдалестрадале се може видети у италијанском филму ''Un bellissimo novembre'' ({{Јез-срп|Једног прекрасног новембра}}) из [[1969]]. године.<ref>{{Cite web|url=http://www.imcdb.org/v102690.html|title=Алфа Ромео 33 Страдале у филму "Un bellissimo novembre"|last=|first=|date=|website=IMCDb.org|archive-url=https://web.archive.org/web/20200220052558/http://www.imcdb.org/v102690.html|archive-date=20. 02. 2020|dead-url=|access-date=2019-09-18|url-status=dead}}</ref><ref>{{Citation|title=Алфа Ромео 33 Страдале у филму "Un bellissimo novembre"|url=https://www.youtube.com/watch?v=w5v_jXD_tmE|accessdate=2019-09-18|language=}}</ref>

33 Страдалестрадале, први пут произведен [[1967]]. године, заснован је на тркачком аутомобилу Аутоделта [[Алфа Ромео типо 33|типотип 33]]. Аутомобил, који је конструисао Франко Скаљионе,<ref>{{Cite web|url=http://www.darkroastedblend.com/2010/10/most-sensuous-car-shapes-ever-designed.html|title=Dark Roasted Blend: Most Sensuous Car Shapes Ever Designed|website=Dark Roasted Blend|language=en|access-date=2019-09-18}}</ref> а конструисао Кароцери Мараци, дебитовао је на париском сајму аутомобила 5. октобра 1967. године.<ref>{{Cite web|url=https://library.revsinstitute.org/digital/custom/single-image?id=9091&collection=p17257coll1|title=The Revs Institute: The Revs Institute - The Revs Institute|last=|first=|date=|website=library.revsinstitute.org|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=2019-09-18}}{{Мртва веза|date=06. 2020 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref>

Два прототипа носе оригиналне серијске бројеве пројеката, 105.33.xx. Међутим, тркачки типо 33 добио је 750.33.0xx, а серијски Страдалестрадале добио је 750.33.1xx бројеве шасија. Мараци тврди да су израдили 18 шасија. 5 од њих су коришћени за 6 концептних аутомобила (једна шасија је коришћена два пута). Осам аутомобила је потврђено са Скаљионеовим прелепим каросеријама. О осталима се не зна ништа. Постоје огромне несугласице у броју израђених 33 Страдалестрадале и тачан број (наводно 18) стварних шасија Страдалестрадале (са 10 цм дужим међуосовинским растојањем од тркачких аутомобила) не одговара сасвим броју шасија примерака који су и сада на путу.

Аутомобил је представљен на Салону аутомобила у [[Монца|Монци]], Италија, у септембру 1967. године.<ref name=":1">{{Cite web|url=https://www.webcitation.org/6GE3N2KOx?url=http://blog.autoinjected.com/2012/01/26/spotlight-the-exquisite-alfa-romeo-tipo-33-stradale/|title="Spotlight: The Exquisite Alfa-Romeo Tipo 33 Stradale"|last=|first=|date=|website=|language=енглески|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=}}</ref> Само 18 је направљено. Прототип (шасија бр. 10533.01) продат је приватној галерији [[Абарт]] у [[Јапан]]у. Други прототип Страдалестрадале каросерије са магнезијумом (шасија бр. 10533.12) и пет концептних аутомобила сада су део музеја Алфа Ромео.

33 Страдалестрадале је прво серијско возило на коме су постављена [[лептир врата]].<ref>{{Cite web|url=https://www.webcitation.org/6GXdQmIpl?url=http://www.panorama-auto.it/foto-video/auto-story/storia-sportive-alfa-romeo-6c-2500-33-stradale-montreal-sz-rz-8c-competizione-4c-concept|title="Dalla 6C 2500 alla 4C Concept, la storia delle sportive Alfa Romeo"|last=|first=|date=|website=|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=}}</ref> 33 Страдалестрадале такође садржи прозоре који се неприметно закривају према „крову“ возила. Аутомобил има алуминијумску каросерију на алуминијумској цевастој шасији. Као резултат ручне израде, сваки модел се разликује од осталих за понеки детаљ. На пример, први модели су имали двострука светла, који су у каснијим замењени фаровима са једном сијалицом. Положај брисача ветробранског стакла, па чак и њихов број, је још једна ствар која разликује сваки пример од осталих. Такође, код каснијих модела су отворени пропусти за вазух и код предњих и код задњих точкова како би се омогућио излаз врућег ваздуха из кочница.<ref>{{Cite web|url=https://www.ultimatecarpage.com/car/968/Alfa-Romeo-33-Stradale.html|title=1967 - 1969 Alfa Romeo 33 Stradale - Images, Specifications and Information|website=Ultimatecarpage.com|access-date=2019-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20171012044227/http://www.ultimatecarpage.com/car/968/Alfa-Romeo-33-Stradale.html|archive-date=12. 10. 2017|url-status=dead}}</ref> Аутомобил поседује Кампањолове 13-инчне фелне од магнезијума, предње точкове широке осам и задње точкове широке девет инча. Користи диск кочнице, а задње су монтиране директно на шасију возила. Систем вешања аутомобила исти је као код тркачких аутомобила шездесетих година 20. века, са горњим и доњим управљачким краковима напред и двоструким краковима назад. Има и заштиту од превртања.<ref>{{Cite web|url=https://www.carparts.com/classics/68alfat33stradale|title=1968 Alfa Romeo T33 Stradale {{!}} CarParts.com|website=www.carparts.com|access-date=2019-09-18}}</ref>

