Википедија

Шинкансен — разлика између измена

Интерактиван преглед историје
← Старија изменаНовија измена →
Садржај обрисан Садржај додат
ВизуелноВикитекст
Нема описа измене
Ред 1:
[[Слика:JR_East_Shinkansen_lineup_200_E2_E4_E1_Niigata_Depot_20071100.JPG| thumb|mini|Шинкансен возови компаније JR Исток, 2007]]
[[Слика:Shinkansen0-n700.jpg| thumb|mini|Шинкансен возови компаније JR Запад, 2008]]
'''Шинкансен''' ([[јапански језик|јпн.]] 新幹線, дословно значење је "нова„нова магистрала"магистрала”) је мрежа [[Воз велике брзине|возова великих брзина]] у [[Јапан]]у у власништву пет компанија ''[[Група Јапанске железнице|Групе јапанских железница]]'' (JR). Од пуштања у промет [[1964]]. године мрежа се проширила на преко 2700 кмkm и повезује већину великих градова на острвима [[Хокаидо]], [[Хоншу]] и [[Кјушу]]. Због велике брзине и дизајна популаран је и надимак "воз„воз-метак"метак”.
 
==Историја==
Ред 10:
 
===Изградња===
По завршетку [[Други светски рат|Другог светског рата]] планови о брзим пругама бивају заборављени док је трајала обнова јапанске привреде и индустрије. Међутим, већ наредне деценије због преоптерећења на главној линији између Токија и Осаке Министарство железница одлучујеје одлучило да се поново окрене Шинкансену. Влада је и званично одобрила пројекат у децембру 1958. године и прва деоница [[Токаидо Шинкансен]]а између Токија и Осаке је започета са изградњом у априлу 1959. године. Првобитна претпоставка је била да трошкови изградње неће прећи 200 милиона [[Јапански јен|јена]], што је прикупљено издавањем обвезница и узимањем нискокаматног зајма од Светске банке у вредности од 80 милиона долара. Трошкови су се, међутим, готово удвостручили. Године 1963. Шинђи Сого је преузео одговорност за недостатак новца и поднео оставку.
 
===Почетни успех===
Ред 19:
 
===Ширење мреже===
Изненадан успех Токаидо Шинкансена је довео до продужетка ка западу, и то ка [[Окајама|Окајами]], [[Хирошима|Хирошими]], [[Фукуока|Фукуоки]] ([[Санјо Шинкансен]]), који је отворен 1975. године. Премијер Какуеи Танака, који је подржавао пројекат, предложио је велику мрежу брзих пруга које би биле паралелне постојећим пругапругама. Као део тог плана саграђени су [[Тохоку Шинкансен]] и [[Џоетсу Шинкансен]]. Већина осталих пруга, међутим, нису доживеле реализацијуизградњу зато што је током 70их година JNR запао у дугове, првенствено због превеликих трошкова изградње Шинкансена.
Током 80их година компанија је прешла у стечај и приватизована је 1987. године. Нове компаније, сада део JR Групе, наставиле су са развојем мреже. Почев од 2014. године Шинкансен саобраћа брзином од 320 km/h, а у току су студије изводљивости максималне брзине од 360 km/h.
 
==Технологија==
[[Слика:Toyohashi_Station_001.JPG| thumb|miniмини|Колосек Шинкасена је стандардне ширине, а шине су заварене да би се смањиласмањиле вибрацијавибрације.]]
Да би се омогућила велика брзина саобраћаја Шинкансен примењује напредну технологију у поређењу са уобичајеним пругама, чиме се уједно постиже и висок стандард безбедности и удобности. Та технологија је примењена и код других брзих пруга широм света.
 
