Лада 110 — разлика између измена

}}

'''Лада 110''' је заједнички назив за ''десету породицу'' руске марке [[аутомобил]]а [[Лада]], произвођача [[АвтоВАЗ]] у периоду између [[1995]]. и [[2015]]. године у које спадају Лада 110 (ВАЗ-2110), као носилац назива породице возила, Лада 111 (ВАЗ-2111) и Лада 112 (ВАЗ-2112). <ref name="За воланом">{{cite web|title=Десета породица| url=https://www.zr.ru/content/articles/12758-desatoje_semejstvo_delo_desatoje/| work=| publisher=Магазин "За воланом"| accessdate=1. 6. 2006.| archive-url=| archive-date=|url-status=| df=}}</ref> Изван граница [[Русија|Русије]], ово ауто се још склапало и производило у Египту, Румунији и Украјини.<ref name="Египат">{{cite web|title=Лада повећава склапање Ладе гранте седан у Египту| url=https://eng.autostat.ru/news/15189/| work=| publisher=Autostat| accessdate=23. 3. 2018.| archive-url=| archive-date=|url-status=| df=}}</ref>

== Историјат ==

Први планови за развијањем треће генерације аутомобила произведених од стране АвтоВАЗ-а почињу 1985. године на већ изузетно популаран у [[СССР]]-у [[Лада самара|ВАЗ-2108]], односно за ванруско тржиште популарно називану "самару". ВАЗ на темељу хечбека на предњи погон развија седан на задњи погон у намјери да се замијене већ постојећи седани [[ВАЗ-2101]] и [[ВАЗ-2103]], али наставити развој модернизованих варијанти популарног "жигулија". Циљ је био створити једноставнији и јефтинији модел аута, а група дизајнера предвођена Владимиром Јарцевим је дала идејно рјешење и нови пројекат је назван ВАЗ-2112. Поучени праксом почетака производње ВАЗ-ова, конструктори новог пројекта одустају од шаблона "жигулија" и разматрају потпуно нов изглед аутомобила који ће се базирати на моторима "самаре". Упоредо са пројектом новог седана на задњи погон ВАЗ-2112, ВАЗ развија пројекат седана на предњи погон - ВАЗ-2110. Умјетнички савјет Министарства аутоиндустрије СССР је одобрио завршни план новог седана, али дугачак процес испитивања аутомобила је одужио почетак производње. Тада долази до "игре аутоиндекса", гдје нови седан на предњи погон добија нов индекс [[ВАЗ-21099]] и сматра се модификацијом аутомобила [[ВАЗ-2109]]. На бази новопланираног модернизованог седана ВАЗ-2110 се планирао такође развој читаве породице нове генерације руских аутомобила. Овим аутом назив ''лада'' први пут се користи званично у називу возила и сматра се саставним дијелом назива и породице и самих модела. <ref name="Лада1">{{cite web|title="Десетка": историја и чињенице| url=https://www.youtube.com/watch?v=kiG-XARIyjM&t=61s| work=| publisher=Јутјуб канал "Микс Фактов"| accessdate=6. 2. 2021.| archive-url=| archive-date=|url-status=| df=}}</ref>

Поред развоја и тестирања аеродинамичности новог ВАЗ-а, у сарадњи са Поршеом радило се и на развоју новог снажнијег 16-вентилског мотора са системом појединачног убризгавања. Године 1991. 1.5-литарски 16-вентилски мотор је у потпуности развијен, усвојен и био спреман за производњу. <ref name="Лада1" />

 

== ВАЗ-2110 ==

{{Инфокутија аутомобил