Иако је 33 Страдалестрадале аутомобил за путеве, он има одређена ограничења због којих свакодневна употреба може бити мало напорна, на пример недостају браве, или пак пренизак је за уличну вожњу.<ref name=":1" />

Ауто са тркачким мотором није имао никакве везе са масовно произведеним јединицама у Алфиним већим мејнстрим возилима. Мотор је рађен по угледу на V8 уграђиваног у Алфа Монтреалмонтреал. Иако је мање запремине мотор има много више снаге. Оба мотора су потекла из 33 тркача, али разликовали су се у многим детаљима. Оба мотора су имала брегасте осовине покретане ланцем, за разлику од тркачких који су покретали уз помоћ каиша, али Страдалестрадале је задржао радилицу као код тркачког модела, док је „Монтреалов”„монтреалов” мотор имао полуге крста. Тркачки инжењер Карло Чити је дизајнирао алуминијски V8 мотор од 1.995 ccm (2.0 Л) који има SPICA систем за [[убризгавање горива]],<ref>{{Cite web|url=https://www.webcitation.org/5kmWtyi4U?url=http://www.geocities.com/mundoalfa/1967_Alfa33.htm|title="Alfa Romeo 33 Sport Prototipo"|last=|first=|date=|website=|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=}}</ref> четири завојнице паљења и [[две свећице по цилиндру]]. Мотор је користио четири брегасте осовине да би покретао вентиле и имао обртни лимит од 10.000 о/мин са односом компресије од 10,5:1,<ref>{{Cite web|url=https://web.archive.org/web/20071217194605/http://www.qv500.com/alfa33stradap1.php|title="Alfa Romeo 33 Part 1: 33 Stradale"|last=|first=|date=|website=|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=}}</ref> стварајући 230 КС (227 КС; 169 kW) на 8.800 о / мин и 206 N⋅m при 7.000 о / мин обртног момента са верзијом издува за пут и ​​270 КС у тркачкој верзији издува.<ref name=":0" /> Будући да је сваки Страдалестрадале израђен ручно и јединствени нивои снаге могу варирати од аутомобила до аутомобила. На пример, први произведени страдале (бр. 750.33.101) има фабрички лист са подацима о снази 243 КС (181 kW) при 9.400 о/мин са "уличним" издувом и 254 КС (189 kW) са отвореним издувом.<ref>{{Cite web|url=https://ferraris-online.com/|title=Ferraris|website=Ferraris Online|language=en-US|access-date=2019-09-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20190929102520/https://ferraris-online.com/|archive-date=29. 09. 2019|url-status=dead}}</ref>

Као и на тркачком аутомобилу,33 Страдалестрадале је имао шестостепени ''колоти мењач''.

Аутомобилу је потребно мање од шест секунди да од мировања достигне 100 km/h и има максималну брзину од 260 km/h (160 mph). Године 1968. немачки часопис ''Auto, Motor und Sport'' измерио је максималну брзину од 252 km/h (156,6 mph) и 24,0 секунди за први километар, што га је учинило најбржим комерцијално доступним аутомобилом на овој раздаљини. Аутомобили сличних перформанси из тог времена су имали двоструко већу литражу од Страдалеастрадалеа (ЛамборгиниЛамбурџини Мијурамиура, Ферари Дајтонадајтон и Масерати Гиблигибли).<ref name=":0" /><ref name=":2" />

Произведен у покушају Алфе да учини да неке од својих тркачких технологија постану доступне јавности, био је најскупљи аутомобил који се 1968. године продавао јавности по цени од 17.000 америчких долара<ref>{{Cite web|url=http://www.italiaspeed.com/2007/events/retromobile/alfa_romeo/alfa_club_france/2602.html|title=italiaspeed.com|website=www.italiaspeed.com|access-date=2019-09-18}}</ref> (када је просечна цена новог аутомобила 1968. године била 2.822 америчких долара).<ref>{{Cite web|url=http://www.thepeoplehistory.com/1968.html|title=What Happened in 1968 inc. Pop Culture, Prices Significant Events, Key Technology and Inventions|website=www.thepeoplehistory.com|access-date=2019-09-18}}</ref> Исте године у Италији је малопродајна цена за 33 Страдалестрадале износила 9.750.000 [[Италијанска лира|лира]].<ref>{{Cite web|url=http://www.spideralfaromeo.it/schede/1969.htm|title=Club Spider Alfa Romeo 33 stradale|last=|first=|date=|website=www.spideralfaromeo.it|language=италијански|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=2019-09-18}}</ref> За поређење, Ламборгини Мијурамиура је продаван за 7.700.000 лира,<ref>{{Cite web|url=https://www.flickr.com/photos/nivomat/4272895842/sizes/l/in/photostream/|title=All sizes {{!}} Ruoteclassiche - Settembre 2008 (23) {{!}} Flickr - Photo Sharing!|website=www.flickr.com|access-date=2019-09-18}}</ref> док је просечна зарада радника била око 150.000 лира.<ref>{{Cite web|url=http://archivio.corriere.it/Archivio/interface/landing.html|title=Artemi, Paolo (19 March 1993). "Quando per l'auto lussuosa bastavano undici stipendi"|last=|first=|date=|website=|archive-url=|archive-date=|dead-url=|access-date=}}</ref> Алфа Ромео 33 Страдалестрадале се готово никада не продаје, стога је њихову вредност веома тешко проценити. На сајму аутомобила у [[Детроит]]у [[2015]]. године, док је представљао Алфа Ромео 4Ц спајдер, шеф Алфе за Северну Америку проценио је тренутну тржишну вредност 33 Страдалестрадале на "доста више од 10 милиона долара".