Ред 45:
 
==Економски утицај==
Шинкансен је имао значајан допринос пословању, економији, друштву, животној средини и култури у Јапану. Показало се да је прелазак на брзе пруге резултирао уштедом 400 милиона сати, односно 500 милијарди јена у финансијском погледу. Постојање Шинкансена, нарочито у појасу Таихеијо мегалополиса (од Фукуоке до Токија), јепостигло достиглоје два примарна циља:
* Шинкансен је смањио терет загушености регионалног транспорта повећавши приступачност уз минималан утрошак земљишта, стога је економски пожељнији.
* Обзиром да је железница већ била популарно превозно средство у Јапану није било много људи које треба убедити да промене превозно средство. Токаидо Шинкансен је повезао два огромна града и врло брзо је самог себе исплатио. Добра повезаност је препородила руралне вароши, које би иначе остале превише удаљене од великих градова.
Ред 54:
==Проблеми==
===Бука===
Регулација нивоа буке у околини брзих пруга знатно отежава повећање брзине возова. Густина насељености у Јапану је висока и познати су случајеви протеста против буке због Шинкансена, и данас максималан дозвољени ниво буке је 70 децибела у стамбеним зонама. Стога, се примењује побољшање пантографа, смањење масе вагона и постављање звучних баријера се примењују.
 
===Земљотреси===
Ред 80:
|JR Центар
|1964
|143.015.000
|143015000
|-
![[Санјо Шинкансен]]
Ред 88:
|JR Запад
|1972
|64.355.000
|64355000
|-
![[Тохоку Шинкансен]]
Ред 96:
|JR Исток
|1982
|76.177.000
|76177000
|-
![[Џоетсу Шинкансен]]
Ред 104:
|JR Исток
|1982
|34.831.000
|34831000
|-
![[Хокурику Шинкансен]]
Ред 112:
|JR Исток и JR Запад
|1997
|9.420.000
|9420000
|-
![[Кјушу Шинкансен]]
Ред 120:
|JR Кјушу
|2004
|12.143.000
|12143000
|-
![[Хокаидо Шинкансен]]
Ред 133:
У пракси, Токаидо, Санјо и Кјушу линије формирају континуирану линију исток-запад, а Тохоку и Хокаидо линије формирају линију север-југ. Међутим, на главној токијској станици не постоји физичка веза између Токаидо и Тохоку Шинкансена, стога нема заједничких возова за ове две линије.
 
Две линије које су део мреже Шинкансена нису нове линије, већ представљају надоградњу постојећих линија. Те линије се називају "Мини„Мини-Шинкансен"Шинкансен”. То су:
* [[Јамагата Шинкансен]] ([[Фукушима]] - Шинџо)
* [[Акита Шинкансен]] ([[Мориока]] - [[Акита]])
 
== Серије возова ==
*JR 0 - максимална брзина: 220 кмkm/хh
*JR 100 - максимална брзина: 230 кмkm/хh
*JR 200 - максимална брзина: 240 кмkm/хh
*JR 300 - максимална брзина: 270 кмkm/хh
*JR 400 - ("Мини„Мини-Шинкансен"Шинкансен”) максимална брзина: 240 кмkm/хh
*JR 500 - максимална брзина: 300 кмkm/хh
*JR 700 - максимална брзина: 285 кмkm/хh
*JR 800 - максимална брзина: 260 кмkm/хh
*JR N700 - максимална брзина: 300 кмkm/хh
*JR E1 - воз, који има вагоне на спрат,максимална брзина: 240 кмkm/хh
*JR E2 - максимална брзина: 275 кмkm/хh
*JR E3 - ("Мини„Мини-Шинкансен"Шинкансен”) максимална брзина: 275 кмkm/хh
*JR E4 - максимална брзина: 240 кмkm/хh
*JR E5 - максимална брзина: 320 кмkm/хh
*JR E6 - ("Мини„Мини-Шинкансен"Шинкансен”) максимална брзина: 320 кмkm/хh
*JR E7 / W7 - максимална брзина: 260 кмkm/хh
 
== Возови за тест брзине ==
Постоје и возови за тест, који су жуте боје и користе се при разним испитивањима линија велике брзине. Њихова боја је жута и зову се "Doctor„Doctor Yellow"Yellow”.
 
== Спољашње везе ==
Преузето из „https://sr.wikipedia.org/wiki/Шинкансен”