ФАП 1118 — разлика између измена
Садржај обрисан Садржај додат
Нема описа измене |
|||
Ред 37:
Трансимисију представља фрикциона спојница са једним фрикционим диском, петостепени синхронизовани механички мењач из серијске производње ФАП-а, док стални погон на сва четири точка обезбеђује двостепени разводник погона аустријске фирме „Стејр", као и крути погонски мост. Систем ослањања чине параболчни гибњеви са допунским гуменим опругама. За пригушење свих удара задужени су хидраулички телескопски амортизери двостраног дејства. Кочни систем је пнеуматски са добош кочницама на свим точковима и четвороканалним АБС уређајем. Управљачки мехаизам је хидраулички са серво дејством. ФАП 1118 је прво домаће теренско возило које има мотор у складу са ЕУРО 3 нормама, АБС уређај који спречава блокирање точкова, АСР уређај који спречава проклизавање точкова при погону и радијалне пнеуматике без зрачница. Возило је пројектовано да траје најмање 15. година или 300.000 километара.
У теренским условима развија брзину од 80, а на путевима са тврдом подлогом до 135 километара на час. Предвиђено је за превоз до 20 људи или материјално - техничких средстава укупне тежине до 4 тоне, а постоји и могућност постављања специјалних надградњи, као што су цистерне за гориво и воду
ФАП 1118 производи се у малим партијама, зависно од финансијске ситуације и вјних потреба.
== Корисници ==
| |||